Ксенон: необходим ли е в фаровете за мъгла
Съдържание
Газоразрядните лампи, наричани в автомобилистите ксенонови, имат способността да излъчват светлина, която е ослепителна във всеки смисъл на думата. Това обстоятелство води много шофьори до логично заключение: колкото по-ярка е светлината, толкова по-успешно се бори с мъглата. И оттук половин стъпка, по-точно половин колело за инсталиране на ксенон в фарове за мъгла на кола. Но не всичко е толкова просто в света на субксенона. Прекомерната яркост на газоразрядната светлина най-често се превръща от съюзник на един шофьор в най-лошия враг на друг, който се движи в обратна посока. Има и други нюанси, които принуждават представителите на КАТ да регулират стриктно инсталирането на ксенон в фаровете за мъгла (PTF) и по всякакъв възможен начин да потискат всички свободни хора по този въпрос.
Защо водачът може да се наложи да инсталира ксенон във фаровете за мъгла
Ярката светлина, която дават газоразрядните лампи, привлича много шофьори, които не са доволни от мощността на осветление на своите PTF в мъгливо време. Те смятат, че просто замяната на халогенните или LED крушки с ксенонови крушки в фаровете за мъгла ще реши проблема.
Друга категория шофьори, които бяха засегнати от модната мода за инсталиране на ксенон в PTF, иска да подчертае своята „стръмност“ с ослепителната светлина, излъчвана от колата им. Включените къси светлини, съчетани с ксенонови фарове за мъгла, придават на автомобила агресивен вид през деня, което се счита за шик в определена автомобилна среда. В допълнение, включването на фарове за къси светлини и фарове за мъгла едновременно, което е забранено от правилата за движение през деня, по-добре показва движещо се превозно средство и следователно повишава неговата безопасност.
Въпреки това, всички тези надежди и изчисления се сриват моментално, ако поставите ксенонови лампи в PTF, които не са предназначени за това, и след това ги използвате по предназначение, тоест за справяне с тежка мъгла. Всеки тип фар за мъгла има характерна граница и е в състояние да разпредели светлината вътре в светлинното петно по свой начин. Ако ксенонът е монтиран в фар за мъгла с банален рефлектор, тогава такъв фар ще замъгли линията на прекъсване, превръщайки мъглата пред предното стъкло в светеща стена. В допълнение, прекалено ярката светлина от всички посоки заслепява насрещните шофьори и тези, които се движат отпред през огледалата за обратно виждане, което е изпълнено с опасни последици.
Ето защо ксеноновите лампи трябва да се монтират само във фарове със специални лещи, които насочват светлинния поток надолу към пътното платно и странично към бордюра. Има основните маркери, които помагат на водача да се ориентира правилно в условия на лоша видимост. Добре фокусираният поток от светлина не пробива стената от мъгла, а изтръгва от нея участъка от пътя, необходим на водача във всеки момент на движение и в същото време не заслепява насрещните превозни средства, тъй като не свети повече от 10–20 м пред колата.
След като сложих ксенон във фаровете и в PTF, настроих го, реших да проверя сам как се оказа. Той постави приятел зад своя с включени фарове и PTF и подкара към него - заслепява добре. В крайна сметка: поставих лещите както във фаровете, така и в PTF: светлината е отлична и никой не прави гримаси.
Този аспект на използването на халоген в фаровете за мъгла е разочарование за друга група автомобилисти, които разчитат на ярката светлина на газоразрядните лампи, за да увеличат недостатъчните, според тях, светлинни свойства на техните фарове. В допълнение, ниското местоположение на PTF създава светлинен поток, пълзящ по пътното платно, което дори при малки неравности на пътя генерира дълги сенки, които създават илюзията за дълбоки ями отпред. Това принуждава шофьорите постоянно да забавят, без да има реална нужда от това.
Разрешени ли са ксенонови фарове за мъгла?
Автомобил, оборудван фабрично с HID фарове, определено е законен за шофиране с мигащ ксенон. Редовните ксенонови фарове за мъгла дават широк и плосък светлинен поток, надеждно изтръгвайки от мъглата страната на пътя и малък участък от пътя пред автомобила. Те ясно указват присъствието на автомобила на насрещните шофьори, без да ги заслепяват.
Какво казва регламентът по въпроса?
От гледна точка на закона наличието на ксенон във фаровете за мъгла е законно, ако имат маркировки върху тях:
- D;
- DC;
- DCR.
И ако например буквата H украсява фара за мъгла на автомобил, тогава в такъв PTF трябва да се поставят само халогенни лампи, но в никакъв случай ксенонови.
И въпреки че правилата за движение не казват нищо за използването на ксенон, параграф 3,4 от Техническите регламенти ясно посочва, че във всички автомобилни източници на светлина трябва да се монтират само лампи, които пряко съответстват на типа фарове.
Ще има ли глоба, лишаване от права или друго наказание за инсталирането им
От гореизложеното следва да се заключи, че фаровете за мъгла подлежат на същите изисквания като фаровете и че неспазването на тези правила води до забрана за експлоатация на превозното средство. За нарушение на тази забрана, част 3, чл. 12.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация предвижда лишаване от право да управлява превозно средство за 6 или дори 12 месеца. Изглежда доста тежко наказание само за факта, че шофьорът е поставил „грешните“ крушки във фаровете. Но ако си представите до какви трагични последици може да доведе заслепяването на насрещен шофьор, тогава такава строгост вече няма да бъде прекомерна.
Купих кола с PTF и веднага разбрах, че 90% от шофьорите, които карат през нощта с нормална видимост (при липса на дъжд, снеговалеж, мъгла) с включени 4 фара, не са съвсем здрави! А предур-ксенорастите с колхозния ксенон, който свети наоколо, с изключение на пътя, трябва да бъдат изтребени!
Какво е положението с ксенона
Както обикновено, строгостта на законите е смекчена от възможността за неспазване поради наличието на вратички. Основният се проявява в трудността при откриване на нелегален („колхозен“ в популярната интерпретация) ксенон в PTF. Фарът за мъгла не принадлежи към основния фар на автомобила, тъй като е допълнителен и следователно водачът има право изобщо да не го включва по искане на инспектора, ако не е бил включен преди това, мотивирайки това с чисто декоративна или дори бутафорна, но във всеки случай неработеща цел.
Ако фарът за мъгла е бил забелязан от работещата КАТ, тогава тук често е проблематично да се докаже наличието на ксенон в него. Водачът може да се позовава на невъзможността да извади лампата от PTF, а самият инспектор на движението няма право да нарушава целостта на автомобила. Освен това, неразрешена промяна в дизайна на автомобил без съгласието на КАТ, например подмяна на стандартните фарове на автомобил с други, се счита за грубо нарушение. И ако фаровете са останали здрави и са сменени само лампите в тях, тогава формално нарушение няма.
В същото време трябва да се има предвид, че служителите на КАТ могат да забавят автомобил и да проверят доколко оптиката му отговаря на законовите стандарти само на стационарни постове. Освен това само инспекторът по технически надзор има право да установи това. Но ако тези правила се спазват и маркировките на ксенонови лампи и фарове, поставени в PTF, са в конфликт, водачът ще трябва да се обърне към съда за наказания.
Видео: как драйвери инсталират ксенон
Високият интензитет на светлинния поток, създаден от газоразрядните лампи, изглежда по подразбиране е проектиран да се справя с гъста мъгла. За да се случи това в действителност обаче е необходимо спазването на редица задължителни условия, основното от които са фаровете със специални стъкла. Без тях ксенонова лампа може да се превърне в глупав и опасен помощник за водача.
