Кратък тест: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
От това можем да заключим, че словенците обичат да шофират с комфорт, да използват мултимедия за автомобили и похвално, че не пестят при избора на системи за сигурност и помощ. Но има и друго обяснение: по -голямата част от клиентите са преминали към по -малки автомобили, главно поради икономичност, което означава, че колата (по дължина) е по -малка, така че поне не се отказват от оборудването и комфорта. И Toyota е насочена и към тези клиенти.
Можете да получите базов RAV4 само за 20.000 5 евро, което все още е много за тези, които го нямат, но от друга страна е за тези, които са изпреварили времето в SUV а ла BMW X50, Mercedes-Benz ML или може би Lexus RX извадиха 70 или 40.000 хиляди евро, също XNUMX XNUMX евро значително по-малко. Ясно е да имате предвид (без егото настрана), че разликата е ясна както в размера на автомобила, така и вероятно в мощността на двигателя. Единствената възможна компенсация (и лепенка върху нараненото его) е по-доброто оборудване. В най-добрия случай водачът и пътниците ще се чувстват страхотно в кабина, която може да предложи дори повече от предишния по-голям и по всяка вероятност по-скъп автомобил.
От тази гледна точка Toyota RAV4 в най -добрия си вид, подобно на нашата тестова кола, е рационален избор за мнозина. И това въпреки факта, че е по -скъп от базовия с повече от 100 процента! Вярно е обаче, че предлага на купувача много.
Екстериорът вече е декориран с 18-цолови алуминиеви джанти, ксенонови фарове и LED дневни светлини. Предната решетка е хромирана, външните огледала са в цвета на каросерията и с електрическо сгъване, а задните стъкла са допълнително тонирани. Нямате нужда от ключ, за да влезете в колата, Smart Entry отваря вратата, а Push Start стартира двигателя без ключ. Салонът е почти изцяло покрит с кожа - не само седалките и волана, но и централния подлакътник, централната конзола и дори таблото.
Ясно е, че е безсмислено да изброяваме какво предлага целия интериор, нека споменем само най-важните, като двузонов климатик, автоматично затъмняване на вътрешното огледало за обратно виждане, голям екран, който дава информация за -бордов компютър, навигация, радио, както и камера.за помощ при заден ход. Като цяло много системи също помагат при шофиране, като предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за слепи петна и накрая, тъй като ние пишем за SUV, има и система, която да ви помогне да слизате надолу и надолу.
В двигателя? Да, най-силният, какво друго! 2,2-литров турбодизел с мощност 150 "конски сили" с работен обем над един и половина тона, тежкият RAV4 няма проблеми. Единственото нещо, което малко ме притеснява е автоматичната скоростна кутия, която предлага целия комфорт и удобство, но допринася за доста висок разход на гориво. Трудно успяхме да свалим среден разход на гориво под седем литра на сто километра, а при нормално и може би по-динамично шофиране реално той е около девет литра на 100 километра. Все пак RAV4 е напълно убедителна кола.
Няма проблем да шофира по -бързо, дори по усукани пътища и не се уморява от магистралата. Средната скорост може да бъде доста висока, но не прекомерна, тъй като, отново поради автоматичната трансмисия, максималната скорост е с цели пет километра в час по -малка от ръчната версия. Но, както бе посочено, автоматичната трансмисия също осигурява допълнителен комфорт при шофиране и много хора лесно я изоставят, като увеличават максималната скорост с пет километра в час. В края на краищата той обича богато обзаведената кабина, което означава много повече за мнозина от размера на двигателя.
Текст: Себастиан Плевняк
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Основни данни
| Продажби: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 40.300 € |
| Цената на тестовия модел: | 44.180 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,1 s |
| Максимална скорост: | 185 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 9,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.231 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 3.600 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 2.000-2.800 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| капацитет: | максимална скорост 185 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,0 сек - разход на гориво (ECE) 8,1/5,9/6,7 л/100 км, CO2 емисии 176 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.810 кг - допустима брутна маса 2.240 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.570 мм – ширина 1.845 мм – височина 1.705 мм – междуосие 2.660 мм – багажник 547–1.746 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / отн. vl. = 44% / състояние на километража: 5.460 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,5 години ( 128 км/ч) |
| Максимална скорост: | 185 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 9,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,1m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 е един от малкото автомобили, които все още се произвеждат в Япония. Като такава, формата му определено е за похвала, а освен това осигурява над средното вътрешно удобство. Но не се заблуждавайте: това не е лек автомобил и все още има някои недостатъци или „разлики“, но от друга страна, разбира се, има някои предимства на SUV. Но в сравнение с предишното поколение, това определено е по-добра кола.
Хвалим и укоряваме
гъвкавост и мощност на двигателя
стандартно оборудване над средното
усещане в кабината
