Кратък тест: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 При последната актуализация на E-Class Mercedes-Benz предложи и хибридна версия. Както повечето подобни версии на автомобили от други марки, тази, разбира се, е по-скъпа от базовата версия или версията със същия двигател. Но по-внимателно вглеждане в цените разкрива, че премията на Mercedes за хибридната версия изобщо не е толкова голяма. Новата Е-класа в Словения с обозначението E 250 CDI струва 48.160 2.903 евро. Тази цена включва шестстепенна ръчна трансмисия като стандарт, а срещу доплащане от 51.063 300 евро ръчната трансмисия се заменя със седемстепенна автоматична скоростна кутия с последователно превключване през зъбците на волана. Това, че това е най-добрият избор и си струва да плащате допълнително, вероятно не е необходимо да се обяснява, но интересната цена, която получаваме с тази допълнителна такса, е 52.550 1.487 XNUMX евро. От друга страна, версията E XNUMX BlueTec Hybrid струва € XNUMX, което е само € XNUMX повече. И, разбира се, автомобилът вече е оборудван със седемстепенна автоматична скоростна кутия като стандарт.

Какво друго получава купувачът за малко по -малко от 1.500 евро? Мощен 2,1-литров двигател, който основно издава 204 "конски сили" (същите като в базовия E 250 CDI) и плъгин хибрид, който добавя добри 27 "конски сили". В сравнение само с дизеловата версия производителността е незначително по-висока, ускорението от 0 до 100 км / ч е само с две десети по-кратко, а максималната скорост също е само с два километра по-висока. Голямата разлика е в емисиите на CO2, където хибридната версия има емисии от 110 g / km, което е с 23 g / km по -малко от базовия дизел. Това убеждава ли те? Вероятно не.

Така че разходът на гориво остава. Според заводските обещания и записи дизеловата версия изразходва 5,1 литра дизелово гориво на 100 километра, докато хибридната версия консумира само 100 литра на 4,2 (много приятни и нежни) километра. Това е разликата, която много хора биха „купили“ и фактът, че разходът на гориво в реалния свят е значително по -висок от фабричните стойности, също говори в полза на хибридната версия. В резултат на това разликата в консумацията между обикновената и хибридната версия също е по -голяма. Но макар това да звучи добре, споменатата разлика в разхода на гориво изисква тясно взаимодействие между водача, колата и двигателя, в противен случай разходът може да бъде много по -висок от обещаното.

Mercedes е проектирал хибридната версия на E-класа малко по-различно от това, което е направил с други подобни версии. Целият хибриден възел се намира под предния капак, което означава, че багажникът е със същия размер, защото в него няма допълнителни батерии. Е, те дори не са под капака, тъй като 20kW електрическият мотор захранва базовата батерия на автомобила, която е по -голяма и по -мощна от базовата версия, но все още не може да направи чудеса. Това означава, че не се генерира много енергия и най -вече тя бързо се изразходва. Достатъчно е обаче двигателят да спре всеки път, когато сваляте крака си от газта за няколко секунди, не само на мястото (Start-Stop), но и по време на шофиране. В резултат на това колата започва да „плава“ и зарежда батерията обилно. Неговата енергия и електрически мотор също помагат за стартиране, но ако налягането на газа е наистина меко и контролирано, тогава до скорост от около 30 км / ч може да се стартира изцяло на електричество. Но налягането трябва да бъде наистина леко, същото при шофиране, когато отклонението на крака от газа изключва дизеловия двигател, но многократното свръхналягане веднага го включва отново. Синергията между водача, дизеловия двигател и електродвигателя отнема много време, но е възможно. Така например по маршрута от Любел до Тржич можете почти изцяло да шофирате изключително на електричество или „под платно“, докато например по целия маршрут от Любляна до Клагенфурт и обратно средният разход на гориво на 100 км беше само на 6,6, 100. литра. Освен това, хибридът от Е-класа се е доказал на нормално ниво. След като са изминали точно 4,9 километра, като се вземат предвид всички ограничения на скоростта, разходът е бил само 100 литра на XNUMX километра и това със сигурност е цифра, която може да убеди мнозина, че могат да изберат хибридна версия в близко бъдеще.

И нека ви подскажа: с всички „заплахи“ от внимателно настъпване на газта, това не означава, че трябва да карате охлюва бавно, просто внимателно, с възможно най-малко решително ускорение и възможно най-бавно, така че не дръпни.

Себастиан Плевняк

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Основни данни

Продажби:	Автокомерс доо
Базова цена на модела:	42.100 €
Цената на тестовия модел:	61.117 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	150kW (204 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,2 s
Максимална скорост:	242 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.143 cm3 - максимална мощност 150 kW (204 к.с.) при 4.200 об./мин. - максимален въртящ момент 500 Nm при 1.600-1.800 об./мин. електродвигател: синхронен двигател с постоянен магнит - номинално напрежение 650 V - максимална мощност 20 kW (27 к.с.) - максимален въртящ момент 250 Nm. батерия: никел-метал хидридни батерии - капацитет 6,5 Ah.
Пренос на енергия:	двигател задно предаване - 7-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
капацитет:	максимална скорост 242 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,5 сек - разход на гориво (ECE) 4,1/4,1/4,1 л/100 км, CO2 емисии 110 г/км.
Масе:	празен МПС 1.845 кг - допустима брутна маса 2.430 кг.
Външни размери:	дължина 4.879 мм - ширина 1.854 мм - височина 1.474 мм - междуосие 2.874 мм - багажник 505 л. - резервоар за гориво 59 л.

оценка

• Шофирането на E Hybrid изглеждаше малко досадно в началото, но след добра седмица можете да свикнете напълно да работите както с дизелов, така и с електрически мотор. И, разбира се, не трябва да забравяме за комфорта и престижа, които „звездата“ все още може и знае как да предложи. В крайна сметка това също осигури допълнителна такса от девет хиляди евро към вече споменатата базова цена.

Хвалим и укоряваме

двигател

хибридният монтаж е изцяло под капака

Предаване

усещане в кабината

крайни продукти

разход на гориво при плавно каране, нормален цикъл

цена на аксесоарите

капацитет на батерията

разход на гориво при нормално бързо шофиране