Преглед на Lamborghini Urus 2019

Lamborghini е известен с производството на бляскави суперавтомобили, чиито шофьори изглеждат толкова безгрижни, че нямат нужда от багажник, задни седалки или дори семейства.

Изглежда дори нямат нищо против да са толкова ниски, че трябва да влизат и излизат на четири крака – добре, така или иначе трябва да го направя.

Да, Lamborghini е известен със своите екзотични шосейни състезателни автомобили… не с джипове.

Но ще стане, знам го. 

Знам, защото новото Lamborghini Urus дойде да остане със семейството ми и ние го изпробвахме болезнено, не на пистата или извън пътя, а в предградията, пазаруване, зарязване на училища, предизвикателни многоетажни паркинги. и пътища с дупки всеки ден.

Въпреки че никога не съм искал да говоря за играта толкова рано в ревюто, трябва да кажа, че Urus е невероятен. Това наистина е супер SUV, който прилича на Lamborghini във всяко отношение, точно както се надявах, но с голяма разлика - можете да живеете с него.

Ето защо.

Lamborghini Urus 2019: 5 места
Клас на безопасност	-
тип двигател	4.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	12.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$331,100

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Когато става дума за Lamborghini, съотношението цена/качество почти няма значение, защото ние сме в царството на суперавтомобилите, където законите за цената и производителността всъщност не важат. Да, тук влиза в действие старото правило „ако трябва да питаш колко струва, значи не можеш да си го позволиш“.

Затова и първият въпрос, който зададох беше - колко струва? Версията с пет места, която тествахме, струва $390,000 402,750 преди пътните разходи. Можете също така да имате вашия Urus в конфигурация с четири места, но ще платите повече - $XNUMX XNUMX.

Входното ниво на Lamborghini Huracan също е $390 789,809, докато Aventador от начално ниво е $XNUMX. Така че Urus е достъпно Lamborghini в сравнение. Или скъпото Porsche Cayenne Turbo.

Може би вече знаете това, но Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi и Volkswagen споделят една и съща компания майка и споделят технологии.

Платформата MLB Evo, която е в основата на Urus, се използва и в Porsche Cayenne, но този SUV е почти наполовина по-ниска от цената на $239,000 XNUMX. Но не е толкова мощен като Lamborghini, не е толкова бърз като Lamborghini и... не е Lamborghini.

Стандартното оборудване включва изцяло кожен салон, четиризонов климатик, двоен сензорен екран, сателитна навигация, Apple CarPlay и Android Auto, DVD плейър, камера за съраунд изглед, отключване на близост, селектор за режим на шофиране, отключване на близост, кожен волан, предни седалки с електрически и отопляеми, LED адаптивни фарове, електрическа задна врата и 21-инчови алуминиеви джанти.

Нашият Urus беше оборудван с опции, много опции - на стойност $67,692. Това включва гигантски 23 10,428-инчови джанти (3535 5832 долара) с карбонокерамични спирачки (1237 11,665 долара), кожени седалки с диамантени шевове Q-Citura (1414 4949 долара) и допълнителни шевове (5656 XNUMX долара), Bang & Olufsen (XNUMX долара) и цифрово радио (XNUMX XNUMX долара), нощно радио (XNUMX долара). Vision ($XNUMX) и пакет за околно осветление ($XNUMX).

23-инчовите устройства струват допълнителни $10,428 XNUMX.

Нашата кола имаше и значка на Lamborghini, пришита в облегалките за глава за $1591 и плюшени постелки за $1237.

Кои са съперниците на Lamborghini Urus? Има ли нещо друго освен Porsche Cayenne Turbo, което всъщност не е в същата касичка?

Е, Bentley Bentayga SUV също използва същата платформа MLB Evo, а неговата петместна версия струва 334,700 398,528 долара. След това има Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB за XNUMX XNUMX долара.

Предстоящият SUV на Ferrari ще бъде истински съперник на Urus, но за това ще трябва да изчакате около 2022 г.

