Кратък тест: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Въпреки факта, че са минали три години, промените в новодошлия са незначителни. Нова решетка, леко модифицирана броня, огледала и фарове са разликите, които се забелязват отвън. Дори вътре дизайнът остава същият, само с няколко козметични корекции като нови капаци и леко преработен волан.

Основният акцент при основния ремонт е върху модифицираната гама дизелови двигатели, като към нея е добавен 2,2-литров турбодизел, а 1,8-литровият вече се предлага в две версии, 110 или 85 киловата. И това беше последното, по-слабо, предлагано само предно задвижване, което влезе в нашия тестов парк.

Страховете, че базовият турбодизел е твърде слаб за ASX, изведнъж изчезнаха. Вярно е, че няма да печелите от светофар на светофар и че със сигурност ще свалите някого пред себе си, докато се спускате по склона на Връхника, но 85 киловата са сила. Тази заслуга и отлична шестстепенна скоростна кутия с перфектно изчислени предавки. Разходът лесно се поддържа под седем литра, дори и по-голямата част от маршрута ни да е по магистрала. По-досаден шум и вибрации могат да бъдат открити при студен старт и при по-високи обороти на двигателя.

Интериорът е доминиран от привидно евтини материали, но усещанията при докосване на пластмаса не потвърждават това. Ергономичността и бързата адаптация към цялото арматурно табло са основните предимства на ASX, така че е вероятно да намери много клиенти сред по-възрастното население. Просто няма бутон, който да попита за какво е. Дори работата с аудио системата е много лесна, тъй като не предлага нищо повече от основни задачи. Ако все още имаше Bluetooth връзка (която днес, повече от гледна точка на сигурността, отколкото от гледна точка на комфорта, е почти задължително оборудване), то това, че е прекалено просто, определено нямаше да се счита за недостатък.

Останалата част от колата няма забележими характеристики. Седи добре отзад, тъй като подплатата е доста мека и има достатъчно място за краката. Може да е трудно да намерите Isofix стойки, тъй като те са добре скрити в кръстовището на седалката и облегалката. Обемът на багажника от 442 литра е добър показател в класа на SUV с този размер. Дизайнът и изработката са образцови, като се увеличава много лесно чрез спускане на облегалката на пейката.

За забавление на полето в ASX трябва да бъде избрана различна комбинация двигател / трансмисия. Кола като нашата тестова кола е добра само за шофиране по прашен чакъл или изкачване на по -висок бордюр в града. Въпреки че има по-висок център на тежестта от някои ("офроуд") ездачи, завиването не е проблем за него. Позицията е изненадващо добра и електрическият волан реагира добре. Само задвижващата колесна система понякога бързо губи сцепление при ускоряване по мокър път.

Точно както ASX не се различава от средното, цената му е зададена доста стратегически. Всеки, който търси кола от този клас, няма да може да пропусне изгодното предложение от ценоразписа на Mitsubishi. Такъв моторизиран ASX с оборудване за покани на средно ниво ще ви донесе малко по-малко от 23 хиляди. Като се има предвид, че актуализациите на модела на Mitsubishi обикновено не са драстични, ще имате актуална и прилична кола за дълго време за малко пари.

Текст: Саша Капетович

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Основни данни

Продажби:	АК КОНИМ доо
Базова цена на модела:	22.360 €
Цената на тестовия модел:	22.860 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална скорост:	189 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.798 cm3 - максимална мощност 85 kW (116 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750-2.250 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
капацитет:	максимална скорост 189 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,2 сек - разход на гориво (ECE) 6,7/4,8/5,5 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км.
Масе:	празен МПС 1.420 кг - допустима брутна маса 2.060 кг.
Външни размери:	дължина 4.295 мм – ширина 1.770 мм – височина 1.615 мм – междуосие 2.665 мм – багажник 442–1.912 65 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / отн. vl. = 39% / състояние на километража: 3.548 км
Ускорение 0-100 км:	12,2s
402 м от града:	18,4 години ( 121 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,4 / 14,4s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,3 / 14,9s (V./VI).
Максимална скорост:	189 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	6,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,7m
AM таблица:	40m

оценка

• Той не привлича вниманието по никакъв начин, но не можем да го подминем, когато търсим прилична, елегантна и надеждна кола от този клас автомобили. Изберете по-мощен двигател само ако все още имате нужда от задвижване на четирите колела.

Хвалим и укоряваме

двигател

Лесно управление

ергономичност

шестстепенна скоростна кутия

позиция на пътя

цена

няма Bluetooth интерфейс

Налични Isofix стойки

рецепция на мокро