Кратък тест: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Тя беше черна и неразрушима, почти като нашата Патрия. Той печели мили по-бързо от супер теста Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 или дори Audi A4 Avant (когато не е в експлоатация), като същевременно прави много добро впечатление. Накратко, вие дадохте предпочитание на всяка миля и затова си предавахме ключовете, като в добрите стари времена щафетата на младостта.
Тогава Toyota реши да се премести в друго семейство. Тя загуби името Corolla, сложи няколко сантиметра и загуби привлекателността си. Дори евтино настроената прозрачна пластмаса на задните светлини не помага да се привлече вниманието. Тя стана сива мишка и за щастие тя запазва се използваемостта... Има три задни седалки и те са регулируеми в надлъжна посока, а със сгънати облегалки получаваме много полезен багажник, който съхранява и добре прибрани инструменти в мазето.
Единственото, което ни изплаши, беше пакетът за зареждане на спукани гуми, който за шофьорите е по -скоро модна мода, отколкото полезна новост. Но Toyota не е единственият проблем. Семейна ориентация може да го забележите и в кабината, тъй като над шофьора се виждат допълнителни огледала, за да видят какво се случва на задните седалки, а вашите малки също ще се зарадват на допълнителни маси, които иначе са прибрани в облегалките на предните седалки.
Турбо дизелов двигател с годините е загубил блясъка си, но е станал екологичен и икономичен. В Авто преследвахме Верса повече в града, отколкото в провинцията, така че беше положението. 8,1 литър разходът на гориво е над долната граница. Двигател в шестстепенна скоростна кутия те са добри спътници, които заедно с шофьора натрупват километри. В допълнение към надеждността, водачът ще получи и малко прецизност в отзивчивостта на шасито, просто е жалко, че не можем да твърдим това за кормилния механизъм.
Дори в вътрешна форма Тук няма изненади: заслужава да се спомене само централното табло, което е еднакво прозрачно, въпреки че е инсталирано вдясно. Точно обратното: независимо от настройката на височината, воланът никога не покрива арматурното табло, поради което одобряваме тази подредба.
Тойота обаче много небрежно си играе с нервите на пътниците, когато говорим Автоматично блокиране... За допълнителна безопасност колата се заключва автоматично по време на шофиране, но дяволът остава заключен дори когато шофьорът излезе и иска да помогне на други пътници да излязат от колата. Дори при изключен двигател и отвътре !!! Спестявания или глупост на планиращите, кой би знаел. Но попада под спестяванията втори ключкойто няма дистанционно управление, но ще трябва да платите допълнително за няколко бутона и батерия. Ти, ти, ти, Toyota, веднъж не беше в списъка с допълнително оборудване.
Започнахме със супертеста на Toyota Corolla Verso, но нека завършим дотук: това беше добра кола, измина стотици хиляди без никакви проблеми. Може и да не е бил толкова добър като наследника на хартия, но порасна по-бързо в сърцето ти. А сърцето е същността на продажбите, защото рационалност когато купувахте Toyota, никога нямаше съмнение.
текст: Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлетич
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 места)
Основни данни
| Продажби: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 23300 € |
| Цената на тестовия модел: | 24855 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 93kW (126 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална скорост: | 185 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 93 kW (126 к.с.) при 3.600 rpm - максимален въртящ момент 310 Nm при 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| капацитет: | максимална скорост 185 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11,3 сек - разход на гориво (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 л / 100 км, CO2 емисии 146 г / км |
| Масе: | празно МПС 1.635 кг - допустима обща маса 2.260 кг |
| Външни размери: | дължина 4.440 mm - ширина 1.790 mm - височина 1.620 mm - междуосие 2.780 mm - резервоар за гориво 55 l |
| Кутия: | 440-1.740 L |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / отн. vl. = 63% / състояние на километража: 16.931 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,9 години ( 128 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Максимална скорост: | 185 км / ч (6) |
| тестов разход: | 8,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,1m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Някои неща стават нервни (автоматично заключване), някои са само леко разсейващи (оформяне, запазване на друг ключ, настроено да запълва празно колело), а много са впечатляващи (простор, гъвкавост, ориентация към семейството). Накратко, вие го предпочитате на всеки километър, което вече забелязахме при супертестовете.
Хвалим и укоряваме
двигател
шестстепенна скоростна кутия
три надлъжно подвижни седалки
плоско дъно със сгънати гърбове
централно монтирани измервателни уреди
семейна ориентация (допълнителни огледала, задни маси)
Автоматично блокиране
монтаж на канали за напитки
размит външен вид
празен комплект за пълнене на гуми
