Изглед на Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 г

Huracan на Lamborghini е виещото и пламенно продължение на най-продавания модел на Sant' Agata, лошия V10 Gallardo.

Първият изчистен дизайн, откакто Audi пое Lambo в края на 1990-те години на миналия век, новата кола продължи там, където Gallardo спря и се продаде като луд. От пускането му на пазара преди няколко години, новите варианти се появиха бързо и бързо, като задвижването на задните колела 580-2 се присъедини към LP610-4, както и вариантите на Spyder и на двата. Миналия месец Ламбо се отказа от дивото и говори много за Performante (или "напълно луда" версия).

Местното подразделение на Lamborghini взе умно решение, за да се увери, че можем да убием две птици с един удар, като ни изстреля в Huracan Spyder 580-2. По-малко мощност, по-малко покрив, по-малко задвижващи колела, повече тегло. Но това означава ли по-малко забавление?

Lamborghini Huracan 2017: 580-2 рекорд
Клас на безопасност	-
тип двигател	5.2L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	11.9 л / 100 км
приземяване	2 места
Цена от	Няма скорошни реклами

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Въпреки че е придобит вкус, аз съм голям фен на свръхвисокия Huracan, а Spyder е впечатляващо преобразуване на купе.

Покривът е изработен от плат и се сгъва само за 15 секунди, което е повече от достатъчно, за да ви предпази от всички, освен от най-внезапния дъжд. Изглежда добре, когато е повдигнат, като прави прилично впечатление за линията на покрива на купето, но без гърбав покрив в стил спийдстър, Huracan изглежда епично.

Опционалните 20-инчови черни алуминиеви джанти Giamo струват 9110 долара. (Изображение кредит: Rhys Vanderside)

Това не е срамежлива и самотна кола (за разлика от Lambo) и ако харесвате вниманието на местните ченгета, тогава ярко жълтият (Giallo Tenerife) цвят е за вас. Едно особено приятно докосване е надписът Huracan Spyder, гравиран в релсата на предното стъкло.

За съжаление има само малка капачка за достъп до гърлото за пълнене - за разлика от купето, не можете да видите двигателя през капачката. Задната част на Spyder е много различна, с огромна композитна мида, която се люлее настрани, позволявайки на покрива да се сгъва сам. Това е необходим компромис, но и срам.

Кабината е стандартен Huracan, с произведено от Audi разпределително устройство и яркочервен капак на бутона за стартиране, който изглежда, че трябва да пише „Bombs Away“. Има много боеви влияния и това е по-завладяващо пространство от по-скъпия Aventador.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Е, обичайното мрънкащо обяснение какво да вземем предвид, за какво е тази кола и че в нея няма място за ежедневен лукс, ще трябва да се задоволява. Получавате поставка за чаша, която се плъзга от арматурното табло от страната на пътника, а предният багажник побира 70 литра. Няма много друго, което можете да натъпкате, въпреки че вероятно можете да пъхнете тънки предмети зад облегалките на предните седалки. Ще играете голф сами.

Това е по-удобна кабина от Aventador, с повече пространство за главата и раменете и по-добра цялостна позиция на водача и пътника.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Както винаги, съотношението цена/качество не е един от основните ви приоритети, ако търсите спортен автомобил от висок клас със стандартни функции. Стереосистемата има само четири високоговорителя, но наистина, кой ще слуша Кайл, когато можете да пожънете ушите на Huracan?

Освен това получавате двузонов климатичен контрол, дистанционно централно заключване (вградените копчета изскачат очарователно, когато се приближавате), LED фарове, дневни светлини и стопове, (наистина готино) цифрово арматурно табло, електрически седалки, сателитна навигация, кожена облицовка и хидравличен асансьор, за да поддържат предния сплитер девствен над бордюрите.

Стереосистемата очевидно е MMI на Audi, което е хубаво нещо, освен че е натъпкано в арматурното табло без отделен екран.

Естествено, списъкът с опции е дълъг. Колата ни беше оборудвана с дискретна ръка, с 20-инчови черни алуминиеви джанти Giamo ($9110), предни и задни сензори за паркиране с камера за задно виждане ($5700 - хм), боядисани в черно спирачни апарати ($1800) и лого на Lamborghini и линия на стойност 2400 долара. Много хубав шев, разбира се.

Прилепващите се дръжки изскачат очарователно, когато се приближите. (Кредит на изображението: Макс Кламус)

Можете да полудете напълно, ако искате, като харчите до 20,000 10,000 долара за матови цветове, 400,000 XNUMX долара за седалки, могат да се монтират части от въглеродни влакна и след това, разбира се, можете да поръчате неща по личен вкус за още повече пари. Ако сте готови да платите за кола на север от $XNUMX, мисля още няколко хиляди.

По отношение на стойността, Spyder е подходящ за своя сегмент, на приблизително същата цена като по-малко фокусирания Ferrari California и малко по-скъп от по-малко мощната гама R8 Spyder.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Както подсказва името, 580-2 е с 30 конски сили по-малко от 610-4. На нашия език това означава 5.2-литров атмосферен V10 двигател на Automobili Lamborghini (да, както много части, споделени с Audi R8), развиващ 426kW/540Nm. Тези цифри са намалени с 23 kW и 20 Nm при автомобил с задвижване на всички колела.

Има много боец ​​влияния. (Изображение кредит: Rhys Vanderside)

Официалната цифра от 0-100 км/ч е 3.6 секунди, въпреки че едва ли ще е толкова бавно (!), числата на Lambo редовно се подобряват от други публикации без много усилия.

