Кратък тест: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 получи нова решетка или предница, която отговаря по-добре на свежите дизайнерски характеристики на марката, нови фарове с LED осветление (дневни светлини), емблемата на лъва също е променена, а задните светлини са с нов дизайн. Като цяло, от една страна, е едва забележим, а от друга страна, в сравнение с предшественика си, обновеният 3008 прави много по-свежо впечатление, особено ако попаднете на паркинг в търговски център.
Вътре някои материали са променени, но няма големи промени. Кабината все още има доста висока централна конзола с лост за предавки, което я прави близо до волана.
На работното място на водача 3008 със сигурност не може да скрие факта, че въпреки надграждането е едно поколение по-старо от най-новите предложения на Peugeot. Вместо хубав малък волан и габарити над него (добре, тази концепция не работи за всички шофьори, но повечето не би трябвало да имат проблем с това) тук е голям (не само в сравнение с, да речем, 308, но също и за повечето автомобилни волани на пазара в момента) воланът и инструментите, през които водачът гледа, също не отговарят на най-новите насоки за дизайн на Peugeot. Разбира се, това не означава, че са непрозрачни или по-малко полезни - просто са по-стари. Някои ще ги харесат повече.
Надлъжното изместване на седалката на водача може да бъде малко по-голямо, задната пейка има две трети секция от грешната (лявата) страна, а багажникът (заедно с подвижното двойно дъно) е достатъчно голям за семейства. ... Остава отвор от две части с долната част на задната врата, която се отваря надолу и може да служи като рафт или седалка. Полезно, но не задължително.
От другата страна на колата се крие 1,6-литров турбодизел, който иначе на хартия би попаднал в категорията „добре, вероятно ще е достатъчно мощен“, но всъщност се оказва жив, не прекалено силен и икономичен, особено при най -ниски обороти. В нашата стандартна обиколка разходът спря на пет литра, което не е лош резултат, като се има предвид предната повърхност на автомобила и, обратно, липсата на система за стартиране-спиране, а общият разход на тест е повече от задоволителен.
Разбира се - щеше да е по-голям, ако 3008 имаше задвижване на четирите колела, но това не е така, въпреки формата, която малко го загатва. В по-голямата си част не е необходимо, но все пак е интересно да видите други гости на леко наклонения паркинг на хотела, когато колелата са празни и колата съществува. Е, да, този път обвиняваме гумите, които не са от най-добрите марки. Предаване? Наръчник. Глоба? Да, но не повече.
Takle 3008 с голям брой серийни (Active означава двузонов климатик, bluetooth, сензор за дъжд, круиз контрол и ограничител на скоростта) и по избор (задни сензори за паркиране, навигация, възпроизвеждане на музика чрез bluetooth) струва около 27 хиляди според цената списък. но това със сигурност не означава, че не можете да го получите за по -малко. И като се има предвид това, което предлага, това не е лоша сделка.
Текст: Душан Лукич
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 21.261 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,5 s |
| Максимална скорост: | 181 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,2 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 84 kW (115 к.с.) при 3.600 об./мин. - максимален въртящ момент 270 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| капацитет: | максимална скорост 181 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,2 сек - разход на гориво (ECE) 5,8/4,2/4,8 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.496 кг - допустима брутна маса 2.030 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.365 мм – ширина 1.837 мм – височина 1.639 мм – междуосие 2.613 мм – багажник 432–1.241 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / отн. vl. = 84% / състояние на километража: 2.432 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,3 години ( 123 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,6 / 16,9s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 181 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,4m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Обновеният 3008 остава 3008, само че е по -добър и (с този двигател) малко икономичен. Знаем, че все още трябва да се направят някои компромиси при хибридите.
Хвалим и укоряваме
двигател
консумация
подвижен под с два багажника
голям волан
твърде надлъжно изместване на седалката на водача
две трети от задната пейка вляво
