Кратък тест: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda е наясно с това, тъй като са подготвили подобна кампания за продажби на Mazda2, която са използвали в миналото за някои други прощални модели. Рецептата е проста: Предложете набор от аксесоари, които по един или друг начин означават необходимото зло в пакет на по -добра цена. Разбира се, всичко трябва да бъде подправено с известна видимост, която се отразява в атрактивни визуални аксесоари.
Въпреки сбогуването с това поколение Mazda2, дизайнът все още е достатъчно свеж, за да бъде в крак с времето. Пакетът оборудване Tamura е още по -убедителен с поразителния си червен цвят, графитни джанти, затъмнени стъкла, черни външни огледала и спойлер на покрива, особено от по -младото поколение.
Бърз поглед вътре показва, че историята се повтаря. Докато Mazda изоставаше в дизайна, Mazda успя да съживи образа с парчета полирана червена пластмаса, зашити в червено седалки и кожен волан. Ако тези атрибути засягат първото впечатление, какво ще кажете за потребителското изживяване? Винаги сме хвалели Mazda2 за неговата използваемост, управление и изработка. Дори познатият 1,3L 55kW бензинов двигател все още се справя добре с този тип каросерия. Както винаги, отличната петстепенна ръчна скоростна кутия заслужава похвала, която с кратки ходове и прецизна смяна напомня на скоростната кутия Mazda MX-5.
Беше ясно, че за да може такава Mazda2 да се конкурира на пазара, цената й трябваше да бъде намалена до ниво под тези „магически“ 10 евро. Разбираемо е, че поради това можем бързо да открием липсата на някои части оборудване в такава Mazda. Фактът, че задните стъкла се преместват ръчно и че няма огледало в козирката за пътници, по някакъв начин се дъвче. Можете също така да оцелеете без бордов компютър и индикатор за външна температура.
Фактът, че няма дневни светлини и всеки път трябва да се включват и гасят затъмнените светлини, вече леко ни изнерви. Не се извиняваме по никакъв начин за липсата на система за контрол на стабилността на автомобила и приплъзването на задвижващите колела. Освен това целевата група потребители на такова превозно средство са младите шофьори. Никой не би обвинил Mazda, ако тази двойка остане на пазара още около година. След като обаче знаем, че им предстои тържествено да свалят шапка от новото поколение, е ясно, че е трябвало да се подготвят за "старите" модели. Такава тамура е чудесен избор за първа кола за бебе, но за бога, задължително му давайте ESP.
Текст: Саша Капетович
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Основни данни
| Продажби: | Мазда Мотор Словения ООД |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 9.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 13.530 € |
| Мощност: | 55kW (75 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 15,5 s |
| Максимална скорост: | 168 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,0 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.349 cm3 - максимална мощност 55 kW (75 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 119 Nm при 3.500 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| капацитет: | максимална скорост 168 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 14,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,2/4,3/5,0 л/100 км, CO2 емисии 115 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.035 кг - допустима брутна маса 1.485 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.920 mm - ширина 1.695 mm - височина 1.475 mm - междуосие 2.490 mm |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 43 л |
| Кутия: | 250-785 L |
Нашите измервания
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / отн. vl. = 69% / състояние на километража: 10.820 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 15,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 20,2 години ( 119 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 15,3s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 25,6s (V.) |
| Максимална скорост: | 168 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 6,2 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,1 m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Кола, която е в миналото с атрактивния си дизайн, все още запазва младежкия си вид. С пакета оборудване Tamura Mazda е добре подготвена за следващото поколение. Но не забравяйте да опитате да получите допълнителна отстъпка под формата на система за контрол на стабилността.
Хвалим и укоряваме
двигател
Предаване
ергономичност
изработка
цена
какво esp
няма дневни светлини
шум при високи скорости
