Кратък тест: Mini Countryman Cooper SD All4
Мини сънародникът? Това е най-големият и най-просторен сред Minias (въпреки че новите пет врати се доближиха доста близо до него). Тогава нещо като макси сред Mini. А също и сред възрастните хора, тъй като Сънародникът вече е на добри пет години. Разбира се, той (наскоро) беше адаптиран заедно с по -„отхвърления“, но по -малко практичен Paceman, но най -вече остана същият. Това означава, че той е много по -интересен, по -разнообразен, по -спортен и по -престижен от по -плебейските примери за хибриди в този размер, но в същото време по -издръжлив и по -малко удобен от своите премиум конкуренти. Така че има нещо между тях.
Ремонтът не означава големи технически нововъведения за Countryman, той е по -скоро за преустройство и хармонизиране с модните принципи (включително LED дневни светлини) и затова на Countryman все още липсват съвременни системи за помощ като тези. които могат лесно да се получат от тях BMW), LED фарове и др. Но може да се наложи да изчакате новия Countryman. Независимо от възрастта, Countryman лесно може да бъде описан като кросоувър спортист. Не по отношение на двигателя, а по отношение на носа на (най -мощния му) турбодизел, а не на някой наистина мощен бензинов двигател с турбокомпресор, който може би си спомняте от някои от първокласните конкуренти, но все пак.
Това се доказва например от предаването му, което има точни, положителни движения и най -вече шасито го доказва. Той е издръжлив и следователно не е най -удобният (сядането отзад на къси неравности може да бъде доста неудобно), но това шаси има и своите предимства: заедно с изключително прецизен (за този клас автомобили, разбира се) волан, който предлага много отзиви, този Mini е чудесен за по -спортно шофиране. И няма нужда да го изтласквате до границите на производителността: това шаси разкрива всичките си прелести вече, да речем, при спокойно спортно каране. И докато задвижването на всички колела е почти невидимо на асфалта, то е приятно на хлъзгави повърхности и може да прехвърли достатъчно въртящ момент към задните колела, за да може шофьорът да си представи да се плъзга по дюни и чакълести пътища в стила на победителите в рали Дакар.
Двигател? Обозначението SD означава 143-конски турбодизел, стар познат, който е бил модифициран по време на ремонт, основно за намаляване на шума и по-ниска консумация. Резултатът от 5,8 литра в стандартната ни обиколка е доста благоприятен по отношение на размера, теглото и задвижването на всички колела (също в сравнение с конкуренцията), а тестовият разход от 8,1 литра е по-висок поради снега. и селско забавление при тези условия. Интериорът (по отношение на дизайна) разбира се е класически Mini. Отпред беше възможно (с изключение на по-високите седалки) да седне във всеки Mini, отзад не е лошо, багажникът също е по-малък поради задвижването на всички колела между (в зависимост от външните размери на колата) , но за нормално е напълно достатъчно. (семейни) нужди.
Погледът към ценовата листа може малко да охлади ентусиазма: малко повече от 39 хиляди според ценоразписа струва на такъв сънародник като пробен. Можете да спестите добра хиляда, ако изхвърлите пакета Wired (който включва и навигационното устройство, което все повече потребители имат на своите смартфони) и просто добавете няколко подробности за инфоразвлечението, но фактът остава: Mini не е за всеки. от цената. Не на последно място, няма нищо лошо в това.
текст: Душан Лукич
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Основни данни
| Продажби: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 23.550 € |
| Цената на тестовия модел: | 39.259 € |
| Мощност: | 105kW (143 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,4 s |
| Максимална скорост: | 195 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 4,9 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 105 kW (143 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 305 Nm при 1.750-2.700 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| капацитет: | максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,4 сек - разход на гориво (ECE) 5,3/4,7/4,9 л/100 км, CO2 емисии 130 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.395 кг - допустима брутна маса 1.860 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.109 мм - ширина 1.789 мм - височина 1.561 мм - междуосие 2.595 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 47 л. |
| Кутия: | 350–1.170 л. |
Нашите измервания
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / отн. vl. = 59% / състояние на километража: 10.855 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,9 години ( 132 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,1 / 14,7s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 195 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,1 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 44,3m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Mini Countryman не е кросоувър за всеки. Не толкова заради цената, колкото заради характера си. Просто е твърде различен, безкомпромисен, дори спортен, за да се хареса на всички. Но има какво да предложи на тези, които търсят точно това.
Хвалим и укоряваме
консумация
ръководство
позиция на пътя (особено на хлъзгави повърхности)
цена
използвани някои материали
няма последна онлайн помощ
