Лада Веста през погледа на собственика след 3000 км

И така, вече има първите прототипи на Lada Vesta, които са изминали повече от 50 000 км, особено като се има предвид фактът, че много от тези автомобили се използват в таксита. Но за съжаление не беше възможно да се намери опция с голям пробег за тази статия, а има само преглед от истинския собственик, който току-що е пуснал новата Vesta, а пробегът на двигателя беше само 3000 км.

Първи впечатления след притежание на предишното семейство ВАЗ

Със сигурност няма нито един собственик на Lada Vesta, който по принцип да упрекне този модул в сравнение с предишните творения на Автоваз. За да бъдем честни и обективни, можем да кажем, че всъщност тук има само двигател от нашата кола. Що се отнася до останалите детайли, повечето са от Renault.

• Резервоари за спирачки и охлаждаща течност
• Корпус на въздушния филтър
• Панти и брави за врати
• PPC
• Дизайнът на задното окачване е подобен на Renault Logan

Разбира се, има куп части с марка Renault, но не си струва да споменаваме всички.

Може би дори е добре, че нашите части са по-малко, защото това предполага, че качеството вече ще е по-високо. Вземете същия добре познат контролно-пропускателен пункт на VAZ, който постоянно бръмчи, издава шум, хруска и издава много повече външни и малко приятни звуци. В Vesta сега това практически не съществува. Разбира се, скоростната кутия също не е идеална с Magan, но е много по-добра от тази на ВАЗ.

Интериорът на автомобила Lada Vesta

Особено доволен от предните седалки. Ако по-рано всички се задоволяваха само с регулиране на облегалката и самия стол напред-назад, сега можете да регулирате както височината, така и дори лумбалната опора.

Въпреки факта, че тапицерията на седалките не е толкова скъпа и с високо качество, е по-приятно да седите на столовете, отколкото в предишните модели на VAZ. След дълги пътувания водачът се уморява по-малко, тъй като седящата позиция е по-удобна. Отоплението работи чудесно и се чува много по-бързо, отколкото на същия Prior.

Що се отнася до задните седалки, заслужава да се отбележи, че има почти два пъти повече място за пътниците! Вижте пространството между задния ред и предните седалки!

Обшивка (карти) на врати

Тапицерията на вратите на Vesta е направена с вкус, но разбира се - не от най-висококачествени материали. Не забравяйте, че имаме работа с бюджетна кола, която е почти най-евтината в своя клас и може би най-добрата в своята ценова категория по отношение на съотношението цена-качество. Разбира се, пластмасата е изместила почти 100% текстила, но това има своите предимства - практичност.

Таблото на Vesta

Що се отнася до арматурното табло, можем да кажем само положителни неща, то започна да има сериозен и доста приятен външен вид. Сега той има минимум всякакви отделни елементи, което ще доведе до минимален брой скърцания в бъдеще.

Инструменталният клъстер има доста ясен интерфейс и не натоварва очите ви, когато подсветката е включена през нощта. Всичко се чете доста добре, стрелките не натоварват очите, всички индикатори, указатели, сигнални устройства се виждат перфектно!

Много добри думи могат да се кажат за фаровете на Vesta. Светлината стана дори по-добра от тази на предишните модели на VAZ, а пътуването през нощта стана много по-приятно. Що се отнася до поведението на автомобила на пътя, тогава всички вероятно отбелязаха идеалното управление на Vesta и най-вероятно по този въпрос тя е най-добрата сред своите конкуренти Solaris, Logan и Rio.

Двигателят от Priora VAZ 21129, който развива 108 к.с., разбира се, ускорява автомобил с такава маса доста добре, но все пак това не е това, което собствениците на тази кола биха искали. От малък експлоатационен опит можем да кажем, че над 3000 км Веста не разочарова, никакви дефекти не бяха открити, всичко все още работи ясно, перфектно и без нюанси. Ако има интересни моменти с моята кола, разбира се, всичко ще бъде публикувано в този блог!