Ксенон и биксенон - монтаж и ремонт. Ръководство
Съдържание
Ксеноновите или биксеноновите фарове са все по-често срещан аксесоар за превозни средства. Как работят, какви са предимствата и недостатъците им и какво трябва да направя, за да монтирам ксенон на кола, която ги няма?
Ксеноновата лампа произвежда около 3200 лумена при 35W, докато халогенната лампа произвежда 1500lm при 55W. В допълнение, ксенонова лампа е много по-издръжлива от халогенната лампа, сравнима с живота на автомобила.
Първоначално ксеноновите фарове бяха много скъпи и затова бяха монтирани - най-често опционално - на автомобили от по-висок клас. В момента такива устройства са по-евтини и могат да бъдат поръчани дори за автомобили от градски клас. Те също са инсталирани от много потребители на употребявани автомобили.
Някои правила - монтаж на ксенон само по споразумение
Монтажът на ксенонови лампи обаче не е само смяна на фаровете. Ксеноните трябва да отговарят на определени условия, за да бъдат използвани.
В съответствие с Правило 48 на ИКЕ на ООН, което също е в сила в Полша, фаровете за къси светлини на моторни превозни средства, движещи се по обществени пътища със светлинен източник със светлинен поток над 2000 lm, като ксенонови фарове, трябва да бъдат оборудвани с устройства за почистване на фаровете . одобрен в съответствие с Правило 45 на ИКЕ на ООН. Освен това ксеноновите фарове трябва да бъдат оборудвани с автоматична система за нивелиране.
Освен това всяка лампа е одобрена за използване на този тип крушка и при замяна с друга губи това одобрение. Ксеноновите комплекти са одобрени за конкретен модел автомобил. Не използвайте миещи фарове и ксенонови системи за самонивелиране.
Монтирането на ксенонови комплекти без горното оборудване може да доведе до факта, че свидетелството за регистрация ще остане в диагностичната станция по време на периодична проверка или в случай на полицейска проверка. Това също е заплаха, защото такива ксенони ще заслепят другите водачи.
Ксенонови фарове - само къси светлини
Основната отличителна черта на ксеноновите лампи е цветът на светлинния лъч - той е наситено снежнобял. Но за да светят лампите, трябва цял набор от устройства. Основните елементи на системата на ксеноновите фарове са преобразувателят на ток, запалителят и ксенонова горелка. Целта на преобразувателя е да генерира напрежение от няколко хиляди волта и да доставя променлив ток от приблизително 85 ампера.
Горелката има електроди, заобиколени от газова смес, главно ксенон. Осветлението причинява електрически разряд между електродите в крушката.
Вижте още: Декоративно осветление на автомобила – какво е модерно и какви са правилата за него
Задействащият елемент е нишка, заобиколена от халоген, чиято задача е да комбинира изпарените волфрамови частици от нишката. Факт е, че изпаряващият се волфрам не трябва да се утаява върху стъклото, покриващо нишката, което може да доведе до почерняването му.
Основното е, че ксеноновите лампи работят само за къси светлини. Конвенционалните халогенни лампи светват, когато водачът превключи на дълги светлини.
Биксенонови фарове - къси и дълги светлини
В съвременните автомобили от висок клас е често срещано биксеноново осветление, т.е. както късите, така и дългите светлини използват ксенонова технология.
На практика, поради необходимостта от бързо включване на дългите светлини, това се извършва от единична горелка, която светва заедно с фаровете за къси светлини, а дългите светлини се включват чрез подмяна на оптичния модул вътре в фара, например чрез смяна на затвора или преместване на ножа.
Въпреки това вече има ксенонови горелки, оборудвани със специален електромагнит, който задвижва тръба със светещ газов балон. Когато късите светлини са включени, той е по-далеч от рефлектора и светлината се разсейва, а когато дългите светлини са включени, тръбата се придвижва в горелката, променяйки фокусното разстояние (фокусирайки светлината повече).
Благодарение на биксеноновите фарове водачът има много по-добра видимост, както при работа на къси, така и на дълги светлини (дълги светлини).
