Критични грешки в драйвера, водещи до смяна на преобразувателя
Съдържание
Шофьорите доста често правят грешки, за които по-късно трябва да платят скъпо. Обикновено това се прави от незнание. Порталът AvtoVzglyad припомня основните грешки - тези, които вероятно ще „довършат“ толкова скъп агрегат като неутрализатор.
Катализаторът - или преобразувателят - се използва за почистване на отработените газове. Уредът е най-ефективен само след като се загрее. Ето защо инженерите все по-често го поставят възможно най-близо до двигателя. Такъв пример е познатият от Mercedes-Benz E-class двулитров дизелов двигател OM654. Има два неутрализатора. Първият е монтиран до изпускателния колектор, а допълнителният, с ASC блокиращ амоняк катализатор, е в изпускателния тракт. Уви, подобни решения оскъпяват ремонта и ако машината се използва неправилно, преобразувателят може да се наложи да бъде сменен още на 100 000 км. В резултат на това трябва или да го промените на нов, или да сте умни и да поставите "трик". И така, какво причинява такъв скъп възел да се провали преждевременно?
Зареждане с нискокачествено гориво
Желанието да спестите от бензин и да заредите гориво, където е по-евтино, може да изиграе жестока шега със собственика на колата. Факт е, че не много висококачественото гориво изгаря непълно в двигателя и постепенно частиците сажди запушват клетките на катализатора. Това води или до прегряване на възела, или обратно - до недостатъчното му нагряване. В резултат на това питите са силно запушени или изгорели, а собственикът се оплаква, че колата губи сцепление. Сякаш някой държи задната броня.
Игнориране на увеличения разход на масло
Често шофьорите смятат „изгарянето на масло“ за нормално, добавяйки литър и половина нова смазка към двигателя на всеки 3000–5000 км. В резултат на това частиците масло навлизат в горивната камера и след това се изхвърлят заедно с отработените газове в конвертора и постепенно започват да разрушават неговите керамични пчелни пити. Това е сериозен проблем, тъй като керамичният прах може да попадне в двигателя и да причини надраскване на цилиндрите.
Използване на добавки
Днес по рафтовете има много продукти, чиито производители не обещават нищо от употребата им. И намаляване на разхода на гориво, и премахване на надраскването в цилиндрите, и дори увеличаване на мощността на двигателя. Бъдете внимателни с използването на такива химикали.
Дори ако лекарството наистина почиства горивната система от замърсители, тази мръсотия няма да изгори напълно в горивната камера и ще попадне в конвертора. Това няма да увеличи издръжливостта му. При запушен конвертор разходът на гориво ще се увеличи, двигателят едва ще се върти до 3000 об / мин и колата ще ускорява много бавно.
Изводът е прост. Много по-лесно е да не отлагате навременната поддръжка на автомобила. Тогава няма да има нужда да купувате чудодейни добавки.
Прегряване на двигателя
Това е една от причините за бързия отказ на конвертора. За да сведете до минимум риска от прегряване на двигателя, проверете охладителната система за течове, почистете радиатора, сменете помпата и термостата. Така че двигателят ще издържи по-дълго и конверторът няма да се притеснява.
