Кратък тест: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?

Този вид упоритост все още не се е изплатил на Mazda. Нека си припомним гениалния дизайн на двигателя Wankel. Те успяха да докажат, че знаят как да намират решения, но въпреки това имаха недостатъци. Какво ще кажете за времето, когато те се ангажираха да не се поддават на тенденцията към намаляване на работния обем на двигателя чрез използването на турбокомпресори? Изобретението на Mazda звучи като Skyactiv-X, но предлага решение, което трябва да комбинира характеристиките на бензинов и дизелов двигател.... По -точно: това е контролирано двойно действие при запалване на горима смес. Това може да стане както обикновено със свещ или запалване под налягане (както при дизеловите двигатели). Зад това стоят сложни технологични решения, които отнеха на Mazda много време и пари. И ако дълго чакаме Mazda с интегриран двигател Skyactiv-X, е разбираемо, че очакванията също бяха големи. Сега най -накрая успяхме да го тестваме на Mazda3.

Ако имахме големи надежди за това, тъй като Mazda се похвали, че новият двигател ще има характеристиките на турбодизел, първото разочарование беше очевидно. Иначе цифрите казват, че трябва Двигателят с мощност 132 кВт при 6.000 об / мин и 224 въртящ момент при 3.000 4,2 об / мин и 100 литра на XNUMX км наистина имаше някои дизелови характеристики, но на практика се оказва малко по -различно.... Трудно е да се намери по -добра гъвкавост от конвенционалния бензинов двигател. Ако обаче искаме да изстискаме нещо от двигателя, то трябва да се завърти на по -високи обороти. Там колата скача прекрасно, но какво ще стане, ако тогава теорията за разхода на гориво се срине.

Нека бъдем ясни: Шофьорите, които искат плавно и последователно шофиране, ще бъдат доволни от производителността от среден клас. Двигателят е изключително тих, работата е спокойна, практически няма вибрации. Тези, които искат повече отзивчивост и динамика, докато търсят по -ниска консумация, може да бъдат разочаровани. Tкрайници поради меката хибридна система, това не е много, но въпреки това нарасна от обещаните 4,2 литра до 5,5 литра на 100 километра в нашия стандартен кръг... Е, споменатите по -рано динамични драйвери бързо ще достигнат до 7 литра или повече.

Останалото Mazda3 като автомобил може само да се хвали. Тяхната идеология за доближаване до премиум класа с богат набор от оборудване, материали и производителност се оказа правилна. Купувачите на Mazda основно търсят повече оборудване за колите си и тук японците се обърнаха срещу тях. Усещането в купето е страхотно, ергономията е добра, единственото нещо, което може да се очаква да се подобри в бъдеще, е интерфейсът на инфотейнмънта. Екранът е голям, прозрачен и добре позициониран, но интерфейсите са оскъдни и графиките са замъглени.... Mazda също настоява за техните измервателни уреди: те са само частично дигитализирани със 7-инчов екран, но го заменят с прожекционен екран, който е част от стандартното оборудване.

Под чертата определено можем да кажем, че двигателят Skyactiv-X е технологично напреднала машина, която се чувства добре в Mazda3. Въпреки това, предвид обещанията и дългото чакане, очакванията бяха големи, което не означава, че двигателят е лош. Само по отношение на усилията той се отдалечава твърде далеч от класическия атмосферен двигател, който вече е добър избор за Mazda.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Основни данни

Продажби:	Мазда Мотор Словения ООД
Цената на тестовия модел:	30.420 XNUMX EUR €
Базова цена на модела с отстъпки:	24.790 XNUMX EUR €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	30.420 XNUMX EUR €
Мощност:	132kW (180 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,6 s
Максимална скорост:	216 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,3 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 132 kW (180 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 224 Nm при 3.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 6-степенна механична трансмисия.
капацитет:	максимална скорост 216 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,6 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,3 л/100 км, CO2 емисии 142 г/км.
Масе:	празен МПС 1.426 кг - допустима брутна маса 1.952 кг.
Външни размери:	дължина 4.660 мм - ширина 1.795 мм - височина 1.435 мм - междуосие 2.725 мм - резервоар за гориво 51 л.
Вътрешни размери:	багажник 330-1.022 L

оценка

• Революционният Skyactiv-X двигател е резултат от настояването на Mazda върху принципа без турбо помощ при бензиновите двигатели.

Хвалим и укоряваме

майсторство

Материали

Чувство в салона

Тиха и тиха работа на двигателя

Отзивчивостта на двигателя се запазва

Разход на гориво за динамично шофиране