Кратък тест: Mini Coupe Cooper S

Когато приятелите ми ме попитаха, след като бях на пътническото място, дали пак ще издържа изпита, просто се усмихнах. Пътуването беше тежко, но не и без глава. Когато обаче тези думи бяха повторени от шефа ми, който изнудваше ключовете, все още изпитвах известна несигурност, че портфейлът все още е пълен с документи.

Саша Капетович

Малък побойник

Не дизайнът беше виновен, а технологията, която просто призовава за безобидно хулиганство. Но повече за това по -късно, тъй като тази техника всъщност е стара, вече изпитана. Купе със сигурност специален дизайн, с които няма как да останете незабелязани из града. Предното стъкло е по-плоско, заедно с А-колоните, с 13 градуса, така че Coupe е с 23 милиметра по-ниско от класическото Mini. В тази интересна, но не на всички харесвана скулптура на кола, някои видяха каска, други видяха обърната шапка с чадър. Момчетата го обърнаха така, че козирката погледна назад и купето прилича на такъв побалин. И с побалинизма знаем, че някой ден нещо трябва да се направи.

Известна история вътре

Интериорът е коса като класически Mini. Той все още царува в него огромен скоростомеркоето е напълно непрозрачно, все още можете да играете със самолетни превключватели, а Mini все още е слабо оборудван с място за съхранение. В своя защита трябва да добавя, че можете да изведете по -прозрачен дисплей на скоростта на цифровия дисплей вътре в скоростомера (което е похвално за водача), че зад седалките има много полезен рафт и че можете да свикнете то. към всичките си функции много бързо. Интересното е, че въпреки долния покрив, нашите дълги Душан и Сашко изобщо не се оплакваха от липсата на пространство над главите си, затова въпреки по -малкото пространство не трябва да се страхувате от лошо положение зад волана. Е, усещането за теснота все още е там и седалките биха могли да се подобрят много, но можете да оцелеете. Или живейте бързо, което несъмнено е мисията на тази кола.

Под кожата Cooper S

Като се има предвид, че техниката на Cooper S е скрита в купето, за нас е ясно, че това е истинска малка ракета. Бензинов 1,6-литров бензинов двигател с турбокомпресор с двигател 135 киловата (или повече домашни 185 "коня") са разделени във всяка от шестте предавки. Със зимните гуми забавлението в завои е малко развалено, но с деактивирана стабилизация на хлъзгави пътища, можете лесно да накарате задната част на колата да се подхлъзне, след което да стъпите върху педала на газта и да катапултирате в следващия завой в стил Jean Ragnotti. Ако не сте запознати с Ragnotti, трябва да прочетете друга статия за надуваемите версии на Renault.

Обратната страна на техниката е само една: Cooper S. няма класическо заключване на диференциалатака че моторът с голям въртящ момент върти безмилостно разтоварената задвижваща гума. Затова заложихме на опционалния DTC с електронно заключване на диференциала (авариен изход, ако питате мен, тъй като спира само вътрешното колело) и похвалихме DSC или динамичния контрол на стабилността: може да не е минал толкова бързо и не толкова бързо, въпреки че позволява доста свобода, но предните зимни гуми определено спестяват няколко милиметра черна повърхност. Въпреки това, все още беше много бързо, че често „пиехме“ защо други са паркирани насред пътя.

Защо спортната програма се затваря?

Забравете за колата заради падащия покрив. Дори тази малка стъклена повърхност, която позволява само на половината да види какво се случва зад колата, се стеснява над 80 км / ч, когато задният спойлер автоматично достигне най -високото си положение и под 60 км / ч отново изчезва в задната врата. За очарованието, BMW (о, исках да напиша Mini) добави опция в спойлери вие също повишавате, когато шофирате в града, но продължавате да работите само докато скоростта отново не падне под 60 км / ч. Не ми е ясно защо е невъзможно да шофирате със спортната програма през цялото време (тъй като тя изключва всеки времето, когато изключвате колата) и повдигнат спойлер, защото едва тогава отворената функция на това превозно средство се появява на преден план, т.е. безкомпромисен.

Докато някак си свикнахме с автоматичното повдигане на спойлера, непрекъснато ходехме в магазина Auto според програмата спортен... Ако смятате, че това се дължи на по -добро ускорение и по -висока максимална скорост или по -отзивчив педал на газта, грешите. Направихме това единствено поради пукнатини в изпускателната система при загряване на двигателя. С всяко освобождаване на педала на газта там се надигаше буря, която угаждаше на водача и пътника с ревящ рев. Ако в резултат на това децилитър гориво е преминал през изпускателната система, така да бъде. Струваше си!

Поради гореизложеното, ние твърдим, че Mini Coupe Cooper S е един от най-големите производители в града. Ако условно във форма, то без нотка на съмнение в техниката.

Текст: Альоша Мрак, снимка: Саша Капетанович

Мини купе Cooper S

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Базова цена на модела:	25.750 €
Цената на тестовия модел:	35.314 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	135kW (184 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,5 s
Максимална скорост:	230 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	11,0 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 240-260 Nm при 1.600-5.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
капацитет:	максимална скорост 230 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 6,9 сек - разход на гориво (ECE) 7,3/5,0/5,8 л/100 км, CO2 емисии 136 г/км.
Масе:	празен МПС 1.165 кг - допустима брутна маса 1.455 кг.
Външни размери:	дължина 3.734 мм - ширина 1.683 мм - височина 1.384 мм - междуосие 2.467 мм - багажник 280 л. - резервоар за гориво 50 л.

Нашите измервания

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / отн. vl. = 38% / състояние на километража: 2.117 км
Ускорение 0-100 км:	7,5s
402 м от града:	15,5 години ( 151 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	7,7 / 8,4s (V./VI).
Максимална скорост:	230 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	11 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,8m
AM таблица:	40m

оценка

• Формулярът се е охладил малко и вдигнахме палци за техниката. John Cooper Works Mini Coupe? Това би било бонбон.

Хвалим и укоряваме

двигател

Спортна програма и пукане на ауспуха

спортност на шасито, управляемост

необичайна поява на инсталирането на оборотомера пред водача

Самолетни превключватели

седалка

няма класическо заключване на диференциала

лоша използваемост поради формата

непрозрачен скоростомер

няколко складови помещения

Купето е по -тежко от класическото Mini