Lamborghini се фокусира върху първите хибриди
Съдържание
Съхранението на енергия е водеща иновация, за първи път в предстоящия Sián
Първите plug-in хибридни модели Lamborghini са оборудвани с иновативни електрически технологии. Компанията за суперавтомобили се фокусира върху леките суперкондензатори и възможността да използва корпус от въглеродни влакна за съхранение на електричество.
Италианският производител си партнира с Масачузетския технологичен институт (MIT) по редица изследователски проекти, фокусирани върху суперкондензаторни батерии, които могат да се зареждат по-бързо и да съхраняват повече енергия от подобни по размер литиево-йонни батерии и как да съхраняват енергия в нови материали.
Рикардо Бетини, ръководител на проекта за научноизследователска и развойна дейност на Lamborghini, казва, че макар да е ясно, че електричеството е бъдещето, текущите изисквания за теглото на литиево-йонните батерии означават, че "това не е най-доброто решение в момента" за компаниите. Той добавя: „Lamborghini винаги е бил за лекота, производителност, забавление и отдаденост. Трябва да запазим това в нашите супер спортни коли и занапред. “
Технологията е визуализирана в концептуалния автомобил Terzo Millennio за 2017 г., а малък суперкондензатор ще бъде представен в предстоящия модел с ограничена серия. Sián FKP 37 с 808 к.с. Моделът се задвижва от 6,5-литровия V12 двигател на компанията с 48V електронен двигател, вграден в скоростната кутия и захранван от суперкондензатор. Електродвигателят произвежда 34 к.с. и тежи 34 кг, а Lamborghini твърди, че се зарежда три пъти по-бързо от еквивалентен размер литиево-йонна батерия.
Въпреки че използваният суперкондензатор Sián е относително малък, Lamborghini и MIT продължават своите изследвания. Наскоро те получиха патент за нов синтетичен материал, който може да се използва като „технологична база“ за по-мощен суперкондензатор от следващо поколение.
Bettini казва, че технологията остава „на поне две до три години“ от производството, но суперкондензаторите са „първата стъпка към електричеството“ на Lamborghini.
Изследователски проект на MIT изследва как да използваме повърхности от въглеродни влакна, пълни със синтетични материали, за да съхраняваме енергия.
Бетини казва: „Ако можем да уловим и използваме енергия много по-бързо, колата може да стане по-лека. Можем също да съхраняваме енергия в тялото, като използваме колата като батерия, което означава, че можем да спестим тегло. “
Докато Lamborghini се стреми да представи хибридни плъгин модели през следващите години, Bettini казва, че те все още работят за постигане на целта до 2030 г. за разработване на първия им изцяло електрически автомобил, тъй като производителят изследва как да „запази ДНК“. и емоциите на Lamborghini. "
Междувременно стана известно, че марката обмисля създаването на четвъртата си гама, която ще бъде голямо четириместно турне до 2025 г., изцяло електрическо. В допълнение, той вероятно ще покаже конвенционална хибридна версия на Lamborghini Urus, използваща задвижването, предоставено от сестра му Porsche Cayenne.
Ламбо иска електрическите автомобили да звучат правилно
Lamborghini провежда изследвания за разработване на звук за своите електрически превозни средства, който ще увеличи вниманието на водача. Компанията отдавна вярва, че звукът от двигателите V10 и V12 е бил ключът към тяхната привлекателност.
„Проверихме с професионални пилоти в нашия симулатор и изключихме звука“, каза шефът на Lamborghini R&D Рикардо Бетини. „От неврологичните сигнали знаем, че когато спрем звук, интересът намалява, защото обратната връзка изчезва. Трябва да намерим звук на Lamborghini за бъдещето, който ще поддържа колите ни движещи се и активни. "
