Кратък тест: Mazda3 SP CD150 Revolution
Всички се съгласихме, че черно -бялата комбинация й стои много добре. Както се вижда на снимките, тестовата Mazda3 имаше по-тъмен спойлер, заден дифузьор, 18-цолови джанти, огледала за обратно виждане и странични прагове. Прочетете: около три хиляди аксесоари. Заедно с невинния бял цвят на каросерията, той привлече погледа на мнозина и ако красотата се оценяваше по извити глави, Mazda3 щеше да бъде високо оценена. За съжаление, не трябва да търсите козметични и спортни аксесоари в интериора, тъй като те бяха забравени. Липсваха ни и повече седалки, подобни на мивка, да не говорим за по-изразената звукова сцена на 2,2-литровия турбодизел. Не само, че няма задръствания отзад при широко отворена газ, дори не забелязахме приятното турбо съскане или спортен звук при превключване на предавките.
Накратко, ако добавим към това шаси, което не е адаптирано към по -спортния характер на тази кола (и трябва да похвалим, че не беше твърде трудно!) И зимни гуми, тогава знаете, че можем да говорим само за динамика спокойно. Трябва обаче да се каже силно и ясно, че двигателят е отличен: остър, когато трябва бързо да заобиколите камиона, но и икономичен, тъй като използвахме само 6,3 литра на сто километра (среден тест) или скромни 4,5 литра при нормални условия . кръг. Заедно с прецизната, но не бърза шестстепенна скоростна кутия, те правят страхотна комбинация и мога честно да кажа, че изобщо не бих се застъпил за такава Mazda3.
Причината за вълнението е и богатото оборудване, от кожени аксесоари до RVM (радарна система за наблюдение на безопасни промени в лентата) и i-STOP (изключване на двигателя при кратки спирания), от сензорен екран с навигация до прожекционен екран, от интелигентни ключове до ксенонови фарове. Може да се каже: шапка, пълна с лакомства. В крайна сметка, нека си признаем, трудно се отделихме от този мек спортен турбо дизел. Може да не е съвсем японски GTD, но след първото стартиране той нараства до основата.
текст: Aljosha Darkness
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015)
Основни данни
| Продажби: | Мазда Мотор Словения ООД |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 13.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 27.129 € |
| Мощност: | 110kW (150 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 8,0 s |
| Максимална скорост: | 213 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 3,9 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.184 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.500 об./мин. - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.800 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| капацитет: | максимална скорост 213 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,0 сек - разход на гориво (ECE) 4,7/3,5/3,9 л/100 км, CO2 емисии 104 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.385 кг - допустима брутна маса 1.910 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.580 мм – ширина 1.795 мм – височина 1.445 мм – междуосие 2.700 мм – багажник 419–1.250 51 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 59% / състояние на километража: 3.896 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 15,4 години ( 139 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 8,6 / 10,4s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 213 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,3 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 4,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,1m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Екстериорът обещава повече спорт, отколкото Mazda3 SP CD150 може да осигури. Въпреки това, ще бъдете изненадани от лекотата на използване, гладкото движение на шасито и скромния разход на гориво!
Хвалим и укоряваме
двигател
консумация
екстериор, явление
Предаване
прожекционен екран
интериорът не е достатъчно спортен
звук на двигателя
Зимни гуми
