Крайцери проект 68K
Железняков на морски изпитания. Снимката на кораб, движещ се с висока скорост, вероятно е направена на стъпки от мили. Съветските крайцери от проекти 26, 26bis, 68K и 68bis имат елегантни линии, с италиански стил на командната кула.
В средата на 30-те години в СССР са разработени мащабни планове за изграждане на океански флот. Сред отделните класове и подкласове кораби голямо значение имаха леките крайцери, предназначени за операции в състава на бъдещите надводни ескадри. За разлика от крайцерите тип 26 "Киров" и тип 26bis "Максим Горки", вече построени в местните корабостроителници с помощта на италианците, новите трябваше да се характеризират с по-малко скандални характеристики.
През март 1936 г. Съветът на ВМО на Червената армия (Военноморските сили на Работническата християнска червена армия, по-нататък - ZVMS) представи предложения на Съвета на народните комисари (т.е. съветското правителство) за класовете (подкласовете) на корабите под строителство. , включително леки крайцери със 180 мм артилерия (усъвършенстван проект 26 тип Киров). С решение на Съвета по труда и отбраната на СССР от 27 май 1936 г. е определен тонажът на бъдещия „голям флот“ (8 лайнера със стандартна водоизместимост 35 000 тона и 12 26 000 тона), включително тежки крайцери с артилерийски калибър от 305 mm, почти по всички параметри превъзхожда бойните кораби от клас "Севастопол", които са в експлоатация. ZVMS и Главното управление на военноморското корабостроене на ВМС (наричано по-долу GUK) бяха инструктирани да изготвят програма за строителството на тези кораби, разбита по години до 1943 г., и незабавно да започнат проектирането на линейни части, както и тежки и леки крайцери.
Обръща се внимание на амбициозността, произтичаща от съветските планове. Първоначално общият тонаж на корабите, посочени за строителство, трябваше да бъде 1 727 000 тона (!), което беше далеч отвъд възможностите на местната индустрия (за сравнение той беше приблизително равен на сбора от тонажите на Кралския флот и ВМС на САЩ през разглеждания период). Да не забравяме обаче къде и при какви обстоятелства са направени тези "планове". Първо, военноморските сили построиха тежки артилерийски кораби, и второ, по това време в СССР беше трудно и опасно да се противопоставиш на „генералната линия“ на гледната точка. Търсенето на нови решения не може да се осъществи в условията на безпрецедентна политическа репресия, чийто връх е в средата на 30-те години на ХХ в. След изчезването безследно в сталинския ГУЛАГ никой не е в безопасност, включително ръководителите на флота и индустрията. Това доведе до смущения в производствения процес и без забавяне доведе до намаляване на качеството на продукта (всички проблеми бяха просто приписани на „интригите на враговете на народа“), а оттам и графиците за доставка на кораба и плановете за тяхното строителството беше прекъснато.
На 26 юни 1936 г. с правителствен указ е взето официално решение за изграждането на „голям морски и океански флот“, способен да се бори активно с военноморските сили на „която и да е от капиталистическите държави или тяхната коалиция“. Така беше одобрена програмата за „голямо морско корабостроене“, която предвижда производството на следните основни класове (подкласове):
- Бойни кораби клас А (35 000 тона, 8 единици - 4 в Балтийския флот и 4 в Черноморския флот);
- бойни кораби тип B (26 000 тона, 16 единици - 6 в Тихоокеанския флот, 4 в Балтийския, 4 в Черно море и 2 в Северния);
- леки крайцери от нов тип (7500 тона, 5 единици - 3 на Балтийския флот и 2 на Северния флот);
- Леки крайцери тип "Киров" (7300 тона, 15 единици - 8 на Тихоокеанския флот, 3 на Балтийско и 4 на Черно море).
Въпреки това на 17 юли 1937 г. в Лондон е подписано англо-съветско споразумение за намаляване на броя на корабите от основните класове, според което СССР се задължава да спазва международните споразумения в областта на военноморските въоръжения и ограниченията, произтичащи от тях. Това се дължи на друго правителствено постановление, прието на 13-15 август, „за преразглеждане на програмата за корабостроене от 1936 г.“. През септември тази година на правителството беше представен „План за бойно корабостроене на флота на Червената армия“, в който все още преобладаваха същите части: 6 тип А (4 за Тихоокеанския флот и 2 за Северния), 12 тип B (2 за Тихоокеанския флот, 6 за Балтийския
и 4 за Черно море), 10 тежки и 22 леки крайцера (включително клас „Киров“). Този план не е официално одобрен. Изпълнението му също беше под въпрос, но проектирането на корабите, а с тях и липсващите оръжейни системи, продължи.
През февруари 1938 г. Главният военноморски щаб представя на Народния комисариат на индустрията „Програма за строителство на бойни и спомагателни кораби за 1938-1945 г.“. Преди началото на войната с Германия (22 юни 1941 г.) тя е известна като "голямата програма" и включва: 15 линейни кораба, 15 тежки крайцера, 28 леки крайцера (включително 6 класа Киров) и много други класове. и видове. Обръща се внимание на намаляването на броя на бойните кораби при увеличаването му при леките крайцери. На 6 август 1939 г. новият народен комисар на флота Н. Г. Кузнецов представя на правителството "Десетгодишен план за корабостроене на флота", който предвижда строителството, включително: 15 кораба тип "А", 16 тежки крайцери и 32 леки крайцера (вкл. 6 „Киров”). Като се вземат предвид реалните възможности на индустрията, включително местата на рампите, тя е разделена на два петгодишни курса - 1938-1942 и 1943-1947. Въпреки факта, че основната цел на тези планове беше изграждането на тежки артилерийски кораби, които лично другарят Сталин харесваше, леките крайцери също съставляваха значителна част от планираните формирования и изискваха специално внимание. Планът за развитие на флота на Червената армия от 1936 г., споменат по-горе, взе предвид необходимостта от нов кораб от този клас, предназначен да работи като част от линейната ескадра на флота.
