Преглед на KTM X-Bow R 2017

Знам какво си мислите: "Как е законно това?" И, честно казано, някъде между камък, който беше изхвърлен от колелото на преминаваща кола и ме удари в челото, сякаш беше прострелян с пистолет, и проливния дъжд, който биеше оголеното ми лице като мокра деветопаша котка, започнах да се чудя същия въпрос.

Отговорът едва ли е. Продукт от години на борба за преминаване през нашите регулации за внос, този луд KTM X-Bow R вече най-накрая е свободен да се движи по австралийски пътища и състезателни писти, въпреки че продажбите са ограничени до 25 превозни средства годишно по схемата Specialist Enthusiast Vehicle.

Цена? Леко атрактивно $169,990. Това е доста и X-Bow R превъзхожда най-близкия си лек конкурент с корпус от въглеродни влакна, Alfa Romeo 4C ($89,000C).

Но от друга страна, KTM X-Bow R не прилича на нищо друго днес. Наполовина супербайк, наполовина XNUMXxXNUMX и пълен с мобилна ярост, Арбалетът е бърз, яростен и направо луд.

Очаквайте без врати, без предно стъкло, без покрив.

Очаквайте без врати, без предно стъкло, без покрив. Забавлението на борда е ограничено до турбо, свистящи зад главата ви, стандартният списък за безопасност на автомобила е безплоден като кабината, а климатичният контрол зависи от температурата на вятъра, който удря откритото ви лице.

И нямахме търпение да опитаме.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Проницателните читатели на този сайт ще знаят, че това е областта, в която описваме многото и разнообразни функции, които идват с типична покупка на нов автомобил, но този път просто няма да работи. Всъщност ще бъде много по-лесно да говорим за това, което липсва, така че нека започнем с очевидното: врати, прозорци, покрив, предно стъкло. Всичко това явно липсва в този странен и абсолютно прекрасен X-Bow.

Не би могло да бъде по-„Бързи и яростни“, ако Вин Дизел изръмжа под неговия (несъществуващ) капак.

Вътре ще откриете две тънки (имаме предвид тънки - виждали сме по-дебели контактни лещи) тапицирани седалки, закотвени във ваната. Ще намерите също бутон за стартиране, дигитален екран, напомнящ на тези на мотоциклети (KTM е австрийска компания за мотоциклети, в края на краищата) и педал, който се плъзга напред-назад, за да се приспособи към височината на водача. О, и този волан може да бъде свален, за да се улесни влизането и излизането.

Контрол на климата? не. Стерео? не. Отключване чрез близост? Е, някак си. Без врати винаги ще откривате, че не е заключена, когато сте близо до нея. Брои ли се?

Но това, което има, е двулитров двигател с турбокомпресор. А в кола, която тежи бързи 790 кг, това означава, че е бърза, дърпа се като бясно куче за шейна на всяка предавка, задните гуми цвърчат при всяка смяна на предавка.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

X-Bow R е проектиран за тази цел по най-забележителния начин. От видимите компоненти на окачването до изпускателните тръби в ракетен стил и открития интериор, е ясно, че формата е на второ място в процеса на проектиране на X-Bow.

И поне за нас това е огромно нещо. Изглежда сурово и висцерално и малко като Harvey Dent след пожар - можете да видите всички нормално скрити компоненти да си вършат работата. Омагьосващо е.

Колко практично е вътрешното пространство? 5/10

Кратък отговор? Не е. Малко вероятно е хората да тестват X-Bow R и да започнат да търсят поставки за чаши и място за съхранение, но ако го направят, няма да отнеме много време.

Като изключим двойните седалки, четириточков предпазен колан, високо монтирана скоростна кутия, ръчна спирачка с лост и подвижен волан, кабината е празна като гардероба на старата майка Хъбард.

Мястото за багаж е ограничено до това, което можете да носите в джобовете си.

Багажното отделение е ограничено до това, което можете да носите в джобовете си (въпреки че карго панталоните ще ви помогнат) и дори влизането и излизането от него изисква някои бързи лудории. Без врати трябва буквално да скачате. А страничните прагове са предназначени само за 120 кг, така че по-тежките типове трябва изобщо да избягват да стъпват върху тях и вместо това да се опитват да скочат в пилотската кабина.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Мощността на X-Bow R идва от 2.0-литров турбо двигател от Audi, съчетан с шестстепенна ръчна трансмисия на VW Group (и една от най-късите съществуващи трансмисии). Това чудо със среден размер произвежда 220 kW при 6300 об/мин и 400 Nm при 3300 об/мин и го изпраща към задните колела чрез механичен диференциал с ограничено приплъзване на Drexler.

