Кратък тест: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Спомням си, че Autoshop тества Volvo V70 XC. Тогава беше много приятно за всички в семейството, но твърде скъпо предвид наличния бюджет. През 2000 г. един полуавтомобил Swede в базова версия струваше 32.367,48 37 евро, или малко над XNUMX хиляди евро, както описа съименникът Корошец в тест, който можете да намерите в нашия онлайн архив на www.avto-magazin.si . Вижте накъде стигнаха европейските цени: днес Škoda (подчертавам – Škoda!) Octavia Scout не е много по-евтина.

Скаутът е по -скъп от най -евтиния комби Octavia на пазара. Така че е скъпо, но без най -малко намек за съмнение пиша, че продуктът си струва парите. Или, както нашият читател във Facebook написа като коментар към публикуваната снимка на пътуващ компютър със среден разход 4,1 литра на 100 километра: „Закон. Жалко, че Volkswagen се представя по -добре от самия Volkswagen. "

Купувачът получава много за парите си: задвижване на четирите колела, доста мощен и много икономичен турбодизел, бърза автоматична скоростна кутия DSG, Bluetooth връзка, сензорен екран, много обмислено пространство (багажникът с куки и двойно дъно е просто страхотно!) И много добре. Дори този Scout е красив - може би по-красив от повдигнат Tradewind с пластмасови калници?

Той се вози добре: по магистралата и завива по -добре от градските джипове, а на полето е напълно достатъчен за семейна (но не и за горска) употреба, тъй като е с 4 милиметра по -висок от Octavia 4X17 и четири сантиметра по -висок от предния . -задвижване на колела стандартна октавия комби. По принцип се задвижва само предните колесници, а електронно управляваният многопластов съединител Haldex предава въртящ момент и на задните колела. Следователно разходът е много умерен: когато плавно натискате газта до скорост от 120 километра в час, бордовият компютър записва рекордно ниски 4,1 литра, а при реално потребление разходът варира от 6,8 до 8,1 литра на 100 километра .

Единственото, което ме притесняваше, беше, че нямах къде да вмъкна USB флаш с музика (здравей, всяка базова Hyundai има такава!) И че трябваше да лежи под колата, за да свърже електрически ремаркето, защото беше неудобно скрито дълбоко под капак. задна броня. Помислете как да го свържете с кална трева ...

Много ЗА.

текст: Matevž Gribar, снимка: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	29995 €
Цената на тестовия модел:	31.312 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	103kW (140 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,9 s
Максимална скорост:	199 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,3 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 320 ​​Nm при 1.750 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител - гуми 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
капацитет:	максимална скорост 199 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 9,9 сек - разход на гориво (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, CO2 емисии 165 г / км
Масе:	празен МПС 1.510 кг - допустима брутна маса 2.110 кг.
Външни размери:	дължина 4.569 mm - ширина 1.769 mm - височина 1.488 mm - междуосие 2.578 mm
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л
Кутия:	багажник 605-1.655 L

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / отн. vl. = 39% / състояние на километража: 9.382 км
Ускорение 0-100 км:	10,2s
402 м от града:	17,3 години ( 129 км/ч)
Максимална скорост:	199 км / ч (6)
тестов разход:	7,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,9m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

двигател

Предаване

разход на гориво

багажник

капацитет на полето

изработка

няма USB порт

неудобна скрита електрическа връзка за теглич

затварянето на задната врата е по -трудно

цена