DBX на Aston Martin ще бъде при нас по-рано, очаква се през 2020 г. Но не очаквайте McLaren SUV. Когато интервюирах глобалния ръководител на продукта на компанията в началото на 2018 г., той каза, че е напълно изключено. Попитах го дали би искал да заложи на това. Той отказа. Какво мислиш?

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Има ли нещо интересно за Urus? Все едно да питаш дали има нещо вкусно в наистина вкусната храна, която ядеш там? Вижте, независимо дали ви харесва външния вид на Lamborghini Urus или не, трябва да признаете, че той не прилича на нищо, което някога сте виждали, нали?

Не му бях голям фен, когато го видях за първи път на снимки онлайн, но в метал и пред мен, облечен в жълта боя "Giallo Augo", намерих Urus зашеметяващ, като гигантска пчелна кралица.

Лично аз намерих Urus, боядисан в жълто "Giallo Augo", за зашеметяващ.

Както споменах, Urus е построен на същата платформа MLB Evo като Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Audi Q8. Макар че това предлага готова база с повече комфорт, динамика и технология, това би ограничило формата и стила, но все пак мисля, че Lamborghini са свършили страхотна работа, обличайки Urus в стил, който не го отстъпва на Volkswagen Група. твърде много родословия.

Urus изглежда точно така, както трябва да изглежда SUV на Lamborghini, от лъскавия си страничен профил и пружинирани задни части до Y-образните задни светлини и спойлер на задната врата.

Отзад Urus има Y-образни задни светлини и спойлер.

Отпред, както при Aventador и Huracan, значката на Lamborghini заема гордо място и дори този широк плосък капак, който изглежда точно като предния капак на неговите братя и сестри от суперавтомобила, трябва да се увие около емблемата почти от уважение. По-долу има гигантска решетка с огромен долен въздухозаборник и преден сплитер.

Можете също да видите няколко намеци към оригиналния SUV LM002 Lamborghini от края на 1980-те години в тези квадратни арки на колелата. Да, това не е първият SUV на Lamborghini.

Допълнителните 23-инчови колела се чувстват малко прекалено големи, но ако нещо може да се справи с тях, това е Urus, защото много други неща в този SUV са твърде големи. Дори ежедневните елементи са екстравагантни – например капачката за гориво на нашата кола беше направена от въглеродни влакна.

Но тогава липсват ежедневните неща, които според мен трябва да са там - например чистачката на задното стъкло.

Кабината на Urus е толкова специална (като на Lamborghini), колкото и екстериора. Както при Aventador и Huracan, бутонът за стартиране е скрит под червена клапа в стил ракетна клапа, а предните пътници са разделени от плаваща централна конзола, която съдържа повече контроли, подобни на самолети - има лостове за избор на задвижване. режими и има само огромен обратен избор.

Подобно на Aventador и Huracan, бутонът за стартиране е скрит зад червен боен самолет.

Както казахме по-горе, интериорът на нашата кола е изцяло преработен, но трябва да спомена тези седалки отново - диамантеният шев Q-Citura изглежда и се чувства красив.

Не става въпрос само за седалките, всяка точка на докосване в Urus създава впечатление за качество - всъщност дори местата, които никога не докосват пътника, като тавана, изглеждат и се чувстват плюшени.

Urus е голям - вижте размерите: дължина 5112 мм, ширина 2181 мм (включително огледала) и височина 1638 мм.

Но какво е пространството вътре? Прочетете, за да разберете.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Отвън кабината на Urus може да изглежда малко тясна – все пак това е Lamborghini, нали? Реалността е, че интериорът на Urus е просторен, а мястото за съхранение е отлично.

Нашата тестова кола беше петместна, но може да се поръча и четириместен Urus. Уви, няма седемместна версия на Urus, но Bentley предлага трети ред в своята Bentayga.

Предните седалки в нашия Urus бяха удобни, но предлагаха изключителен комфорт и подкрепа.

Мястото за главата, раменете и краката отпред е отлично, но вторият ред е най-впечатляващ. Мястото за краката за мен, дори с височина от 191 см, е просто невероятно. Мога да седя на шофьорската си седалка с около 100 мм пространство за главата - гледайте видеото, ако не ми вярвате. Гърбът също е добър.

