Кратък тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Нека започнем, като изброим всичко, което Джими няма? Е, ще бъде по -лесно да се каже какво има: отопляеми предни седалки (можем да включим само двете едновременно), общи и два дневни километража, електрически регулируеми предни стъкла, електрически регулируеми и отопляеми (големи, отлични, но напълно включени сила с аеродинамика) огледала за обратно виждане, ABS и (превключващ се) ESC, индикация на предавката, хм ... часове. Горе -долу списъкът на (модерното?) Оборудване завършва дотук. Но можете ли дори да си представите колко е забавно да седнете в кола, където веднага всичко е ясно? Вентилацията се регулира от три въртящи се копчета, настройки на седалките с класически лостове ... Всичко е готово за четири секунди. Изображението под капака също е сурово: надлъжно разположеният алуминиев двигател не е скрит под пластмасата. Всичко е под ръка. Повече от просто щепсел за пълнене на течност за измиване на предното стъкло ...

Нека го кажем така: Jimny не трябва да се разглежда като (модерна) кола с много недостатъци, а като помощник в работата (ATV = All Terrain Vehicle) с покрив и отопляеми седалки. Тогава се проявяват много предимства: не само виждаме всички ъгли на автомобила, водачът има чувството, че дори може да ги докосне от мястото си. Трудно е да се разбере какъв балсам е това в района на Горенски: когато се ударите в паднало дърво по време на буря, бутате колата назад перпендикулярно по стръмен склон и завивате. Въпреки че, както някой коментира на страницата ни във Facebook, истинският собственик на Jimny винаги има резачка в багажника. Ние добавяме: но пушка. Или кошница с гъби.

Офроуд производителността също е умопомрачителна: При включена скоростна кутия 1,3-литровият шлифовъчен апарат с атмосферно впръскване може бързо да се издигне над празен ход, а отличните (да, нови) гуми Bridgestone Blizzak започнаха през първия сняг през декември.

Ами пътят? Благодарение на късата скоростна кутия можем бързо да превключим на пета предавка, при която 120-клапановият двигател се върти при 16 оборота при 4.000 об / мин и все още е доста силен, докато шофирането по магистралата значително увеличава разхода на гориво. Това не е само шум, но и досадни нередности, нередности, които се предават директно в кабината и нарушават стабилността на посоката на автомобила.

Джини се сбогува тази година. Виждали ли сте концепцията на Suzuki e-Survivor, представена в Токио? Съобщава се, че наследник ще се появи през 2018 г. Jimny, от името на тесен избирателен район: благодаря за автентичността.

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Основни данни

Базова цена на модела:	16.199 €
Цената на тестовия модел:	17.012 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.328 cm3 - максимална мощност 62,5 kW (85 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 110 Nm при 4.100 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 5-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
капацитет:	140 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-14,1 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 7,2 л/100 км, CO2 емисии 171 г/км
Масе:	празно МПС 1.060 кг - допустима обща маса 1.420 кг
Външни размери:	дължина 3.570 мм - ширина 1.600 мм - височина 1.670 мм - междуосие 2.250 мм - резервоар за гориво 40 л.
Кутия:	113 816-l

Нашите измервания

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 1.457 км
Ускорение 0-100 км:	14,5s
402 м от града:	19,4 години ( 112 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	18,2s (IV)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	26,8s (V)
тестов разход:	8,9 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	8,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	43,3m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

оценка

• Ако гледате на Jimny като на неудобна кола, значи сте пропуснали същността. Това е доста удобен работен инструмент за лесовъди, ловци, рейнджъри, планински лекари (тези истински, които знаят как да лекуват лошите зъби на Франка и колко в Лиск) и електротехници на полето - беше краят на миналото хилядолетие и това е така и днес. Нуждите на тези хора не са се променили.

Хвалим и укоряваме

капацитет на полето

Достатъчно мощен (скоростна кутия!), Тих, тих двигател

бързо загряване на двигателя и интериора

прозрачност, маневреност – в града или по тесни горски пътеки

очарователна вечна форма

аналогов дизайн

простор (разделена задна пейка и багажник за минимум)

лоша звукоизолация, особено задните коловози

стъкло за четирима пътници

рязко поглъщане на нередности, особено за пътника на задната седалка

лоша стабилност на пътя (къси неравности при високи скорости)

лоша миризма на ново

периодично блокиране на задна предавка

липса на модерно (безопасно) оборудване