Кратък тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

В крайна сметка възнамеряваме да имаме закупена кола (освен ако не е служебна кола) за известно време и няма място за грешки. Вярно е, че избираме колата, която ни харесва, но тя трябва да бъде полезна и рационална. Това до голяма степен означава турбодизелов двигател. Добре, за по -кратки градски маршрути е достатъчна обикновена бензиностанция, но ако искаме да пътуваме още по -далеч и в компания, бензиновите „коне“ могат бързо да си навлекат проблеми. При дизелите е различно: има 50 процента повече въртящ момент и дори по -дългите маршрути са по -лесни за навигация.

Не всичко обаче е толкова просто. Поне още не в Honda. Наред с 1,4- и 1,8-литровите бензинови двигатели (с неубедителни 100 и 142 "конски сили" съответно), единственият избор на дизел за средния клас със сигурност беше (твърде) големият 2,2-литров двигател. Да, със 150 „коня“, но за обикновения потребител може да има твърде много от тях. Но такъв голям двигател със сигурност е твърде скъп, особено когато регистрирате кола, плащате пътни такси и в крайна сметка поддържате цялото превозно средство.

Сега Civic най-накрая се предлага и с по-малък и много по-подходящ 1,6-литров турбодизелов двигател, а потенциалните купувачи на новия автомобил могат без колебание да броят новия кандидат сред многото конкуренти. С новия двигател Civic е с над 2,2 евро по-евтин от 2.000-литровата версия на турбодизела и преди всичко двигателят е нов и технологично усъвършенстван. Това е основната причина да го няма толкова дълго. Honda просто отдели време и го проектира така, както трябва да бъде. В сравнение с по -мощния си аналог, общото тегло е по -малко от 50 килограма, така че разликата от 30 „коня“ е още по -малко известна.

В същото време беше преработена скоростната кутия, която вече не е японска, а по-скоро швейцарска. Шофирането е над средното ниво, поне що се отнася до средно големи автомобили с дизелови двигатели. Единственото нещо, което леко ме притеснява е неприятното усещане при запалване - сякаш двигателят се напряга, но в следващия момент работи като часовник. Разбира се, че не, когато 120 "коня" са повече от скачане и 300 Нм въртящ момент. Така че не е изненада, че Civic достига максимална скорост от 1,6 км/ч с новия 207-литров турбодизел. По-впечатляващ от тази цифра е фактът, че при нормални скорости на магистралата двигателят се върти на ниска скорост, което разбира се означава много нисък разход на гориво. Така средната стойност е под шест литра на 100 километра, а още по-впечатляващ е разходът, който е само малко над четири литра.

Така че лесно мога да напиша, че новият двигател Honda Civic отново е много конкурентен в своя клас автомобили. Особено ако искате да се откроите малко, защото Civic няма да ви разочарова с формата си. Що се отнася до качеството на изработка, въпреки че колата е произведена в Европа, а не в Япония, не може да се загуби нито дума. Това означава, че отново е наистина полезно.

Текст: Себастиан Плевняк

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Основни данни

Продажби:	Car AC doo
Базова цена на модела:	21.850 €
Цената на тестовия модел:	22.400 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	10,9 s
Максимална скорост:	207 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.597 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
капацитет:	максимална скорост 207 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,5 сек - разход на гориво (ECE) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, CO2 емисии 98 г/км.
Масе:	празен МПС 1.310 кг - допустима брутна маса 1.870 кг.
Външни размери:	дължина 4.300 мм – ширина 1.770 мм – височина 1.470 мм – междуосие 2.595 мм – багажник 477–1.378 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / отн. vl. = 39% / състояние на километража: 4.127 км
Ускорение 0-100 км:	10,9s
402 м от града:	17,6 години ( 128 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,1 / 17,9s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,8 / 14,0s (V./VI).
Максимална скорост:	207 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	5,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,9m
AM таблица:	40m

оценка

• Honda Civic е автомобил, който се е променил много през много поколения. Първоначално е бил предназначен за общо ползване, след това идва периодът, в който той е любимец на феновете на бързите и малки коли. В момента дизайнът все още е доста спортен, но за съжаление това не са живи двигатели. Няма ги, много са яки. Следователно 1,6-литровият турбодизел, който впечатлява със своята мощност, въртящ момент и преди всичко разход на гориво, е най-добрият избор в момента. Освен това той дори не е толкова "дизел".

Хвалим и укоряваме

гъвкавост и мощност на двигателя

разход на гориво

шофьорска седалка зад волана

усещане в кабината

Лента с инструменти „Космос“.

управление на бордови компютър