Кратък тест: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Знаете историята: Juka беше предназначен за млади хора, а възрастните хора го купиха. На пръв поглед това може да изглежда абсурдно, но корените му са в по -високо положение за управление, което е написано върху кожата на възрастните хора. Ако добавим към това по -малко използваемост, тъй като възрастните хора не се нуждаят от толкова място, колкото младите, добър опит със старите нисани и, също толкова важно, пари, които младите хора предимно нямат, абсурдът има смисъл.
Nissan, разбира се, също е доволен от това, тъй като казват, че доста клиенти са дошли в техните представителства, въпреки че преди това не са имали автомобил от своята марка. Но чрез стиснати зъби, те тихо признават, че Juke е създаден предимно за млади хора и тези, които са млади по душа. Може би хапнете още?
Преработеният дизайн на Juke продължава това, което може да се види на шега. Как иначе бихте тълкували ярко жълтото, подобно на светлини и джаджи във формата на бумеранг, от които дори по-престижните автомобили не биха се срамували?
Говорим за ултрамодерна камера (заден ход, изглед от птичи поглед), система против слепи, асистент за запазване на лентата, кожа ... Но разговор в редакцията веднага разкрива слабите му места. Всички, особено високи шофьори, веднага биха сменили гледката от птичи поглед за надлъжно подвижен волан, а пътниците щяха да имат огромен панорамен покрив за автоматичен климатик от две части, тъй като той беше само еднокомпонентен.
Заедно с пътниците, случайни фирми също похвалиха жълтите аксесоари вътре, въпреки че има и тъмна страна на това решение: първо, пътниците отпред плъзгат коленете си върху пластмасата пред скоростния лост, което вече е имало последици за нова тестова кола. в слънчеви дни това се отразява твърде много върху прозорците и притеснява шофьора. Без съмнение е хубаво, особено когато добавим жълти шевове към кожения волан, превключването на предавките, подплатено със същия материал, седалките и облицовките на вратите.
Интериорът на тази кола е по -стегнат, но новодошлия има увеличен багажник, който сега има 354 литра. С плъзгаща се дъска (двойно пространство!) Можете също да създадете напълно плоско дъно, което идва точно когато трябва да носите кутия или две. Но те вече не карат… Шасито беше твърде твърдо и експлозията около тялото стана досадна скоро след 130 км / ч. Но 1,2-литровият турбо двигател е наистина подскачащ и също разваля fffjuu, fffjuuu, който поставя спорта автомобилни фенове в залива. За съжаление пробегът му в най -добрия случай е само около 400 километра, тъй като средният ни разход на гориво беше 8,5 литра, а на нормален кръг го намалихме до все още не най -добрите 6,3 литра.
И така, къде сте млади, хората все още се чудят на Nissan. Тогава казват, че младите хора купуват (само) с очите си. Сигурен ли си?
Текст: Aljosha Darkness
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 15.040 € |
| Цената на тестовия модел: | 20.480 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална скорост: | 178 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,6 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.197 cm3 - максимална мощност 85 kW (115 к.с.) при 4.500 об./мин. - максимален въртящ момент 190 Nm при 2.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| капацитет: | максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,8 сек - разход на гориво (ECE) 6,9/4,9/5,6 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.236 кг - допустима брутна маса 1.710 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.135 мм – ширина 1.765 мм – височина 1.565 мм – междуосие 2.530 мм – багажник 354–1.189 46 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / отн. vl. = 64% / състояние на километража: 2.484 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,0 години ( 124 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,3 / 20,6s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 178 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,5 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,3m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Формата и маневреността на малкия двигател са разочароващи, както и позицията на водача, разхода на гориво и използваемостта. Но ако купувате с очите си ...
Хвалим и укоряваме
външен вид
двигателят отскача
оборудване
разход на гориво, резерв на мощност
порив на вятъра около корпуса над 130 км / ч
стягане
няма надлъжно движение по волана
твърде твърдо шаси
