Кратък тест: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo отдавна е кандидат за успешна премиум марка, но посоката, в която нейното ръководство се опитва да намери правилната, често се променя. При разработването на най -малките модели те се обединиха с други производители от Renault, Mitsubishi и Ford. Този път обаче те избраха напълно независим строителен проект. Като такъв, Volvo V40 е в много отношения подобен на малко по -големия модел с марка 60, което е особено забележимо в двигателите.

Моделът V40, тестван този път с опционалния етикет CrossCountry, има няколко промени, тъй като има малко объркване и с този етикет. В стила на V70 трябва да добавим добавката XC, но тя е за модел, който все още не е излязъл и трябва да бъде интерпретацията на Volvo за кросоувъра и SUV. V40 Cross Country, от друга страна, е само леко повдигнат лек автомобил с пластмасова облицовка отстрани и допълнителни защитни капаци под предната и задната броня. Всъщност един много необичаен автомобил, ако Volvo има задвижване на четирите колела, е единственият му конкурент в цялата гама на Subaru XV.

Ако има толкова малко конкуренти, това означава ли, че има и малко купувачи за този тип автомобили? Като се има предвид какво предлага Cross Country, не бих могъл да кажа със сигурност. V40 CC убеждава, когато се използва във всичко. Проблемът обаче вероятно е, че броят на тези клиенти, които наистина се нуждаят от това, е много ограничен. От една страна, мога да кажа, че предлага достатъчно престиж, комфорт и образцова използваемост, но също така е вярно, че много клиенти, които избират кросоувъри или SUV с подобна дължина, имат различна представа за пространство. V40 CC има достатъчно място за пътник отпред, но за да има достатъчно място отзад, по-големите пътници отпред трябва да отстъпят място на външната задна седалка. Най-голямото несъответствие между очакванията на обикновените заинтересовани страни и това, което получават от Volvo V40 CC, е размерът на багажника. Оказва се, че при напълно заета задна седалка не можем да вземем много багаж със себе си – и обратното.

В нашия тест на подобен Volvo V40 (Auto Shop, # 23, 2012) с абсолютно същия двигател и трансмисия, тези компоненти бяха най -убедителни и същото важи и за версията с етикет Cross Country. Дори икономията на гориво по отношение на теглото на автомобила и мощността на двигателя, както и качеството на използваните материали и изработката, са обнадеждаващи. Volvo наистина е направил някои решителни стъпки в тази посока напоследък. По този начин той напълно отговаря на изискванията на „премиум“ клас, а това е и най -голямото внимание, което Volvo иска да насочи към своите клиенти. Същото е и с широката гама от аксесоари, особено защитни като City Safety и въздушна възглавница за пешеходци, които дори не можете да получите от други марки автомобили.

Този XC е специален и като такъв трябва да го вземете, в сравнение с който и да е друг автомобил изглежда не е оправдан.

Текст: Томаз Порекар

Volvo V40 D4 XC Summum

Основни данни

Продажби:	Volvo Car Австрия
Базова цена на модела:	29.700 €
Цената на тестовия модел:	44.014 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	8,6 s
Максимална скорост:	210 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	5-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.984 cm3 - максимална мощност 130 kW (177 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 1.750-2.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
капацитет:	максимална скорост 210 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,8/4,3/5,2 л/100 км, CO2 емисии 137 г/км.
Масе:	празен МПС 1.603 кг - допустима брутна маса 2.040 кг.
Външни размери:	дължина 4.370 мм - ширина 1.783 мм - височина 1.458 мм - междуосие 2.646 мм - багажник 335 л. - резервоар за гориво 60 л.

Нашите измервания

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / отн. vl. = 45% / състояние на километража: 19.155 км
Ускорение 0-100 км:	8,6s
402 м от града:	16,4 години ( 138 км/ч)
Максимална скорост:	210 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,9m
AM таблица:	40m

оценка

• Премия специален продукт, с който получавате добра репутация, но за това (и за много интересни допълнения) трябва да приспаднете и разумна сума.

Хвалим и укоряваме

форма

двигател

шофиране и производителност

спирачки

система City Safety

въздушна възглавница за пешеходци

изработка