Мощността се изпраща към задните колела чрез силно модернизирана трансмисия с двоен съединител от компанията майка Audi.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Удивителното при тази кола е, че въпреки че е подложен на редовни удари, нейният разход на гориво е само малко по-лош от този на големия SUV на Toyota. Докато шофирате, той ще пие гориво, а изключването на цилиндрите помага да утолите жаждата си още повече. Твърди се, че стойността на комбинирания цикъл е разумна (и почти постижима) 11.9 л/100 км. Взех изчислените 15.2 л/100 км и не пощадих летвата, Nosirrebob. И нищо не може да се сравни с ужасяващата, ненаситна консумация на Aventador V12.

Какво е да караш? 9/10

Huracan V10 е страхотно нещо. Той препуска към червената линия като демон и го прави по цял ден всеки ден. Чувства се напълно нечуплив и предава силата си с такава радост и сила, че прониква в кожата ви.

С изключен покрив и включен спортен режим на превключвателя за аниме, сместа от всмукателен и изпускателен шум е силно пристрастяваща. Това е театрална машина, пукане, тътен и метален писък под силата - всичко това заедно взривява мрежата два пъти по-бързо. Звукът му е симфоничен, а натискането на лоста за скорости сменя нотите моментално. Това е спиращо дъха.

Голяма част от очарованието на този конкретен автомобил е превключването към задно предаване. Инженерите не само забравиха да закрепят задвижващия вал и предното задвижване, но и кормилното управление беше преработено, за да компенсира промените и да подобри усещането и отзивчивостта. Проработи.

Там, където задвижването на четирите колела е предразположено към умерено недозавиване, предната част на таблото е малко по-засадена. Spyder може да е по-тежък от купето, но колата със задно предаване се чувства малко по-пъргава, със светкавични промени в посоката и по-оживена задна част. Той е по-фин от -4 и не изглежда забележимо по-бавен.

Покривът е изработен от плат и се сгъва за 15 секунди. (Кредит на изображението: Макс Кламус)

Една забележка относно недозавиването -4: просто няма голяма разлика. Интернет ще ви каже, че той „се преобръща като прасе“. Интернет е напълно погрешен, но вече знаехте това; Интернет обича видеоклипове с котки. Никой не обвинява Ferrari California за същия порок, но също така има леко недозавиване като стандарт (за разлика от HS) - умишлено е, по-безопасно и по-удобно. Все пак не е свиня.

Така или иначе. В шоуто.

За да намали цената, 580-2 се предлага и със стоманени спирачки, като опция е скъпа въглеродна керамика. На пътя няма да забележите голяма разлика, освен малко по-различно усещане на педала. Това вероятно прави Huracan по-малко ефективен състезателен автомобил, но реалността е, че няма много собственици, особено купувачите на Spyder.

Едно особено приятно докосване е надписът Huracan Spyder, гравиран в релсата на предното стъкло. (Кредит на изображението: Макс Кламус)

Повечето време прекарвах в спортен режим – именно в него можете да намерите най-голямо удоволствие, когато електрониката е по-спокойна за поведението на автомобила. Електрическият дросел е приятен и бърз, кормилното управление е малко здраво, а седемстепенната трансмисия с двоен съединител (или както обичам да казвам при всяка възможност, doppio frizione). Corsa със сигурност е бърза, но много по-заинтересована от това да накара колата да излезе точно и да излезе от ъгъла. Не се притеснявайте за режима Strada - той е твърде мек и напълно непривлекателен.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Huracan има четири въздушни възглавници, ABS, стабилност и контрол на сцеплението и разпределение на спирачното усилие. Издръжливата рамка от въглеродни влакна и алуминий ще издържат на тежките условия на катастрофа.

Както може да очаквате, няма оценка за безопасност по ANCAP, нито е неговият кръвен роднина R8.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Huracan се предлага с тригодишна неограничена гаранция за пробег. Като се има предвид обичайният пробег на такава кола, това е напълно достатъчно. Освен това има три години пътна помощ и опция за удължаване на гаранцията - 6900 долара за една година и 13,400 XNUMX долара за две, което изглежда правилно, като се има предвид какво може да се обърка в толкова сложен автомобил.

Сервизните интервали са абсурдно разумни 15,000 XNUMX км, въпреки че трябва да посещавате дилъра веднъж годишно (най-вече за да можете да поръчате следващото си Lambo).

присъда

Задно задвижващият Spyder не би могъл да бъде по-забавен, ако носеше глупава перука или имаше реактивен двигател и калници.

Да, той е по-тежък и по-бавен от купето, но Huracan не губи много от усещането си за извънгоре, плюс вие получавате цялото забавление и чист въздух от Spyder. Допълнителното тегло няма голямо значение на пътя, а допълнителният бонус от по-отзивчивото кормилно управление със задно предаване и още по-остри завои изглажда нещата.

V10 е най-новият по рода си и както Ferrari, така и McLaren използват заредени V8 за своите малки спортни автомобили - в случая на McLaren, всички те. Huracan Spyder има всичко, което е добро за Lamborghini: луд външен вид, луд двигател, главозамайваща театралност и всички лоши неща, изхвърлени от компанията майка Audi. 580-2 не губи нищо от забавлението на цирка, а със свален покрив музиката е още по-силна за ушите ви.

Ще бъдете ли без покрив или вашите спортни автомобили имат нужда от покрив?