Кратък тест: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Всъдеходите или кросоувърите по света и особено в Европа преживяват истински бум, но повечето от тях никога не изпълняват втората си роля, тоест посещения на терен, но повече или по-малко остават на добре поддържани асфалтови повърхности. Това е една от причините много марки да предлагат само задвижване на предните колела, включително Kia, която влезе в класа миналата година със Stonic.

Саша Капетович

Както сме отбелязвали много пъти, Stonic е по -близо до малки комби от SUV, така че няма нищо лошо в това. По този начин той до голяма степен запазва оживеното шофиране на малки градски лимузини (разбира се, в случая имаме предвид Kio Rio), като в същото време, благодарение на по -голямото си разстояние от земята, по -лесен достъп до седалките. и в крайна сметка работа с детски столчета. Тъй като седалките в по -високата кабина са по -изправени, просторът на купето е по -добро впечатление от комби. Stonic също се застъпва за покриване на градски километри с добра гледка към околностите, а повдигнатото шаси е по -добро за справяне с неравностите със скоростта и подобни пътни препятствия.

В комбинация с доста гъвкавото качество на каране на лимузината, двигателят, на който е инсталиран тестовият Stonic, също се оказа добър. В случая това беше 1,4-литров четирицилиндров двигател, който развива същите 100 "конски сили" като по-слабия трицилиндров литров двигател (можете да прочетете оборудването със Стон в първия брой на списание Avto тази година). но турбинният вентилатор не му помага да развие мощност. В резултат на това въртящият му момент е по -нисък, което се отразява на пъргавината и следователно на ускорението, което, разбира се, не достига ускорението на Stonica с бензинов двигател с турбокомпресор. Kie Stonic с този двигател обаче не е бавен, тъй като върши чудесна работа при ежедневните пътувания по града и магистралата, а с малко повече работа на скоростния лост дори показва известна спортност.

Не може да се очакват големи икономии от четирицилиндров бензинов двигател с атмосферно пълнене, но разходът по стандартната схема се оказа сравнително добър - 5,8 литра, но с половин литър повече от разхода на трицилиндров турбобензин . . По време на ежедневните тестове той също се колебаеше в рамките на дългоочаквания диапазон от седем литра. Това най-вероятно се дължи на факта, че моторизираният Stonic има шестстепенна скоростна кутия, която не само помага за пестене на гориво, но и намалява шума по магистралите.

Така че Kia Stonic не е за тези, които купуват кросоувъри за шофиране по мръсотия, а повече за тези, които искат другите им качества, като малко по -добра видимост, по -лесно влизане в кабината, по -лесно преодоляване на градските пътни препятствия и в крайна сметка в резултат на това атрактивен външен вид, тъй като Stonic със сигурност привлича много погледи със своята форма.

Прочетете на:

ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Тестове: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Основни данни

Цената на тестовия модел:	20.890 €
Базова цена на модела с отстъпки:	13.490 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	18.390 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.368 cm3 - максимална мощност 73,3 kW (100 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 133,3 Nm при 4.000 rpm
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
капацитет:	172 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-12,6 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,5 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км
Масе:	празно МПС 1.160 кг - допустима обща маса 1.610 кг
Външни размери:	дължина 4.140 mm - ширина 1.760 mm - височина 1.500 mm - междуосие 2.580 mm - резервоар за гориво 45 l
Кутия:	352-1.155 L

Нашите измервания

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 8.144 км
Ускорение 0-100 км:	12,0s
402 м от града:	18,2 години ( 123 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	18,0 / 24,8s (V./VI).
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	43,0m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	60dB

оценка

• Kia и Stonica са останали много близо до малките градски лимузини, така че ще се харесат особено на тези, които не смятат, че всъщност ще я карат извън пътя.

Хвалим и укоряваме

солиден двигател

шестстепенна скоростна кутия

комфорт и прозрачност

атрактивна форма

интериорът прилича твърде много на Рио

силно шаси