Кратък тест: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Защо привличаме Octavia RS в скаутската история? Защото, когато говорим за „ерес“, често си мислехме, че той може да е малко по -мек, особено като се има предвид, че не е много атлетичен и няма за цел да чупи рекорди на Нордшлайф. Да може да има малко по -ниски гуми. Или задвижване на четирите колела, тъй като 184 дизелови „коня“ са трудни (особено на лоша или мокра земя, да не говорим за сняг) за шофиране по пътя.
И когато тестовият скаут дойде в редакцията, ние, разбира се, се чудехме дали мислим за това в Octavia RS. И не, не е. Разбира се, че не. Коремът му е с 3,1 сантиметра по-висок от земята от обикновената Octavia със задвижване на четирите колела, а RS е по-нисък от класическия. И поставянето на центъра на тежестта на няколко инча по -високо, разбира се, драстично променя позицията на пътя и кормилното управление. Тъй като е проектиран и за използване по неравни пътища, Скаутът не е чак толкова спортен като RS. Тогава цялата история е от съвсем различен филм.
Което, разбира се, не означава, че нещо не е наред с Octavia Scout. Вече визуално това е много красива кола, особено за тези, които харесват малко по-плътен офроуд вид, но не харесват кросоувъри. Octavia Scout попада в категорията на „малко по-офроуд каравани“, а не на кросоувъри, като Alltracks Volkswagen, Allroads Audi и условно Seat Leon X-Perience (условно, защото първите три се предлагат само с всички -задвижване на колелата, а Seat се предлага само с предно задвижване). Следователно той има две различни брони, които вече изглеждат по-издръжливи и имат черни пластмасови вложки, които са устойчиви на удар. Също така "Защита" беше дадена на предното дъно (в кавички, защото е пластмасово и тъй като на полето е твърде изпъкнало и дупките в него са покрити с мръсотия), прагът на тялото също е защитен с черни пластмасови ленти. Накратко, визуално Scout има всичко, което трябва да има една такава машина, шасито е малко по-високо (коремът е на малко повече от 17 сантиметра от земята) и съответно по-голямото разстояние на седалката от земята ще дойде при тези които не обичат (или не могат)) да се сгушат дълбоко в земята.
Технически, Scout не крие изненади: със своите 184 „конски сили“, двулитровият TDI е повече от достатъчно мощен, но достатъчно еластичен, за да дърпа (заедно с шестстепенна DSG скоростна кутия с двоен съединител) много непрекъснато, почти като атмосферен двигател – и затова водачът понякога има усещането, че Octavia Scout е по-бавна, отколкото е в действителност. Съединителят Haldex от пето поколение прави разпределението на въртящия момент между осите почти незабележимо, а Octavia Scout, разбира се, предимно недозавиване. На хлъзгави пътища силното натискане на педала на газта може да снижи задната част на автомобила, но този начин на управление на Scout няма да се почувства като у дома си. Задвижването на четирите колела е тук от съображения за безопасност, а не от спортни съображения.
Консумация? 5,3-литровият двигател в нашата стандартна обиколка е точно това, което бихте очаквали, и две десети повече от Octavia Combi RS (най-вече благодарение на задвижването на четирите колела и повече предна повърхност). Накратко, обикновено благоприятно, което се отнася и за средна тестова стойност от шест и половина литра.
Интериор? Достатъчно удобен (с добри седалки), достатъчно тих и достатъчно просторен (включително голям багажник). Особено отзад има забележимо повече място, отколкото в стария Scout, и тази Octavia може да бъде перфектната семейна кола, дори за четиричленно семейство над средното ниво. Тъй като Octavia Scout е базирана на Octavia Combi с оборудване Elegance, оборудването й е богато. Активни биксенонови фарове, LED дневни и стопове, 15 см LCD тъчскрийн радио, Bluetooth хендсфри система също са стандартни – така че 32, колкото е цената на стандартна Octavia Scout, е сравнително достъпна цена.
Разбира се може и по-високо. В теста, например, имаше множество аксесоари, от автоматично превключване на светлините (работи страхотно) до активен круиз контрол (който, тъй като Octavia е Skoda, просто не може да се справи с автоматизирано шофиране в градски тълпи като по-скъпите корпоративни превозни средства). марки) към навигация (която, разбира се, не работи по-добре, отколкото на мобилни устройства). Следователно крайната цена, която възлиза на малко повече от 42 хиляди, не е изненадваща - но куп аксесоари лесно могат да бъдат изоставени. Тогава цената ще бъде много по-евтина.
текст: Душан Лукич
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.181 € |
| Цената на тестовия модел: | 42.572 € |
| Мощност: | 135kW (184 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 7,8 s |
| Максимална скорост: | 219 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,1 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 3.500-4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.750-3.250 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят се задвижва от четирите колела - 6-степенна роботизирана скоростна кутия с двоен съединител - гуми 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| капацитет: | максимална скорост 219 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,8 сек - разход на гориво (ECE) 5,8/4,6/5,1 л/100 км, CO2 емисии 134 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.559 кг - допустима брутна маса 2.129 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.685 mm - ширина 1.814 mm - височина 1.531 mm - междуосие 2.679 mm |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 55 л |
| Кутия: | багажник 610-1.740 L |
Нашите измервания
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / отн. vl. = 79% / състояние на километража: 2.083 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,1 години ( 140 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | Измерванията не са възможни с този тип скоростна кутия. |
| Максимална скорост: | 219 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,5 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,4m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Octavia Scout е чудесен пример за семеен автомобил с добро представяне. Дали имате нужда от такъв капацитет и оборудване, разбира се, е въпрос за всеки купувач, а за тези, които искат задвижване на всички колела, но не всичко останало, Octavia Combi се предлага и без етикета Scout, но все пак с четири колела . - Задвижване на колелата!
Хвалим и укоряваме
комфорт
двигател
Предаване
полезност
цена на тестовата машина
изкуствено ограничен активен круиз контрол
