Кратък тест: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

За повечето неща в живота хората създават установен път, по който вървим или живеем. На него се формират навици, нужди и желания. В повечето случаи хората през целия си живот също избират марките автомобили, които предпочитаме, но разбира се имаме и марки, които не.

Някои са обект на натиск от обществеността или поне на мнението на приятели, познати, дори съседи. Като цяло словенците обичат да бъдат харесвани. В никакъв случай не мислим предимно за себе си. И когато се споменава Škoda, много хора намират безброй оправдания. Защо не, защото това притеснява това или онова. Всъщност някои хора все още избягват марката, защото не я харесват или защото не знаят достатъчно за нея.

Но Škoda вече не е само чешка марка. Всъщност би било интересно да се разбере колко всъщност е това. Може да има известна свобода на дизайна, но ако се замислите, в миналото на чешки дизайнери е било нареждано да коригират дизайна на проучване, обявяващо нова кола. Но не защото би било неудобно! Разбира се, това е много повече от производство на автомобили. Това е огромно притеснение и не за нищо германците включиха марката Škoda.

По -голямата част от хората са наясно с това и затова мислят за марката Škoda по различен начин. Германско ръководство, немска технология, немски двигатели. Може ли изобщо да ви омръзне?

И честно казано, при Шкода, която има съкращението RS до името, не. Няма, ако е Kodiaq RS, няма начин. Почти всичко говори в негова полза - класът на кросоувърите все още е най-продаваният, а етикетът RS носи страхотни (да се чете мощни) двигатели и още по-добро оборудване.

Няма нищо особено в Kodiaq RS. Вярно е, че се предлага само с дизелов двигател, 240 "коня" не са достатъчни?? Добавете към това задвижване на всички колела, автоматична скоростна кутия и оборудване - и това е само стандартът, от който има много - пакетът вече е идеален за мнозина. Тестовата машина беше с повече от три хиляди по-скъпа от базовата машина и беше избрано допълнително оборудване, което дори нямаше да се защити. Така че един вече добър пакет е значително подобрен.

Мечта, приказка? Не точно! Жалко, както вече казахме, Чешкият е нещо повече от име. Повечето компоненти на Volkswagen не са евтини.. Което, разбира се, означава, че някогашната задоволителна, но изключително достъпна Škoda вече я няма. Това е еквивалентен автомобил, но е на същата цена. Нали знаете – малко музика за малко пари. Обратният път е същият. Няма да получите много за малко.

В крайна сметка 240 "конски сили", 500 Нм въртящ момент, седемстепенна автоматична трансмисия DSG и задвижване на всички колела не са налични за песен. Дори Kodiaq RS не работи с екстериора, той е евтин. Дори споменатото вече оборудване не отстъпва на никоя друга Škoda. Пътуването е подходящо за това. Мощността създава още по -голям въртящ момент. Трябва да се отбележи, че Kodiaq RS тежи почти два тона, което означава, че законите на физиката също се прилагат. Но всички споменати компоненти работят чудесно и най -вече решително.

За Kodiaq RS пистата е лека закуска, която не се страхува от завои... Тялото се люшка малко, а седалките осигуряват задоволително ниво на странично сцепление. Какво ще кажете за разхода на гориво? Тясно зависи от теглото на десния крак на водача. 6,3 л / 100 км. Средното потребление, което сме постигнали в типична обиколка в реални условия, не е лесно за постигане. Освен може би за много търпелив и безсърдечен шофьор. Маркировките RS предлагат достатъчно, за да може сърцето на водача да бие дори малко и затова мозъкът изпраща смислени команди към краката (правилно, разбира се).

Да, RS също е нещо специално в Kodiak. И като съдържание, и като цена.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019 г.)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Цената на тестовия модел:	48.990 EUR €
Базова цена на модела с отстъпки:	45.615 EUR €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	48.990 EUR €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	176kW (240 KM)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 176 kW (150 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 500 Nm при 1.750–2.500 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 7-степенна трансмисия с двоен съединител - гуми 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
капацитет:	максимална скорост 221 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 6,9 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 емисии 167 г/л
Масе:	празен МПС 1.880 кг - допустима брутна маса 2.421 кг.
Външни размери:	дължина 4.699 mm - ширина 1.882 mm - височина 1.686 mm - резервоар за гориво 60 l
Вътрешни размери:	междуосие 2.790 мм
Кутия:	багажник 530-1.960 L

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 3.076 км
Ускорение 0-100 км:	7,3s
402 м от града:	13,8 години ( 162 км/ч)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	6,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч	60dB

оценка

• Разбира се, Kodiaq RS е най-добрият автомобил сред събратята си. За тези, които искат перфектния пакет, няма какво да мислят, но е вярно, че Kodiaqa Sportline не може да бъде пренебрегнат. Дефицитът на електроенергия не е толкова голям, а спестяванията в евро са доста значителни. Разбира се, няма да има ексклузивност, но тези, които просто искат добро шофиране, няма да бъдат разочаровани. Ако обаче искате да очаровате своите приятели, познати и най-вече съседите си, добавката на Република Словения е задължителна.

Хвалим и укоряваме

двигател

Скоростна кутия

Общо впечатление

Твърде малко спортни елементи в интериора

Цена