Кратък тест: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Вълк в костюм Armani

Искате много място, дълга и удобна туристическа кола, но не псувайте електричеството или кросоувърите? Нищо не е по -лесно Opel все още има кола, която се противопоставя на всички тези и други капризи на съвременните купувачи в много отношения.... Слава богу, все още има традиционалисти, които залагат на каравани и приличен дизелов двигател. Защото ползите от тази комбинация се проявяват главно на пистата и при дълги пътувания.

Как иначе бих оценил този забележителен пример от автомобилната философия на Opel, тъй като той се доказа като надежден спътник при дълги пътувания. Пускайки ново и актуализирано първо поколение в началото на пролетта, което е на пазара от 2017 г., те успяха да продължат историята на оригиналната Insignia.... Все още остава лъскава и динамична кола, която ще ви накара да се почувствате като майстор на пътя и лесно бих могъл да напиша за нея, че е нещо като вълк в костюм от Армани... Дизайнът е точно такъв, какъвто трябва да бъде съвременният мобилен дом, с всички линии, но и със спортно спокойствие, така че изглежда, че може да направи много повече, отколкото бихте могли да му отдадете на пръв поглед.

И това наистина е така, за което, разбира се, се погрижи двигателят, който продължава тази история с вълци. Спокоен, тих, културен и най -важното - мощен. Не бих очаквал нищо по -малко от 128 киловата (174 к.с.) и освен това умерено икономичен, тъй като разходът е около седем литра на 100 км.... Въпреки това, с по -малко агресия и повече Armani, този брой може да падне доста под седем. И дори в противен случай той решително се захваща за работа, само ако водачът допълнително го насърчи с педала на газта и той реагира перфектно на командите на водача във всички режими на работа.

В интериора, разбира се, няма съмнения, всичко е както трябва, бутоните са под ръка, някои също са напълно класически, така че водачът не трябва да търси прекалено много на централния екран, а усещането качеството надделява благодарение на добрите материали и солидната работа. ...Това е само една от колите, в които почти мигновено намерих оптималната позиция за шофиране и като такава се оказах отличен спътник при дълги пътувания.... Дори цялата съвременна електроника "някъде тук", точно както трябва, но не пречи. Системите могат да се включват и изключват бързо и лесно, така че това също е взето предвид при проектирането на автомобила и интериора.

Но тъй като всеки вълк има различен темперамент, Insignia също го има. Основният виновник обаче е автоматичната скоростна кутия. Той има осем предавки и превключва бързо, но понякога твърде рязко и при потегляне водачът трябва да спира с десния крак върху педала на газта.ако не иска да изненада пътниците с допълнително скърцане. Когато шофьорът премести лоста в позиция за опаковане, колата отскача малко напред, на сантиметър или два и в началото бях много изненадан, особено когато паркирах малко по -здраво, което не е изненадващо или необичайно предвид дължината на пътуване. кола.

Тъй като вълкът в Армани е дълъг почти пет метра, което е напълно приемливо в ранна възраст, така че колата остава управляема и предлага оптимално съотношение между външни и вътрешни размери. Така че все още казвам „да“ Първата и основна територия на пребиваване на Insignia не са градските улици, а магистрала или поне открит местен път.където се редува с контролирана прохлада и невероятен комфорт.

Голямото междуосие от 2,83 метра също допринася за тихото завиване, както и комфорта на задните седалки и големия багажник. С базови 560 литра (до 1655 литра), това е точно това, което клиентът на Insignia търси – и получава. И още малко, след като свикнах с електрическата система за отваряне на вратите с помощта на люлеещ се крак под задната броня. От крачното електрическо отваряне и затваряне на вратата на багажника минах адски много на това „ръчно управление“.

Въпреки всички положителни страни на Insignia ST, не мога да пропусна още един по -малко приятен. Колата по принцип струва почти 38.500 42.000 XNUMX XNUMX евро, но с допълнително оборудване, както в тестовия модел, цената се е повишила до добра и за съжаление няма камера за паркиране в задната част на колата.... Да, има сензори за по -безопасно паркиране, но с тази дължина и размери почти бих очаквал камера за задно виждане. Приятно е да се чуе, но да се види е още по -добре.

Когато чертая линия под този Insignia, обаче има много повече положителни качества от тези, които носят по -малко удовлетворение., така че водачът и, разбира се, пътниците ще бъдат доволни от тази кола. Той предлага много за цената на малко по -дебел семеен бюджет, но това също е цена, която е обичайна за сравними конкуренти, така че бих казал, че Insignia също е някъде в зелената зона.

Днес, разбира се, има цена за литри и сантиметри, простор и изящни моторни коне. Така че някой, който се нуждае от толкова голяма кола, ще получи много от Insignia, и някой, който цени работата на двигателя (с умерена консумация), но в същото време залага на знанието, че колата може да направи малко повече, когато е необходимо. прави се чудесно. четириколесен.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021)

Основни данни

Продажби:	Opel Southeast Europe Ltd.
Цената на тестовия модел:	42.045 €
Базова цена на модела с отстъпки:	38.490 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	42.045 €
Мощност:	128kW (174 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,1 s
Максимална скорост:	222 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,0 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 128 kW (174 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.500-2.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 8-степенна автоматична трансмисия.
капацитет:	максимална скорост 222 км/ч – 0-100 км/ч ускорение 9,1 сек – среден комбиниран разход на гориво (WLTP) 5,0 л/100 км, CO2 емисии 131 г/км.
Масе:	празен МПС 1.591 кг - допустима брутна маса 2.270 кг.
Външни размери:	дължина 4.986 мм - ширина 1.863 мм - височина 1.500 мм - междуосие 2.829 мм - резервоар за гориво 62 л.
Кутия:	560-1.665 L

Хвалим и укоряваме

пространство и комфорт

позиция за шофиране

мощен двигател

"Неспокойна" скоростна кутия

няма камера за обратно виждане

твърде дълго за градска употреба