Благодарение на гъвкавото си и леко тяло, X-Bow R ускорява от 0 км/ч за 100 секунди и достига максимална скорост от 3.9 км/ч.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

KTM изброява заявения/комбиниран разход на гориво на X-Bow R на 8.3 литра на сто километра (въпреки че след, хм, много енергичен тест, успяхме да постигнем средно 12) с определени емисии от 189 грама на километър.

X-Bow R разполага и с 40-литров резервоар за гориво, достъпен чрез странично монтиран въздушен черпак. Вместо индикатор за гориво, очаквайте цифрово отчитане, показващо колко литра са ви останали.

Какво е да караш? 9/10

Не би могло да бъде по-„Бързи и яростни“, ако Вин Дизел изръмжа под неговия (несъществуващ) капак. Технически сме карали по-бързи коли, но никога не сме карали нещо, което да се чувства толкова бързо, колкото този напълно луд X-Bow R.

Качете се, закопчайте се с четириточковите колани и превключете първо през удивително лесната за управление скоростна кутия и настройка на съединителя и при ниски скорости се борете с мъртвото тегло на напълно неконтролируемото кормилно управление и веднага става ясно, че това е опит с шофиране като нищо друго в света. в момента е легален по пътищата в Австралия. Дори и при ходене, X-Bow R се чувства готов да щурмува бъдещето и привлича вниманието по пътя като нищо, което някога сме карали.

В слънчев ден и по правилния път е истинско удоволствие да шофирате.

Високият му просвет и малкият му размер правят борбата с трафика обезсърчаваща перспектива: обикновените хечбеци внезапно придобиват пропорциите на камион, а истинските камиони вече изглеждат сякаш плуват покрай планета. Има постоянна загриженост, че сте доста под традиционната сляпа зона и че всеки момент може да бъдете смачкани.

Добавете към това лошото време, което прокълна последния ни ден на тестване, и X-Bow R е адски воден. На мокри пътища е наистина смъртоносен, задната част къса съединителя при най-малката провокация. А 2.0-литровият турбокомпресор предлага много от това.

Но в слънчев ден и по правилния път е истинско удоволствие да шофирате. Ускорението е брутално, сцеплението е безкрайно, а скоростната кутия на Audi е истинско удоволствие. И дърпа на всяка предавка, завивайки при 35 км/ч на трета и абсолютно духа от другата страна.

Завиването е остро като скалпел, а управлението е толкова тежко при ниски скорости - леко и ефективно при скорост, изискващи само най-фините движения, за да влезете в завой.

В града е далеч от идеалното и дори лекият дъжд ще ви накара да търсите подслон (и компенсация), но на правилния път, в правилния ден, има малко коли, които предлагат остър като бръснач вид. – тръпката и опияняващото вълнение на чудовищния X-Bow R на KTM.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

2 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 5/10

Почти не. Няма ABS, няма контрол на сцеплението, няма стабилност на посоката. Няма въздушни възглавници, няма сервоусилвател на волана, няма точки за закрепване ISOFIX. Ако загубите сцепление (повече от вероятно на мокри пътища), ще трябва да се уверите, че сте се изправили отново. За щастие гумите Michelin Super Sport осигуряват отлично сцепление.

Като част от програмата за съответствие, Simply Sports Cars (компанията зад X-Bow R) всъщност тества краш-тестове на два автомобила в Европа и увеличи височината на возене с 10 милиметра. О, и сега има предупредителен знак за предпазния колан.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 5/10

X-Bow R е подкрепен от две години гаранция с неограничен пробег и докато цените на услугите са неограничени, Simply Sports Cars оценява средната цена на обслужване на около 350 долара.

присъда

Добре, дъждът не е твой приятел. Без парещо слънце, без силен вятър, без препятствия никъде. Вероятно ще искате да се качите зад волана няколко пъти и когато го направите, непременно ще бъдете ударени в лицето с камъни и буболечки и ще прекарате по-голямата част от времето си в чудене как, по дяволите, е законно.

И въпреки това сме безнадеждно, до уши влюбени в него. Това е абсолютно оръжие на пистата, радост за всичко, което дори изглежда като криволичещ път, и е едно от малкото наистина уникални превозни средства по пътищата днес. А фактът, че изобщо съществува, е повод за абсолютен празник.

Харесвате ли чистотата на предназначението на KTM X-Bow R или производителността му е твърде тясна? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.