Кратък тест: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Така че, може би не е изненадващо, шофирането на нов лесовъд направи много по -лесно да се забележат многото предишни поколения горски стопани все още по нашите пътища. Някои от тях бяха от първия, който все още имаше скоростна кутия и за който изглежда, че дори 15 -годишните или дори по -възрастните все още вършат тежката работа в гората и на пистите. Или второто поколение, което си спомняме от по-спортните версии (в Япония също имаше STI), имаме и Forester с голям дефлектор на предния капак, с 2,5-литров турбобоксер (добре, той също имаше такъв в първото поколение, но едва във второто, то се утвърди като нещо като „макадам експрес“ (иначе това беше японското име на предшественика Forester) и ръчна трансмисия. Третото поколение стана по -великолепно, дори по -високо, по -скоро като SUV или кросоувъри.
Спортността (поне в Европа) като цяло се сбогува, говорихме само за дизел. Подобна е и историята с четвъртото поколение, което е на пазара вече две години и тази година се предлага в комбинация от дизел и автоматична трансмисия, модел, спечелен от тестовия Forester. От работник през спортист до удобен пътник, който може да пътува по всякакъв терен. Това са промени, нали? Комбинацията от двигател и трансмисия гарантира, че този Forester се чувства добре на магистралата, както и там, където има малко повече ускорение и спиране. Трансмисията Lineartronic всъщност е безстепенна трансмисия, но тъй като клиентите са загрижени за класическата работа на такава трансмисия, където оборотите се повишават и падат в зависимост от това колко силно е натиснат педалът на газта, а не от скоростта, Subaru просто „поправи“ индивидуални предавки и всъщност управлението на Forester от тази скоростна кутия е същото като при скоростната кутия с двоен съединител.
147 к.с. дизел не е много мощен по отношение на размера и теглото (версията със 180 к.с. ще бъде по -решаваща), но е достатъчно мощен, че няма да се чувствате недохранени във Forester. Същото е и със звукоизолацията (не на най -високо ниво, но доста добра) и разхода (седем литра на стандартен кръг е напълно приемлив). Марката Sport Unlimited е най-богатият пакет, включващ навигация и инфотейнмънт със сензорен екран, кожа, отопляеми седалки и X-режим.
Последното осигурява по -надеждно шофиране по различни терени или повърхности, а водачът може да избере режима, като натисне бутон до скоростния лост. За по-малко опитни шофьори това ще бъде полезно, докато по-опитните шофьори могат да разчитат на педала на газта, действието на волана и цялостното много ефективно задвижване на четирите колела (което, разбира се, не е изненадващо за Subaru). На чакъл (дори ако е груб клас) това може да бъде забавно. Би било хубаво, ако всички дисплеи са от по -модерно разнообразие (габаритите и екраните в горната част на таблото по някакъв начин не съвпадат с много по -модерния централен LCD) и би било още по -добре, ако имаше повече надлъжно движение на мястото на водача, така че водачите с диагонал от 190 инча или повече да седят удобно. Ето защо не всеки ще има такъв Forester, но Subaru отдавна не се занимава с това. Те са се научили да правят много добри нишови автомобили и от тяхна гледна точка този Forster също е чудесен продукт.
Седалка: Душан Лукич
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Основни данни
| Продажби: | Субару Италия |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 27.790 € |
| Цената на тестовия модел: | 42.620 € |
| Мощност: | 108kW (147 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,1 s |
| Максимална скорост: | 188 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,1 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - боксер - турбодизел - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 108 kW (147 к.с.) при 3.600 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.600–2.400 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - безстепенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| капацитет: | максимална скорост 188 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - разход на гориво (ECE) 7,3/5,4/6,1 л/100 км, CO2 емисии 158 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.570 кг - допустима брутна маса 2.080 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.595 мм – ширина 1.795 мм – височина 1.735 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 505–1.592 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / отн. vl. = 76% / състояние на километража: 4.479 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,9 години ( 126 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | Измерването не е възможно с този тип скоростна кутия. С |
| Максимална скорост: | 188 км / ч (Скоростният лост в положение D) |
| тестов разход: | 9,1 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,0 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,2m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Subaru Forester може да бъде чудесен избор за мнозина, въпреки че като нашата тестова кола струва над 42 хиляди рубли. Ако знаехте само за какво имате нужда.
Хвалим и укоряваме
твърде къси предни седалки
няма съвременни системи за подпомагане
