Кратък тест: Peugeot 308

Тестът Tristoosmica беше лъскавата машина на училището. Попитайте психолозите - тъмнината на човек уморява (питайте северните скандинавци), а светлината изпълва с жизнена енергия. В Peugeot светлият интериор е реализиран по два начина: с голям покривен прозорец и със светла тапицерия. Колата беше толкова ярка, че беше приятно да седиш в нея само заради това.

Всъщност това също има недостатъци; Централната част, която логично започваше и завършваше на таблото, беше доминирана от черно, докато над и под тази част беше светло сиво. Изключително неблагодарно е дори при най-малкия дъжд, да не говорим за дългосрочни проблеми с почистването.

Разбира се, светлината сама по себе си не означава, че ще се чувствате добре в колата, това е просто едно добро начало на историята. Нека просто кажем много също означава, че воланът е чудесен за сцепление и е добре регулируем. Но той не е малък и е добре, че не е малък, защото зад него има огромни класически сензори. Единият за обороти е напълно четим, а другият за скоростта, за съжаление, е малко по -малък. Днес обаче това (наказание!) Е много важно. Обратно, голям (или малък) дисплей на бордовия компютър между малки сензори; вече видяхме по -големите в по -малкия Peugeot, но този тук е абсолютно правилен, тоест той е добре четим и доста богат с едновременна информация.

Ако Tristoosmica е изработена от кожа, тя има висококачествено усещане, работи солидно, стегнато и е не само част от класическа дръжка за повишаване на престижа, но и материал, който е удобен за (особено по-дълъг) престой. Седалките също са добре проектирани и конструирани, за да направят престоя в 308 приятен и от тази гледна точка. Задната седалка, както обикновено, се сгъва, за да се увеличи пространството за багаж, като първо се повдига част от седалката, за което предните седалки трябва първо да бъдат преместени малко напред. Имам предвид - при крайно положение на предните седалки, задната пейка не се повдига. Въпреки това, този 308 имаше отвор за ски (или за дълги предмети), аксесоар, рядко срещан в тестови коли и, ако често мъкнете нещо по-дълго, много удобно решение.

Кабината на тази Tristoosmica, която придава усещане за престиж на своите материали (включително много "хромирани" аксесоари), повърхностна обработка, дизайн и конструкция, също е доста тиха и спокойна и всичко работи много солидно, компактно и надеждно. Освен това Alure е и с богат набор от оборудване и ако имаше USB порт, картината щеше да е близо до съвършенството; само личният вкус може да се превърне в пречка при оценката на интериора.

Значи механика? Двигателят в това тяло е много мощен, но и по отношение на консумацията може да бъде скромен. Бордовият компютър показва 100 литра при 2.200 км / ч на шеста предавка (5,1 оборота в минута), 130 литра при 3.000 (6,5) и 160 литра при 3.600 (10,0) на 100 км. При 60 километра в час (1.300!), Той не се чувстваше особено добре поради ниските обороти, така че по това време консумираше 4,7 литра на 100 километра. Турботехниката изисква малко повече обороти, в случая около 1.800, за да оживее, което не е особено трудно при шестте предавки. Скоростният лост все още се движи донякъде безкрайно и дава доста лоша обратна връзка, което е малко в противоречие със спортния характер на двигателя, но също така е вярно, че човек бързо свиква с мухите си.

Tristoosmica, която получи няколко поправки тази пролет, все още има светло бъдеще, поне от техническа гледна точка. Наблизо, разбира се. Все още има място за осем души за ICO

Котешки стил

За тези, които искат повече с 308, Peugeot предлага интересна версия с много френско име - Feline. Така че това е нещо котешко и 308 наистина не го е пропуснало, тъй като дизайнерите са искали да предизвикат този вид животно, поне с мощна маска и правилно позиционирана наклонена светлина. Формата на нашия тестов автомобил все още беше оригинална, сега Peugeot са се погрижили да я актуализират.

Разбира се, повечето неща под капака остават непроменени, а най-важната част определено е двигателят от среден клас. Турбокомпресорът осигурява адекватна мощност и добър въртящ момент дори при по-ниски обороти, така че наподобява турбодизел по основните си характеристики. Това, разбира се, е много убедително, но средните цифри могат да бъдат умерени (около 7,5 литра на 100 км). Изключително богатото оборудване (включително панорамно стъкло Cielo и 18-цолови джанти) заслужава похвала. Водачът и пътникът до него се чувстват страхотно на качествените седалки (тапицерия от кожа и плат и дизайн на каросерията), а водачът може да се похвали и с лесен начин за свързване на мобилни телефони за разговори със свободни ръце.

По-малко впечатлен от комфорта при шофиране. Може би зимните гуми са виновни, но странното возене и неконтролираната реакция на окачването при шофиране през големи неравности не е най-добрата страна на колата. Одобрявайки факта, че има навигационно устройство, той, за съжаление, трябва да бъде критикуван поради остарялата картография.

Оценка за стил на котка: Отлично. (TP)

Винко Кернц, снимка: Саша Капетанович

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 115 kW (156 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 240 Nm при 1.400–3.500 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
капацитет:	максимална скорост 214 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,8 сек - разход на гориво (ECE) 9,0/4,9/6,4 л/100 км, CO2 емисии 149 г/км.
Масе:	празен МПС 1.315 кг - допустима брутна маса 1.840 кг.
Външни размери:	дължина 4.500 мм – ширина 1.815 мм – височина 1.564 мм – междуосие 2.708 мм – багажник 350–1.200 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / отн. vl. = 31% / състояние на километража: 2.105 км
Ускорение 0-100 км:	9,1s
402 м от града:	16,6 години ( 138 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,1 / 12,4s (V./VI).
Максимална скорост:	214 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,3m
AM таблица:	40m

оценка

• Peugeot Tristoosmica се превръща в класика в своя клас. Ако е толкова моторизиран, той вече флиртува със спортност, ако е толкова оборудван, то дори с престиж. Иначе добър семеен пакет.

Хвалим и укоряваме

светъл интериор

тих интериор без вибрации

производителност на двигателя

оборудване, чувство за престиж

движение на скоростния лост под средното

Звуковите сигнали на PDC не са достатъчно информативни

малко прекалено меко шаси за спортни характеристики на двигателя