Кратък тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Кривата на производителността на Mazda все още се увеличава, като основният виновник е CX-25, който представлява 5% от общите продажби на Mazda. След пет успешни години Mazda представи второто поколение на най -успешния си кросоувър, който в новата версия ще се сблъска с много по -„раздута“ конкуренция, отколкото когато се появи на пазара.
Тъй като CX-5 е моделът, който представлява Mazda на световно ниво, понякога на нашия пазар има версия, която не е особено интересна за популистите, но все пак е добър индикатор за това какво може да направи марката, ако купувачът изисква всичко, включително." И така, най-мощният, оборудван и, разбира се, най-скъпият CX-5 G194 AT AWD Revolution Top дойде на нашия тест. Ако не сте се досетили по името, нека кажем, че това е най-мощната бензинова версия със задвижване на всички колела, автоматична скоростна кутия и най-високо ниво на оборудване. От горното може да се каже, че само автоматичната скоростна кутия е задължително „оборудване“, всички останали компоненти могат да бъдат смекчени чрез по-рационална покупка. Но все пак по този начин поне могат да покажат на Mazda как изглежда, когато някой от моделите им „гали“ премиум класа.
В допълнение към преработения екстериор, който сега е малко по-агресивен, с по-тесни фарове и по-голяма и по-остра маска, CX-5 също е претърпял основен ремонт и вътрешна преработка на материали. Подобрената работна среда на водача с нов кожен волан е по -последователна и с повишаване на централната конзола с 60 милиметра, те постигат по -добра ергономичност. Също така е направено много по звукоизолацията на кабината и нейната използваемост. И така, сега задната пейка се отоплява на най -високо ниво на оборудване, облегалката е подвижна, а към централната конзола е добавен USB конектор. Зад пътниците има 506 литра багажно пространство, до което се достига чрез електрически повдигната задна врата.
CX-5 вече предлага широка гама от оборудване и асистиращи системи като стандарт, а списъкът с оборудване Revolution Top е толкова дълъг, че си струва да подчертаем само най-интересните. Една от тях е например нова система за прожектиране на данни за трафика на предното стъкло, която замени предишната система за прожектиране на предното стъкло над измервателните уреди. Има също радарен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, асистент за паркиране, аварийно спиране и т.н. От технология, която вече е добре установена на пазара, ни липсваха цифрови измервателни уреди и малко по-усъвършенстван интерфейс за информация и развлечения.
Трудно е да се припише някаква критика на силовия агрегат. 2,5-литровият бензинов двигател задоволява апетитите ви дори след по-бързо шофиране, но ако получите зелена мисъл и спуснете педала на газта, той може да изключи излишните цилиндри и по този начин да спести гориво. Като се има предвид това, автоматичната трансмисия е идеална за CX-5 и е почти избор, който трябва да се купи. Задвижването на четирите колела също ще бъде полезно, особено в зимните дни, когато Mazda знае как да осигури сигурно и балансирано положение на шофиране със своя G-Vectoring Control.
Ако изберете Mazda CX-5 all inclusive, не можете да получите повече от 40 хиляди. Това е цената, на която няма да получите „добър ден“ в премиум салони за подобно оборудвано превозно средство. В размисъл ...
Прочетете на:
Тест: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - повече от ремонт
Кратък тест: Mazda CX-5 CD150 AWD атракция
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 36.990 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 23.990 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 36.990 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 2.488 cm3 - максимална мощност 143 kW (194 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 258 Nm при 4.000 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижване на всички колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| капацитет: | 195 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,2 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 7,1 л/100 км, CO2 емисии 162 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.620 кг - допустима обща маса 2.143 кг |
| Външни размери: | дължина 4.550 mm - ширина 1.840 mm - височина 1.675 mm - междуосие 2.700 mm - резервоар за гориво 58 l |
| Кутия: | 506-1.620 L |
Нашите измервания
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 4.830 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,8 години ( 135 км/ч) |
| тестов разход: | 9,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,7m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 57dB |
оценка
Продължаваме да бъдем впечатлени от новите вариации на дизайнерския език KODO на Mazda и още по-убедително е, че Mazda подобрява качеството на изработката и избора на материали. Най-мощният и най-богато оборудван CX-5 е добро доказателство, че Mazda може да се доближи до премиум сегмента като качество, но все пак да остане на реалните позиции като цена.
Хвалим и укоряваме
комплект оборудване
задвижващ механизъм
избрани материали и довършителни работи
няма цифрови сензори
остаряла информационно -развлекателна система
