Кратък тест: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, без да крие агресивния си имидж

Бензин, дизел или електричество? Въпрос, пред който могат да се изправят и купувачите на новото Peugeot 2008. Съдейки по предложението в последното поколение на този французин, отговорът е еднозначен: първият избор е бензин (предлагат се три двигателя), вторият и третият са електричество и дизел . При общия климат в автомобилния свят последният изглежда е в подчинено положение. Е, на практика изглежда, че все още не пропуска нищо. Напротив, той има повече от достатъчно козове.

Двигателят се предлага във всички версии на дизеловите версии от 2008 г. един и половина литра работен обем, а тестовият модел беше оборудван с по -мощна версия, способна да развие 130 "конски сили".... На хартия това е достатъчно, за да се поддържат застрахователните разходи в нормалните граници, но на практика е достатъчно да се вземат предвид още по -динамични фактори. Всеки път, особено при завиване по магистралата и ускоряване, се възхищавах на разпределението на въртящия момент, както и на работата на (серийната) осемстепенна автоматична трансмисия.

Във всеки случай това е една от най -ярките характеристики на автомобила Peugeot. Превключването е бързо и почти незабележимо и благодарение на перфектно настроения електронен мозък няма нужда да избирате програмата за шофиране Sport за умерено шофиране, но програмата Eco е достатъчна. Това беше демонстрирано по време на изпълнението на нашето нормално турне. По това време избягвах агресивното ускорение, но все пак само наблюдавах трафика.

Разходът на гориво остана в нормалните граници, но далеч от най -ниския. Високо поставеното тяло и 1235 килограма сухо тегло ги правят сами, така че 2008 г. се изразходва за норма. малко над шест литра дизел... Но бъдете внимателни: динамичното задвижване не увеличава значително разхода, така че в теста той не надвишава седем и половина литра. Позицията на колата винаги е суверенна, тялото се накланя в завои, а серво намесата в спортната програма е минимална, което означава, че водачът има добра представа за това, което се случва под колелата... Шумът в кабината е напълно в нормалните граници.

Тестовият автомобил от 2008 г. беше оборудван с най -високия пакет оборудване GT Line, което означава много промени и допълнения, особено в кабината. Те включват спортните седалки, околното осветление и няколко други метални елементи, като например надписа GT в долната част на волана. Цифровите измервателни уреди i-Cockpit заслужават специални похвали, тъй като предлагат изключително ясен и детайлен дисплей на данните благодарение на техния виртуален XNUMXD ефект.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - цена: + XNUMX рубли.

Основни данни

Продажби:	P Внос на автомобили
Цената на тестовия модел:	27.000 €
Базова цена на модела с отстъпки:	25.600 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	24.535 €
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,2 s
Максимална скорост:	195 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,8 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.499 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 3.700 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 8-степенна автоматична трансмисия.
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - 0–100 км/ч ускорение 10,2 сек - среден комбиниран разход на гориво (NEDC) 3,8 л/100 км, CO2 емисии 100 г/км.
Масе:	празен МПС 1.378 кг - допустима брутна маса 1.770 кг.
Външни размери:	дължина 4.300 мм - ширина 1.770 мм - височина 1.530 мм - междуосие 2.605 мм - резервоар за гориво 41 л.
Кутия:	434

Хвалим и укоряваме

удобно шаси и предвидима позиция

прозрачност на арматурното табло

взаимодействие между двигателя и трансмисията

инсталиране на превключвател за бърз достъп за настройка на шофьорската програма

няма предна камера за паркиране

понякога сложен инфоразвлекателен интерфейс