Кратък тест: Mercedes-Benz C 200 T // Отвътре навън

„Ако формата е причината купувачите на каравани досега да се движат от Mercedes към конкуренти, сега със сигурност ще бъде различно.“ Написах това предложение през 2014 г. на международното представяне на новата C-класа в ремарке версия. ... Днес, пет години по -късно, Mercedes все още се доверява на тази оригинална форма до степен, която се променя едва забележимо... Новостта вече има малко по -различни брони, решетка на радиатора и фарове, които вече могат да бъдат осветени с помощта на LED технология в режим Многолъчевикоето означава, че гредата се адаптира към различни ситуации на пътя. И за начина, по който е.

Начинаещият ще бъде много по -лесен за разпознаване вътре. Не толкова поради различната архитектура, а поради възприемането на някои от цифровите компоненти, които се представиха добре в автомобилната индустрия през тези пет години и особено в премиум класа, представен от C-класата.

Шофьорът веднага ще открие големи 12,3-инчови цифрови уредикоито със своята различна графика, гъвкавост, цветова схема и разделителна способност са най -добрите в този сегмент. Тъй като към волана са добавени два сензорни плъзгача, с които можем да управляваме почти всички селектори, и тъй като круиз контролът е прехвърлен от класическия волан към бутоните на волана, сега е необходимо да станем малко интуитивни. Но с времето всичко става логично и минава под кожата.

Ако си поемете дъх в списъка с аксесоари, можете да оборудвате масажните седалки "C", собствена 225W аудио система. Burmester, интериорен аромат и околно осветление с 64 различни допълващи се цвята. Но преди да отидете там, трябва да се запознаете с предложените системи за сигурност и помощ. На първо място, страхотна притурка е на преден план тук. частично автономно шофиранекойто е един от най -добрите на пазара. Освен почти безупречния круиз контрол, системата за поддържане на лентата също е отлична и също може да бъде заменена при желание, когато се убеди, че маневрата е безопасна в момента.

Най-голямата новост на тестовия субект е новото, 1,5 -литров бензинов двигател с обозначение C 200. Четирицилиндров двигател s 135 киловата мощността се поддържа допълнително от технологията Усилване на еквалайзера, което в по -прост речник би означавало това лек хибрид... 48-волтовата мрежа увеличава общата мощност 10 киловата, които обаче служат повече за захранване на потребителите на електроенергия, отколкото за шофиране с изключен двигател с вътрешно горене.

Тази „пречка“ е още по-забележима по време на така нареченото плуване и в покой, когато стартирането на двигателя е едва забележимо. Трябва също така да се отбележи, че седемстепенната автоматична трансмисия вече е заменена с деветстепенна. 9G Tronic, което допълнително „изглажда“ шофирането и прави превключванията на предавките едва забележими.

Mercedes казва, че е заменил повече от половината компоненти, когато актуализира най-продавания си модел. Ако гледате само екстериора, ще ви е трудно да повярвате, но когато седнете зад волана, можете лесно да кимнете на това твърдение.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Основни данни

Цената на тестовия модел:	71.084 €
Базова цена на модела с отстъпки:	43.491 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	71.084 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.497 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 5.800-6.000 rpm - максимален въртящ момент 280 Nm при 2.000-4.000 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 9-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
капацитет:	230 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-8,4 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,7 л/100 км, CO2 емисии 153 г/км
Масе:	празно МПС 1.575 кг - допустима обща маса 2.240 кг
Външни размери:	дължина 4.702 mm - ширина 1.810 mm - височина 1.457 mm - междуосие 2.840 mm - резервоар за гориво 66 l
Кутия:	490-1.510 L

Нашите измервания

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 5.757 км
Ускорение 0-100 км:	8,5s
402 м от града:	16,4 години ( 138 км/ч)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,9m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч	58dB

оценка

• Ако пазарувате с очите си, начинаещият е безсмислена покупка. Въпреки това, ако се задълбочите във всички промени, които са направили инженерите в Щутгарт, ще видите, че това е голяма крачка напред. На първо място, те са убедени в отличната трансмисия и спомагателни системи.

Хвалим и укоряваме

вътрешна атмосфера

работа на спомагателни системи

двигател (плавност, гъвкавост ...)

интуиция при работа с плъзгачи на волана