Кръстникът Монаро призна, че Холдън има какво да катери

Майк Симко казва, че предизвикателството на Холдън е да си върне популярността в Австралия, но широка гама от продукти ще помогне.

Холдън има много работа, която трябва да свърши, за да възстанови позицията си на австралийския пазар, но ще продължи да избира селективно модели от обширното международно портфолио на General Motors, за да създаде своя собствена уникална продуктова линия, каза вицепрезидентът на GM за глобален дизайн. Майк Симко.

Говорейки на щанда на Cadillac на автомобилното изложение в Ню Йорк миналата седмица, г-н Симко – австралиец, известен като главен дизайнер на Холдън Монаро – призна, че Холдън ще се изправи пред предизвикателства в бъдеще, но беше уверен, че може да задържи клиентите, като ги привлече. зад волана на новите си продукти.

„Очевидно имаме планина, която да изкачим“, каза той. „И единственият начин да направите това е да убедите хората да се върнат и да разгледат продукта. Можеш да правиш каквото си искаш, но без продукт и мокасини на терен и без опит винаги ще е лошо.”

Според г-н Симко, много австралийци погрешно са предположили, че Холдън напуска австралийския пазар след затварянето на местното производство през октомври миналата година.

„Мисля, че по някаква причина пазарът има усещането, че Холдън излиза от бизнеса“, каза той.

Марката Lion в момента е в процес на основен ремонт, като 24 нови модели ще бъдат пуснати на пазара до 2020 г.

„Съобщението за спиране се превърна в „марка, която напуска страната“ и очевидно има огромна реакция. Хората се чувстват разочаровани. Марката Holden е типичната марка автомобили и камиони в Австралия.

„Винаги, когато започнете да говорите за превозни средства или марки, не чувате почти нищо за Toyota или Ford. Винаги чувате Холдън. Ако има обща препратка към автомобилната индустрия, това е към Холдън. Какво е добро и кое е лошо. Това означава, че мислите за Холдън, публиката мисли за Холдън, но понякога това се случва и в негативен контекст.

Марката Lion в момента преразглежда продуктите си с нови модели, пуснати на пазара до 24 г., и също така се фокусира върху подобряване на обслужването на клиентите и програмите за следпродажбено обслужване.

Миналият месец отбеляза пускането на изцяло новия Commodore на Opel, но Холдън ще се обърне към сегмента на SUV, за да си върне загубените продажби поради смъртта на големия седан, произведен в Австралия.

Модели като наскоро пуснатия средноразмерен мексикански Equinox и предстоящия голям SUV Acadia, произведен в САЩ, ще свършат тежката работа за Holden, тъй като SUV-овете стават все по-популярни сред купувачите.

Настоящата гама е представена от редица компании на GM, включително GMC в САЩ, Chevrolet в Тайланд, Северна Америка и Южна Корея и Opel в Германия, което означава, че е трудно да се постигне общ език на дизайна.

Г-н Симко каза, че макар темата за единния дизайн да е важна, ползите от избора на най-добрите модели от широко портфолио ще бъдат от полза за марката.

„Мисля, че това, което е добро за Холдън като цяло, е, че той може да избира, той разглежда всички марки и може да избира това, което му харесва“, каза той.

„В шоурума ще има някакъв характер на самата марка. Но това ще бъде смесица от различни коли.”

Той призна, че някои марки, като американската луксозна марка Cadillac, може да не са достъпни за Holden.

Тъй като GM продава европейските си марки Opel и Vauxhall на френската PSA Group, Холдън ще трябва да реши къде иска да вземе заместниците на Astra и Commodore от следващо поколение и че докато може да получи модели Opel от новите си собственици, произведени от GM модели от Северна Америка и Азия би бил по-вероятният път.

Г-н Симко каза, че неговата роля е да гарантира, че всяка марка под шапката на GM има свой собствен разпознаваем дизайнерски език.

Базираната в Мелбърн GM Design Australia ще продължи да работи по дизайни за глобалните пазари, според г-н Симко.

„Преди около две седмици проведохме голямо вътрешно шоу за електромобили и редица виртуални и физически продукти дойдоха от Австралия. За това ги използваме“, каза той.

„Студия по света, които използваме за различни мнения. Ако не сте в Детройт, тогава мислете другояче. Така че ние сме фокусирани в Детройт, но имаме много мнения по целия свят."

Г-н Симко каза, че неговата роля е да гарантира, че всяка марка под шапката на GM има свой собствен разпознаваем дизайнерски език.

„Моята работа е да запазя инерцията, която има всяка марка. Вече има добро разделение и във външния вид, и в етиката, и в посланието, и в посланието за самите марки “, каза той.

„Заключени сме в това и всичко, което ще направим, е да ги правим по-очевидни. Външният вид на автомобилите ще става все по-смел и все по-индивидуален.”

Г-н Симко започва кариерата си като дизайнер в Холдън през 1983 г., издигайки се до оглавяване на дизайнерския екип на GM International през 2014 г. и вицепрезидент на глобалния дизайн през 2016 г.