Мястото за краката и главата на втория ред са впечатляващи.

Влизането и излизането през задните врати са добри, въпреки че можеха да се отворят по-широко, но височината на Urus улесни качването на детето ми в столчето за кола на гърба ми. Също така беше лесно да се монтира самото столче за кола - имаме горна връзка, която се прикрепя към облегалката на седалката.

Urus има багажник от 616 литра и беше достатъчно голям, за да побере кутията за нашето ново бебешко столче за кола (вижте снимките) заедно с няколко други чанти - доста е добър. Товаренето се улеснява от система за въздушно окачване, която може да спусне задната част на SUV.

Големите джобове на вратите бяха отлични, както и плаващата централна конзола с място за съхранение отдолу и два 12-волтови контакта. Ще намерите и USB порт отпред.

Кошницата на централната конзола е повреда - има място само за безжично зареждане.

Има две поставки за чаши отпред и още две в сгъваемия централен подлакътник отзад.

Задната климатична система е страхотна и предлага отделни температурни опции за левия и десния заден пътник с много вентилационни отвори.

Отзад има отделна климатична система за пътниците отзад.

Дръжки за хващане, "Исус дръжки", наричайте ги както искате, но Урусът ги няма. Това посочиха както най-малките, така и най-възрастните членове на семейството ми – синът ми и майка ми. Лично аз никога не съм ги използвал, но и двамата го смятат за крещящ пропуск.

Няма да коря Urus за липсата на дръжки - това е практичен и подходящ за семейството SUV.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Lamborghini Urus се задвижва от 4.0-литров V8 бензинов двигател с двойно турбо с 478kW/850Nm.

Всеки двигател с мощност 650 конски сили привлича вниманието ми, но този агрегат, който намирате и в Bentley Bentayga, е отличен. Подаването на мощност е почти естествено по отношение на линейност и управление.

4.0-литровият V8 двигател с двойно турбокомпресор осигурява 478 kW/850 Nm.

Въпреки че Urus няма крещящия звук от ауспуха като V12 на Aventador или V10 на Huracan, дълбокият V8 хрумти на празен ход и пука на ниски предавки, за да уведоми всички, че съм пристигнал.

Осемстепенната автоматична скоростна кутия може да промени своя характер от твърдо превключване в режим Corsa (Track) до мек сладолед в режим Strada (Street).

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Какво е да караш? 9/10

Lamborghini Urus е груб, но не и брутален, защото е голям, мощен, бърз и динамичен, без да е труден за шофиране. Всъщност това е един от най-лесните и удобни джипове, които някога съм карал, а също и най-бързият, който съм карал.

Urus е най-съвместим в режим на шофиране Strada (Street) и в по-голямата си част съм го карал в този режим, при който въздушното окачване е възможно най-плавно, газта е плавна, а кормилното управление е леко.

Качеството на возене в Strada, дори по неравните и неравни улици на Сидни, беше изключително. Забележително, като се има предвид, че нашият тестов автомобил се върти на гигантски 23-инчови джанти, обвити в широки нископрофилни гуми (325/30 Pirelli P Zero отзад и 285/35 отпред).

Спортният режим прави това, което очаквате – затяга амортисьорите, добавя тегло на кормилното управление, прави газта по-отзивчив и намалява сцеплението. След това има "Neve", което е предназначено за сняг и вероятно не е много полезно в Австралия.

Автомобилът ни беше оборудван с опционални допълнителни режими на шофиране - "Corsa" за пистата, "Terra" за скали и кал и "Sabbia" за пясък.

Освен това можете да „създадете свой собствен“ режим със селектора „Его“, който ви позволява да регулирате управлението, окачването и газта при леки, средни или твърди настройки.

Така че, докато все още имате външен вид на суперавтомобила Lamborghini и колосално сумтене, с офроуд възможности, можете да карате Urus цял ден като всеки голям SUV на Strahd.

В този режим наистина трябва да кръстосате краката си, за да може Урусът да реагира по всякакъв начин, различен от цивилизования.

