Кратък тест: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

В резултат на това лявата лента на магистралата беше предимно празна (с изключение на няколко разпръснати извънземни) и Octavia RS можеше да поглъща мили на спокойствие. Знаете ли, че RS може да бъде и икономична кола?

Можете да мислите за Octavia RS с бензинов или турбо дизелов двигател с турбо, но що се отнася до формата на каросерията, трябва да избирате между седан и микробус. В теста имахме най -"родителската" версия, тоест икономична и с голяма раница, която осигурява на спортиста по -голяма (семейна) използваемост, но в същото време ощипва по -голямата част от забавленията, позволявайки използването на 225 конски сили. „двулитров TSI. Достатъчни ли са 135 киловата или 184 турбодизелови „коня“? Това е достатъчно, но въпреки че редакторите на списание Avto също са почитатели на въртящия момент (турбо дизелите изобщо не ме притесняват), бихме предпочели версията на TSI, която също струва 150 евро (или 400 с DSG. Скоростна кутия) по -евтино . RS трябва да бъде нарушител, а TDI може да бъде само компромис ...

Така че изненада: Въпреки 588-литровия основен багажник и RS обозначението, Octavia консумира само 5,1 литра на стандартна обиколка. Това означава, че трябва да шофирате по пътя като детско лице и да използвате програмата ECO в системата за избор на режим на шофиране (вече известна от Volkswagen и Seat, когато избирате Normal, Sport, ECO и Individual, влияе върху двигателя, кормилното управление и климата контрол.) устройство), но все пак. Третото поколение Octavia Combi RS е с 86 милиметра по -дълго от предшественика си, 45 милиметра по -широко и има по -голяма междуосие (102 милиметра), което е разпознаваемо.

Това беше известно при ежедневното шофиране, където въпреки наличието на 19-инчови джанти (по избор), не можеше да се остави паста за зъби при първите неравности или високоскоростни пътни препятствия, както и на пистата Raceland, където голямата Octavia вече не беше състезателна кола. слон в китайски магазин. Можехме да очакваме повече от въртящия момент, който го кара да се движи бързо от единия ъгъл до другия, но Octavia все още е семейна кола, тежаща над тон и половина празна. Истинският диапазон на тази кола е само на 43 -то място в нашия списък с най -спортните тестови автомобили.

Не можете да пропуснете RS версията. Отвън първо ще забележите високопроизводителните гуми Baha'i 225/35 R19, червените спирачни апарати, стандартните биксенонови фарове и изпускателните тръби, избутани към задния ръб, докато неопитни ще разпознаят чешката ракета по лозунга : Република Словения. Добре е, че абревиатурата TDI не се е утвърдила отзад, тъй като по някаква причина не се отнася за агресивни движения на тялото. Също така вътре има няколко бонбони, които са веднага видими и забележими.

Кожените седалки, малък кожен волан и имитация на въглеродни влакна около скоростния лост и на вратата създават впечатлението, че в Млада Болеслав са мислили предимно за динамичен шофьор, а не за избягалата му съпруга. Известен е със 113 -годишен опит в автомобилния спорт, въпреки че по -голямата част от технологията принадлежи на Volkswagen Group. Въпреки че седалките са малко прекалено широки, въпреки подчертаните странични опори, както предполагат американските големи задни части, ръчната спирачка е класическа (хехе, знаете защо) и педалите са от неръждаема стомана. Прогресивното управление означава, че кормилната система става по -твърда при по -високи скорости, но забелязахме, че тя също става по -силна всеки път, когато бързо сменим посоката на Raceland.

Не знаем дали това има нещо общо с бордюрите, но определено са си свършили зле домашните, поне с тази помощ. RS е с 15 милиметра по -къс от класическата Octavia, а електронното блокиране на частичния диференциал XDS осигурява по -добро сцепление. Хубавото на това решение е, че не „изтръгва“ волана от ръцете на водача, но спирането на разтовареното колело (в сътрудничество със спортната програма ESP) все още не може да се конкурира с класическата механична частична блокировка. Благодарение на новоразработените задни оси с много връзки, задната част следва добре предната част на автомобила, всъщност твърде добре, тъй като нищо не допринася за ефективното влизане или излизане от завоите. Ето защо Octavia RS е прекалено облечена.

Като споменахме вече лошото настроение на пътника, ще кажем, че тя със сигурност ще се утеши от най-високата аудиосистема Canton и панорамен люк, въпреки че вместо облаци бихме предпочели да проверим централното заключване и да стартираме двигателя с бутон (Система KESSY) и трансмисията с двоен съединител DSG. Палецът е нагоре за девет въздушни възглавници (задните странични въздушни възглавници са опция) и навигационната система Columbus, която се управлява чрез голям (сензорен) екран.

Стискаме палци за Octavia Combi RS – също с и без турбодизел под капака.

Текст: Aljosha Darkness

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	16.181 €
Цената на тестовия модел:	32.510 €
Ускорение (0-100 км / ч):	8,2 s
Максимална скорост:	230 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,6 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 3.500-4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.750-3.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
капацитет:	максимална скорост 230 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,2 сек - разход на гориво (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км.
Масе:	празно МПС 1.487 кг - допустима обща маса 1.978 кг
Външни размери:	дължина 4.685 мм – ширина 1.814 мм – височина 1.452 мм – междуосие 2.690 мм – багажник 588–1.718 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / отн. vl. = 42% / състояние на километража: 2.850 км
Ускорение 0-100 км:	8,2s
402 м от града:	16,0 години ( 140 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	8,5 / 8,6s (V./VI).
Максимална скорост:	230 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,7 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	34,7m
AM таблица:	39m

оценка

• Octavia RS определено привлича вниманието, тъй като версията Combi е подходяща за семейството, а турбодизеловият двигател с мощност 135 кВт е достатъчно маневрен и икономичен, за да направи дългите пътувания по-малко стресиращи. Но все пак бих предпочел TSI RS.

Хвалим и укоряваме

размер на багажника, лекота на използване

консумация по време на спокойно шофиране и ECO програмата

екстериор (RS), без надпис TDI

програма за избор на режим на шофиране

празна лента на магистралата

извънгабаритни седалки от мивката

TDI RS срещу TSI RS

няма DSG