Кратък тест: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 врати)
Преди да стигнем до двигателя, няколко думи за „остатъка“ от тази Corsa: не можем да я обвиним за неясната й форма. Въпреки че може да изглежда малко прекалено подобно на предшественика си отстрани, един поглед към носа или задната част показва ясно, че това е последното, пето поколение и че дизайнерите на Opel са спазвали основните принципи на домашния дизайн. В резултат на това устата е широко отворена, няма недостиг на по -остри докосвания и всичко изглежда приятно, особено ако Corsa е яркочервена. Що се отнася до интериора, той е среден клас и погледнахме малко отстрани някои от дизайнерските ходове, особено пластмасовите части, тъй като те (като лостовете на волана) са твърде близо до това, с което сме свикнали в стария Corse .
Същото важи и за сензорите и монохромния екран между тях, а системата Intellilink (със своя хубав цветен LCD сензорен екран) не е точно интуитивен модел на работа, но е вярно, че се справя добре с работата. Има много място отзад, в зависимост от това към кой клас кола принадлежи Corsa, същото важи и за багажника и цялостното усещане на колата. И най -важното е, че Corsa беше под капака. Имаше трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който със своите 85 киловата или 115 "коня" далеч надминава своя 1,4-литров колега. Основните принципи, които инженерите на Opel спазваха при проектирането на трилитровата турбина, бяха възможно най-малко шум, възможно най-плавен и, разбира се, възможно най-малък разход на гориво и емисии.
Тривалът наистина издава шум при ускоряване на по-високи обороти, но с приятен гърлен и леко спортен звук. Въпреки това, когато водачът се движи на по-високите предавки на новата шестстепенна механична скоростна кутия и някъде между хиляда и две и половина оборота, двигателят едва се чува, но интересното е, че е (поне субективно) малко по-шумен , отколкото версията с 90 к.с. в Adam Rocks. Но все пак: с този двигател Corsa е не само динамична, но и плавно моторизирана кола - докато консумацията на нормална обиколка спря на точно същата стойност като при 1,4-литровия двигател, а тестът беше забележимо по-нисък. Така че развитието на технологиите тук е съвсем ясно и да, този двигател е чудесен избор за Corsa.
текст: Душан Лукич
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 врати) (2015)
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 10.440 € |
| Цената на тестовия модел: | 17.050 € |
| Мощност: | 85kW (115 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,3 s |
| Максимална скорост: | 195 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 4,9 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров, 4-тактов, редови, турбокомпресор, работен обем 999 cm3, максимална мощност 85 kW (115 к.с.) при 5.000–6.000 об/мин – максимален въртящ момент 170 Nm при 1.800–4.500 об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| капацитет: | максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,0/4,2/4,9 л/100 км, CO2 емисии 114 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.163 кг - допустима брутна маса 1.665 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.021 mm - ширина 1.775 mm - височина 1.485 mm - междуосие 2.510 mm |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 45 л. |
| Кутия: | 285–1.120 л. |
Нашите измервания
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / отн. vl. = 73% / състояние на километража: 1.753 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,4 години ( 127 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,5 / 12,2s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,5 / 17,0s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 195 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,8m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Corsa може да не е най -революционната, независимо от предшественика или конкурентите си, но с този двигател тя е много приятен и достатъчно динамичен представител на класа, към който принадлежи.
Хвалим и укоряваме
двигател
удобство в града
външен вид
достатъчно оборудване за безопасност
поява на манометри
кормилни лостове
управление на бордови компютър