търговия
Ксенонови комплекти за монтаж извън завода
Ксеноновите лампи могат да се монтират и в превозни средства, които не са били оборудвани с тях в завода. Разбира се, не е достатъчно да смените самите крушки. Трябва да се монтира пълен комплект, състоящ се от нажежаема жичка, преобразувател, окабеляване, задвижващ механизъм за автоматично изравняване и шайба за фарове. Трябва да е комплект, одобрен за този модел превозно средство.
Вижте също: Как безопасно да закупите батерия онлайн? Ръководство
Междувременно в търговията, особено в интернет, има предимно комплекти, състоящи се само от преобразуватели, крушки и кабели. Нишките без система за центриране няма да светят в посоката, в която трябва, ако фаровете са замърсени, ще светят по-зле, отколкото в случая на класическите халогени.
Автомобил с ксенонови лампи без автокоректор и шайби може да не премине проверка. Водачът на такова превозно средство може да има проблеми и при пътна проверка.
Въпреки това, както разбрахме в няколко магазина, продаващи ксенонови комплекти, такъв асортимент все още се купува, въпреки че отделните елементи са най-популярни, например самите нишки или самите преобразуватели. Това се дължи на факта, че такива части се закупуват като резервни части за повредени компоненти. Но някои драйвери все още инсталират непълни комплекти за 200-500 PLN, рискувайки проблеми с проверката и допълнителни разходи.
Ксенон и биксенон - колко струва?
Когато се обмисля цената за инсталиране на ксенон или биксенон, трябва да се има предвид пълен комплект, тоест със самонивелираща система и пръскачки, както и нажежаема жичка, инвертор и малки аксесоари.
Цените за такъв комплект, включително монтаж, започват от 1000-1500 PLN и могат да достигнат 3000 PLN. Така че това е цена, сравнима с оборудването на нов автомобил с ксенонови фарове на етапа на поръчка от дилър.
Предимства и недостатъци на ксенона
Основното предимство на ксеноновите лампи вече е заменено - това е по-добро осветяване на пътя и по-голям диапазон на светлина. Издръжливостта на нишките също е важна, достигайки 200 XNUMX. км на автомобила.
Освен това самата нажежаема жичка консумира много по-малко електроенергия от обикновена крушка, което допринася за по-нисък разход на гориво (генераторът е по-малко натоварен).
И накрая, нажежаемата жичка не се нагрява толкова, колкото обикновена халогенна лампа, което означава, че стъклото на фара не се деформира.
Вижте още: Дневни светлини - халогенни, LED или ксенонови? – ръководство
Основният недостатък на ксенона обаче е високата цена на услугата. Самата нишка струва средно 150-200 зл. И тъй като те трябва да бъдат подменени по двойки, в случай на повреда на такъв елемент, ние ще похарчим най-малко 300 PLN.
Фактът, че нишките имат дълъг живот, е утешителен, но ако някой си купи употребявана кола с пробег от няколкостотин хиляди километра, оборудвана с ксенон, повредата на нишките е много вероятно.
При автомобили с голям пробег рефлекторите също могат да се разхлабят (лъчът светлина вибрира по време на шофиране) или дори да замъгли.
Някои посочват като недостатък на ксенона, че при включване на лампата нажежаемата жичка свети с пълна яркост след 2-3 секунди.
Според експерта
Пьотр Гладиш, xenony.pl от Кониково близо до Кошалин:
– Ксеноновите и биксеноновите фарове със сигурност подобряват зрителното поле на водача и по този начин допринасят за повишената безопасност на пътя. Проблемът обаче е, че много шофьори сами сглобяват комплекти, които купуват от произволни места. По-късно лъч светлина, вместо да осветява пътя, заслепява насрещно идващите шофьори. Преди две или три години бяха популярни евтини китайски комплекти, които не отговаряха на никакви технически стандарти. Също така се сблъскваме със ситуацията някой да купи употребявана кола с голям пробег, оборудвана с ксенон за сравнително малко пари. И тогава той не може да си позволи да обслужва тези ксенони, защото не е очаквал, че една жичка може да струва няколкостотин злоти.
Войчех Фрьолиховски
