Кратък тест: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Класическа лимузина

И особено в класическия седан, който тествахме за последно, той също така запазва всички атрибути, които тези, които обичат колите с този дизайн, ще оценят: ниско място за сядане, простор и солидно оборудване, въпреки че това не отговаря напълно на настоящите очаквания. тези, които се кълнат в абсолютната модерност.

Както подобава на наскоро ремонтиран автомобил, Mazda 6 има цифровизирани елементи на таблото, които се ограничават до показване на важни движещи елементи до скоростомера, и сравнително малък осем инчов екран на таблото, който губи чувствителност на допир. докато шофира, водачът може да въвежда команди само чрез контролера на централната конзола. На пръв поглед този контрол може да изглежда неудобен, но в крайна сметка се оказва напълно интуитивен и дори по -безопасен от въвеждането от екрана.

Седанът Mazda 6, както и преди шест години, все още е по -дълъг от комби, въпреки че със сигурност не може да се измери на практика. Това важи и за изгледа, който прави водача зависим от камерата за задно виждане и сензорите, особено към задната част на водача. Тестовата Mazda 6 имаше най -високото ниво на оборудване Takumi Plus, което в допълнение към многофункционалното електрическо регулиране на седалката и помощните средства за водача, като ефективни автоматични фарове, предупреждение за напускане на лентата и т.н., означаваше, наред с други неща, че интериорът е завършен в мека кафява материя с много приятно топло усещане. Благодарение на миналогодишната актуализация Mazda подобри и звукоизолацията за своя най -голям европейски седан, който излиза на преден план главно във връзка с дизелови двигатели.

Този път това беше най -мощният турбодизелов двигател, който незабавно прехвърли своите 184 „конски сили“ на предните колела чрез автоматичната трансмисия, както би трябвало да бъде Mazda, а с мощността и теглото на голямото купе на седана шасито направи всичко възможно . правилното нещо. Заслужава да се спомене и разходът, който се установи при благоприятни 5,8 литра на 100 километра, но дори и в ежедневието не беше много по -висок.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

Основни данни

Цената на тестовия модел:	38.600 €
Базова цена на модела с отстъпки:	35.790 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	38.600 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.191 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 445 ​​Nm при 2.000 rpm
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
капацитет:	220 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,0 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 емисии 133 г/км
Масе:	празно МПС 1.703 кг - допустима обща маса 2.200 кг
Външни размери:	дължина 4.870 mm - ширина 1.840 mm - височина 1.450 mm - междуосие 2.830 mm - резервоар за гориво 62,2 l
Кутия:	480

Нашите измервания

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 5.757 км
Ускорение 0-100 км:	8,4s
402 м от града:	16,1 години ( 142 км/ч)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,1m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	58dB

оценка

• Mazda6 може да е претърпял само незначителни ремонти през последната година, но е донесъл толкова много подобрения, че свежата версия може да бъде суверенно задвижена в третия кръг.

Хвалим и укоряваме

пространство и комфорт

ефективни средства за подпомагане на водача

двигател и трансмисия

разход на гориво

шаси

информационно -развлекателна система

зависимост от сензорите поради непрозрачност