Кратък тест: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Е, Peugeot RCZ няма абсолютно нищо общо със северноамериканския баскетбол, но ако го разгледаме и анализираме по -подробно, разбира се, през обектива на автомобилната индустрия, бихме заслужили напълно наградата MVP. Особено сред представителите на неговата марка. Освен това, при представянето на модела RCZ (преди около три години) самият Peugeot заяви, че това е най -добрият Peugeot. Може да обидя някого, но с това име Peugeot RCZ вероятно стои и до днес. Както и автомобилния MVP сред Peugeot.

Разбира се, много е важно как гледаме на Peugeot RCZ. Това е без значение от гледна точка на използваемостта. Въпреки че в акта му за раждане пише 2 + 2 под заглавието „места“, това е почти (не) възможно. При подреждането на седалката на водача зад седалката му остава много малко място или по -скоро нищо. Така че този Peugeot RCZ е за двама или четирима пътници, но никой не го харесва. Освен това последните две не трябва да са много високи (дори средно), защото те постоянно ще опират главата си в задното стъкло.

Въпреки че този е доста извит, по-висок точно там, където може да са главите, повярвайте ми, не е извит заради това! Но ние не смятаме купетата, особено по-спортните, за рационални автомобили, защото наистина няма много място за тях отзад. Така че най-добре е така: Peugeot RCZ е страхотна кола за двама пътници, в спешен случай (ама наистина в спешен случай) може да превози четирима. И двамата ще го харесате! А именно, в целия френски чар, усъвършенстван от австрийска прецизност - Peugeot RCZ се произвежда в австрийския завод на Magna Steyr в Грац. Ако сме малко саркастични: дано не е заради Magna Peugeot RCZ, че е най-доброто Peugeot?

Накратко, продължавайте: по отношение на дизайна каква трябва да бъде такава кола. Нисък покрив и силно заоблена линия, дълъг нос и не твърде къс заден край, а колелата са притиснати в краищата на каросерията. Кабината е предимно обвита с кожа, с богато стандартно оборудване и ергономия, която да отговаря дори на малко по-високи шофьори.

Но няма любов без движещо се сърце. Под капака има само 1,6-литров бензинов двигател, подпомаган от турбокомпресор до точката, където общата мощност е около 200 конски сили. Това е достатъчно! Въпреки че Peugeot RZC не е много лек автомобил (вижте го) и тежи почти тон и 300 килограма, има достатъчно мощност и въртящ момент, за да превърне RCZ в истинска играчка за знаещите. Ускорява решително, но непрекъснато, трансмисията е може би най-големият недостатък на колата, но всички Peugeot-и са още по-лоши, позицията на пътя е над средната, спирачките са отлични.

Така че в много отношения това е добро, в повечето е отлично и резултатът е MVP! Вярно е обаче, че MVP са най-добре платените играчи в баскетбола, така че е ясно, че Пейойчек също не е евтин. Но за всяко платено евро наистина е много, да!

Текст: Себастиан Плевняк

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров, 4-тактов, редови, турбокомпресор, работен обем 1.598 cm3, максимална мощност 147 kW (200 к.с.) при 5.600–6.800 об/мин – максимален въртящ момент 275 Nm при 1.700–4.500 об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
капацитет:	максимална скорост 237 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 7,6 сек - разход на гориво (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, CO2 емисии 159 г / км
Масе:	празен МПС 1.297 кг - допустима брутна маса 1.715 кг.
Външни размери:	дължина 4.287 мм – ширина 1.845 мм – височина 1.359 мм – междуосие 2.612 мм – багажник 321–639 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / отн. vl. = 39% / състояние на километража: 4.115 км
Ускорение 0-100 км:	7,7s
402 м от града:	15,6 години ( 148 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	6,5 / 9,8s (V./VI).
Максимална скорост:	237 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	11,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38m
AM таблица:	39m

оценка

• Peugeot RCZ е автомобил, който служи на предназначението си. Предизвиква завист, обира похотливи усмивки и очарова с формата си. Разбираемо е, че всеки, който знае колко струва, може да е саркастично груб, но дълбоко в себе си със сигурност ревнува!

Хвалим и укоряваме

външен вид, форма

двигател и шофиране

предни седалки

стандартно оборудване

изработка

видимост отзад

простор на задната пейка

дълга и тежка врата

цена