Кратък тест: Mazda3 G120 Challenge (4 врати)
— Това шестица ли е? - Трябваше да отговарям на този въпрос доста пъти по време на теста. Интересното е, че ако подходим към колата отпред, събеседниците ми са напълно объркани, тъй като разликите между голямата шестица и малката тройка се забелязват най-лесно само с метър в ръка. Какво ще кажете за задната част на колата? Имаше и някакви драскотини по главата, разбира се, че е шестица, макар че беше само тройка лимузина. Дали тази прилика е предимство или недостатък за Mazda зависи от всеки индивид и ние със сигурност можем да поздравим дизайнерите, които проектираха Mazda3, за да изглежда по-голяма и по-престижна.
У нас вече е известно, че седаните с четири врати не са толкова популярни, колкото версиите с пет врати, наричани още хечбеци. Въпреки че се отнасяме към тях несправедливо: Mazda3 4V има размер на багажника от 419 литра, което е с 55 литра повече от версията, която ще предизвика повече симпатии в дилъра. Разбира се, поради формата на тялото, цевта се е увеличила най -вече по дължина и е загубила малко полезна височина, но сантиметрите не лъжат. Можете да натиснете повече в него, просто трябва да обърнете внимание на товароносимостта (особено когато задната пейка е спусната, когато получим почти плоско дъно), защото в сравнение с версията с пет врати нищо не се е променило. И когато сравняваме по този начин, нека кажем също, че седанът, въпреки същия двигател, е по -маневрен до сто километра в час и има по -висока максимална скорост.
Разликата е само 0,1 секунди от старта от нула до сто и три километра в час при максимална скорост (198 вместо 195 км / ч), което е незначително. Но отново виждаме, че цифрите не лъжат. Седанът е по -добър от комбито почти във всичко. В теста имахме кола, която се намира в дъното на йерархията на оборудването Challenge, тъй като това е втората от петте опции. Той имаше 16-инчови алуминиеви джанти, стартиране на двигателя с бутон, електрически регулируеми странични стъкла, малко кожа на волана, скоростния лост и лоста на ръчната спирачка, двупосочен автоматичен климатик, круиз контрол, система за свободни ръце, система за предотвратяване на сблъсъци . при шофиране из града (Smart City Brake Support), но нямаше сензори за паркиране, LED технология на фаровете или допълнително отопление на седалките.
Следователно списъкът с оборудване, особено като се има предвид седем-инчовият цветен сензорен екран, е богат, всъщност ни липсваха само сензори за паркиране и навигация в чужбина. Двигателят е много мек и познат на шестстепенната скоростна кутия, а сътрудничеството на водача е най-известно с разхода на гориво. Ако карате 88-киловатовия двигател по-динамично, разходът на гориво винаги е над седем литра, но ако карате спокойно и спазвате указанията за икономия на гориво, тогава можете да карате и само с 5,1 литра, както направихме по нормата. коленете. И с този резултат инженерите на Mazda могат да се смеят, тъй като той доказва, че малките двигатели с турбокомпресор не са единственото решение.
Освен две наистина досадни неща, липсата на система за превключване между дневни и нощни светлини и липсата на сензори за паркиране, тъй като Mazda3 също е по -непрозрачна поради по -големия си заден край, наистина липсва нищо от това. Е, може би просто пропускаме вниманието, което най-вече получава само версията с пет врати ...
текст: Aljosha Darkness
Mazda3 G120 Challange (4 врати) (2015)
Основни данни
| Продажби: | ММС доо |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.290 € |
| Цената на тестовия модел: | 17.890 € |
| Мощност: | 88kW (120 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 8,8 s |
| Максимална скорост: | 198 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,1 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 210 Nm при 4.000 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| капацитет: | максимална скорост 198 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,8 сек - разход на гориво (ECE) 6,4/4,4/5,1 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.275 кг - допустима брутна маса 1.815 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.580 mm - ширина 1.795 mm - височина 1.445 mm - междуосие 2.700 mm |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 51 л. |
| Кутия: | 419 |
оценка
Седанът Mazda3 превъзхожда версията с пет врати почти по всякакъв начин, но вниманието на купувачите е насочено най-вече към по-малката от двете опции. Ако това не е несправедливост!
Хвалим и укоряваме
гладкост на двигателя
оборудване
размер на багажника (без височина)
няма сензори за паркиране
не превключва автоматично между дневни (само отпред) и нощни светлини
