Кратък тест: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Ако имате нужда от бензинов двигател с пробег над хиляда километра, а в същото време струва колкото турбодизел, то пропан-бутанът е правилното решение. Opel предлага фабрично преработени превозни средства със системата Landirenz и те казват, че вече са много популярни, като продажбите нарастват с всеки изминал ден. Първо, нека отбележим предимствата на такава машина.

Тестовият Mokka с 1,4-литров двигател с турбокомпресор има достатъчно мощност, за да направи подобно подобрение оправдано. Както знаете, преработката на по-мощни (четете по-мощни) бензинови двигатели работи по-добре от по-малките трицилиндрови двигатели, които вече са резервни части. Плюсовете, разбира се, включват обхвата, тъй като такава кола може лесно да измине повече от хиляда километра, дружелюбието към водача (системата работи напълно автоматично, защото когато останете без газ, тя почти незабележимо скача на газ) и разбира се, цената на километър. ...

Към момента на писане безоловният бензин с 95 октана струва 1,3 евро на литър, а LPG 0,65 евро. По този начин, въпреки че потреблението на газ е малко по-високо (вижте Данните за нормалната консумация), спестяванията са значителни. Фактът, че преработеният автомобил наистина не изисква отмяна, се доказва и от багажника, който остана същият: 34-литровият резервоар за газ беше монтиран в отвора на резервната гума, така че основният багажник остана същият като в класическата бензинова версия . . Разбира се, автомобилите с газов балон имат своите недостатъци. Първата е допълнителна система, която изисква редовна поддръжка, а втората е зареждане на бензиностанция, където (също) често получавате газ в ръката и лицето си. Твърди се, че собствениците на тези автомобили много харесват факта, че под капака на класическа бензиностанция е скрита газова връзка, тъй като понякога те могат да бъдат внесени контрабандно в подземни гаражи. Знаете, по принцип това е затворена зона за тези машини.

Зареждането с гориво, така да се каже, е просто: първо инсталирайте специална дюза, след това прикрепете лоста и натиснете бутона за газ, докато системата спре. Въпреки това, тъй като системата не пълни резервоара напълно до края, а само около 80 процента, е необходимо да се вземат малко данни за консумацията на газ с резерв. Двигателят в теста Mokka със сигурност не може да осигури същия въртящ момент като съпоставим съвременен турбодизел (всъщност 140 "конски сили", написани на хартия, бяха много добре скрити), но има предимството, че е тих и с по -широк диапазон на работа .

Също така много ни хареса решението, показващо пълнотата на двата резервоара за гориво и показващо средния разход. По принцип колата работи на газ и едва когато свърши, системата автоматично и почти неусетно за водача превключва на бензин. Водачът може също да премине към бензин с помощта на специален бутон, докато измервателният уред за пълнене на резервоара и данните за средната консумация автоматично преминават от газ към бензин. Много добре, Опел! Ако ни харесаха адаптивните фарове AFL, зимният пакет (отопление на волана и предните седалки), сертифицираните от AGR спортни седалки и стойките ISOFIX, искахме по-къс ход на скоростния лост, по-добро пътуване на компютъра и работата на двигателя. че с всяка програма няма да се възмутя.

Въпреки че тестовият Mokka нямаше задвижване на всички колела, той дойде с контрол на скоростта надолу. В заключение може да се потвърди, че 1,4-литровият турбо газ Mokki каца. Изкупната цена е с около 1.300 евро по -висока от обикновената бензинова версия и трябва да добавите приблизително същата сума за сравним турбодизел. Наистина ще отидете на LPG версията, но това вероятно зависи повече от държавните акцизи върху горивото, отколкото от желанието на водача, нали?

текст: Aljosha Darkness

Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015 г.)

Основни данни

Продажби:	Opel Southeast Europe Ltd.
Базова цена на модела:	18.600 €
Цената на тестовия модел:	23.290 €
Мощност:	103kW (140 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,2 s
Максимална скорост:	197 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,7 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров, 4-тактов, редови, турбокомпресор, работен обем 1.364 cm3, максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.900–6.000 об/мин – максимален въртящ момент 200 Nm при 1.850–4.900 об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
капацитет:	максимална скорост 197 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 10,2 сек - разход на гориво (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км, CO2 емисии 142 г / км (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 л/км, COXNUMX емисии XNUMX г/км).
Масе:	празен МПС 1.350 кг - допустима брутна маса 1.700 кг.
Външни размери:	дължина 4.278 мм - ширина 1.777 мм - височина 1.658 мм - междуосие 2.555 мм - багажник 356-1.372 л - резервоар за гориво (бензин / LPG) 53/34 л.

Нашите измервания

T = 2 ° C / p = 997 mbar / отн. vl. = 76% / състояние на километража: 7.494 км
Ускорение 0-100 км:	10,6s
402 м от града:	17,4 години ( 132 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	бензин: 11,3 / 13,7 / газ: 11,6 / 14,1s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	бензин: 15,4 / 19,6 / газ: 15,8 / 20,1 s (V./VI).
Максимална скорост:	197 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,6 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	бензин: 6,5 / газ 7,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,1m
AM таблица:	40m

оценка

• LPG Opel Mokka е преработен фабрично със системата Landirenz, но не трябва да забравяме, че в същото време те са подсилили клапаните и седалките на клапаните и са коригирали електрониката на двигателя 1.4 Turbo. Следователно фабричната обработка е по-добра от пост-обработката.

Хвалим и укоряваме

гладкост на двигателя

диапазон

данни за разхода на гориво и газ на един метър

багажник не по -малко

Работа на системата AFL

газът изисква допълнителна система (повече поддръжка)

на бензиностанцията имате бензин под ръка (лице)

дълги предавки

при превключване двигателят "чука" малко

няма класическа резервна гума