Кратък тест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Преди няколко години в кола от този клас почти 200 "коня" можеха да се нарекат спортни. Разбира се, ако бяха бензиностанции. Но в случая става въпрос за битурбодизел и въпреки 400 Нм въртящ момент, подобна Insignia е далеч от това, което предлага сестра й с надпис OPC например. Тя заслужава да бъде спортист. И това също? Това е най-добрата Insignia за тези, които не търсят абсолютен спортен дух, а изтънченост. Двигателят тук е отличен, започвайки от XNUMX оборота в минута – и докато преди година и половина писахме, че може да се нуждаем от малко повече отзивчивост под тази цифра, този път нямаме нужда от нея.
Не защото е сменен двигателя, а заради автоматичната скоростна кутия. Вярно, това помага, че въртящият момент не идва рязко, а постепенно се увеличава, но все пак автоматичната скоростна кутия придава на Insignia онази част от финеса и убедителността, която липсва на версията с ръчна скоростна кутия. Освен това шумоизолацията е доста добра, а разходът в крайна сметка, въпреки автоматиката, все още е благоприятно нисък - в теста се спря на средно малко под осем литра, което е колкото преди година. Какво ще кажете за нормалния диапазон?
Предвид капацитета и теглото на колата, 6,4 литра е добър резултат. Шасито може да е малко по-меко (или гумите да имат малко по-голямо напречно сечение), тъй като твърде много неравности (особено къси и остри) от пътя проникват в пътниците. Но това е само цената за спортния външен вид на колата и малко по-добрата позиция на пътя, както и достатъчно доброто усещане от волана за това, което се случва с предните колела. Sports Tourer означава много място в добре проектиран багажник (минус: задната седалка на две трети е разделена така, че по-малката част е отдясно, което е неблагоприятно за използване на детска седалка), много пространство на задната седалка и разбира се комфорт отпред. И тъй като тестовата Insignia имаше обозначението Cosmo, това също означава, че не са пестили от хардуера.
Ако добавим още осем хиляди допълнителни такси към това, включително страхотни биксенонови фарове и частично цифрови габарити, навигация, кожена тапицерия и електрическо отваряне на задната врата (това се случва бавно и не спира, ако вратата е ударена), е ясно, че за добри 36 хиляди (това е цената на такава оборудвана Insignia с официална отстъпка) не е лоша сделка. Но не толкова добре, колкото бихме написали преди година, защото конкуренцията не зависи от оборудването (особено асистиращите системи) или цената.
текст: Душан Лукич
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 23.710 € |
| Цената на тестовия модел: | 43.444 € |
| Мощност: | 143kW (195 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,0 s |
| Максимална скорост: | 225 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,8 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.956 cm3 - максимална мощност 143 kW (195 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 1.750-2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| капацитет: | максимална скорост 225 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,0 сек - разход на гориво (ECE) 7,9/4,9/5,8 л/100 км, CO2 емисии 159 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.690 кг - допустима брутна маса 2.270 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.908 мм - ширина 1.856 мм - височина 1.520 мм - междуосие 2.737 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 70 л. |
| Кутия: | 540–1.530 л. |
Нашите измервания
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / отн. vl. = 60% / състояние на километража: 1.547 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,6 години ( 140 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | Измерването не е възможно с този тип скоростна кутия. С |
| Максимална скорост: | 225 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,9 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,3m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Тази Insignia ще бъде закупена от тези, които знаят какво искат: по -спортен вид, по -спортно представяне, но в същото време лекотата на използване в комби, икономичността и комфорта на дизеловия двигател. Ако имах задвижване на четирите колела за тези пари ...
Хвалим и укоряваме
капацитет
позиция за шофиране
разход на гориво
малко прекалено твърдо окачване
скоростната кутия не е пример за прецизност и изтънченост
бавно електрическо отваряне на багажника, което не спира при удряне на препятствие