Като всеки голям SUV, Urus придава на пътниците си завладяващ вид, но беше странно усещането да погледнеш същия капак на Lamborghini и след това да спреш до автобус номер 461 и да погледнеш назад почти на нивото на главата с водача.

След това следва ускорение – 0-100 км/ч за 3.6 секунди. В съчетание с тази надморска височина и пилотирането, това е като да гледате едно от онези видеозаписи с влакове куршуми от мястото на водача.

Спирането е почти толкова невероятно, колкото и ускорението. Urus беше оборудван с най-големите спирачки някога за сериен автомобил - 440 мм дискове с размер на сомбреро отпред с гигантски 10-бутални апарати и 370 мм дискове отзад. Нашият Urus беше оборудван с карбонокерамични спирачки и жълти апарати.

Видимостта през предните и страничните прозорци беше изненадващо добра, въпреки че видимостта през задното стъкло беше ограничена, както бихте очаквали. Говоря за Urus, а не за влака-стрелки - видимостта отзад на влака-стрелки е ужасна.

Urus има 360-градусова камера и страхотна задна камера, която компенсира малкото задно стъкло.

Колко гориво консумира? 7/10

8kW V478 двигател с вътрешно горене няма да бъде икономичен, когато става въпрос за разход на гориво. Lamborghini казва, че Urus трябва да изразходва 12.7 л/100 км след комбинация от открити и градски пътища.

След магистрали, селски пътища и градски пътувания записах 15.7 л/100 км на горивната помпа, което е близо до предложението за движение и е добре, като се има предвид, че там нямаше магистрали.

Това е копнеж, но не е изненадващо.  

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Urus не е оценен от ANCAP и, както при автомобилите от висок клас, е малко вероятно да стреля в стена. Въпреки това, новото поколение Touareg, което споделя същата основа като Urus, отбеляза пет звезди в теста Euro NCAP 2018 и очакваме Lamborghini да постигне същия резултат.

Urus е оборудван с изключителен набор от усъвършенствани технологии за безопасност като стандарт, включително AEB, който работи при градски и магистрални скорости с разпознаване на пешеходци, както и предупреждение за заден сблъсък, предупреждение за мъртва зона, асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол. Той също така има спешна помощ, която може да открие дали водачът не реагира и да спре безопасно Urus.

Нашата тестова кола беше оборудвана със система за нощно виждане, която ми пречеше да тичам до задната част на колата с изключени стопове, докато карах по селски път в храстите. Системата улавяше топлина от гумите и диференциала на мотора и аз го забелязах на екрана за нощно виждане много преди да го видя със собствените си очи.

За детски седалки ще намерите две точки ISOFIX и три горни ремъци на втория ред.

Под пода на багажника има комплект за ремонт на пробиване за временен ремонт до смяна на гумата.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Това е категорията, която понижава общия резултат. Гаранцията от три години/неограничени километри за Urus изостава от нормата, тъй като много производители на автомобили преминават към петгодишна гаранция.

Можете да закупите четвърта година гаранция за $4772 и пета година за $9191.

Тригодишен пакет за поддръжка може да бъде закупен за $6009.

присъда

Lamborghini успя. Urus е супер SUV, който е бърз, динамичен и подобен на Lamborghini, но също толкова важно е, че е практичен, просторен, удобен и лесен за управление. Няма да намерите последните четири атрибута в офертата на Aventador.

Където Urus губи марки е по отношение на гаранцията, съотношението цена/качество и икономията на гориво.

Не съм карал Urus на Corsa или Neve, или Sabbia, или Terra, но както казах във видеото си, знаем, че този SUV е способен на писта и офроуд.

Това, което наистина исках да видя, е колко добре се справя с нормалния живот. Всеки компетентен SUV може да се справи с паркинги в молове, да вози деца до училище, да носи кутии и чанти и разбира се, да шофира и кара като всяка друга кола.

Urus е Lamborghini, който всеки може да кара почти навсякъде.

Lamborghini Urus идеалният SUV ли е? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.