Тест драйв Land Rover Defender VDS Automatik: безстепенен Landy
Особено подходящ е за офроуд дизелови автомобили.
В Австрия се произвежда нова автоматична скоростна кутия, особено за SUV. Първият тестов автомобил беше Land Rover Defender.
Всеки, който често шофира в труден терен, знае предимствата на автоматичната скоростна кутия. Постоянно сцепление, оптимално превключване в зависимост от ситуацията, без механичен съединител като възможен източник на повреда и не на последно място, разбира се, по-висок комфорт при шофиране. В SUV сектора почти винаги се предлага трансмисия с класически преобразувател на въртящия момент. Безстепенната трансмисия е твърде малка в сравнение например с модерна автоматична скоростна кутия с двоен съединител и не е подходяща за високи натоварвания извън пътя. Австрийците стъпват на нова основа: с безстепенна планетарна трансмисия, която да се използва в SUV сектора. Land Rover Defender е тестовият автомобил на новата концепция за трансмисия на VDS Getriebe Ltd.
Защитник с безстепенен автоматик
Като превозно средство за всякакъв терен, Defender осигурява перфектната база за демонстриране на предимствата на безстепенната автоматична скоростна кутия. Променливата двойна планета, или VTP за това име, е това, което инженерите по научноизследователска и развойна дейност нарекоха скоростната кутия, като в същото време даде подходящо описание на действието: двойното планетарно зъбно колело на изхода на скоростната кутия е сърцето на новата трансмисия. Преносът VTP работи като така нареченото предаване на мощност. Това означава, че до планетарната предавка е монтирана допълнителна хидростатична част, която при ниски скорости поема задвижването на колелата чрез маслената помпа и задвижвания от нея хидромотор. Дизайн с подобна функция е наличен в хибридните превозни средства на Toyota, но всъщност е за различна цел и е електрически, а не хидравличен.
VDS първоначално разработи VTP зъбни колела за селскостопански машини и тези предавки са стандартни за тракторите от известно време. В сравнение с трансмисиите за камиони, тестовата трансмисия Land Rover Defender е намалена и предимствата на тази технология се използват за първи път на SUV.
Най-доброто от двата свята
От особено значение за офроуд ездачите, трансмисията VTP напълно елиминира най-големия недостатък на конвенционалния конвертор на въртящия момент - намаленото спиране на двигателя при стръмни спускания. Благодарение на постоянната връзка между двигателя и трансмисията, може да се приложи пълно спиране на двигателя до окончателното спиране. Предавката VTP осигурява силен старт без прекъсване на сцеплението, дори при ниски обороти на двигателя. CVT също елиминира разпределителната система за офроуд трансмисията - (в тестовия автомобил това се постига чрез бутони на централната конзола), има избор само на предна и задна скорост, има и интегрирана система за блокиране на диференциала за твърда връзка между двете оси. Темпоматът е допълнително интегриран във VTP трансмисията.
VTP трансмисиите за SUV в момента все още са в тестов режим, Defender е първият тестов автомобил. Разбира се, все още няма информация за възможни цени и серийно производство. Скоростната кутия е проектирана за входящ въртящ момент до 450 Nm и скорост до 3600 об / мин, така че е подходяща предимно за дизелови SUV.
2020-08-30
