Кратък тест: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
И тук тестът идва с 2,3-литров турбокомпресор с четири цилиндъра с автоматична трансмисия. Ъ ... Защо? Това изобщо ли е Мустанг? Има ли живот изобщо някакъв смисъл?
Човек търпи много, особено що се отнася до служебните задължения. Затова се поставя в такова "станго". И след няколко дни той с изненада открива, че предразсъдъците, дори когато се тестват автомобили, са едно от онези гадни неща, които могат да създадат неприятна бъркотия в началото (или преди старта).
Защото този Mustang изобщо не е лош. Един ден шофьорът осъзнава, че самият Mustang не е спортист, а бърз GT, когато осъзнава, че осемцилиндровият GT лесно изгаря гумите, но EcoBoost също знае за това и когато осъзнава, че основно тълпата се движи около град и автоматика там са много добре дошли, такъв мустанг може да нарасне до сърце.
Разбира се, това не означава, че той не е напълно безупречен. Вместо неизправности, повечето могат лесно да бъдат приписани на американските автомобили и произхода и характера на колата, но две грешат: доста несигурната и понякога неполирана автоматична система и системата ESP, която може сериозно да укроти Mustang на мокри пътища. само ако шофьорът избере хлъзгав път. В противен случай комбинацията от турбо въртящ момент, нестабилна предавка и хлъзгав път под колелата понякога не изглежда да има решение на пръв поглед, което означава, че трябва да знаете как да завъртите волана бързо и решително.
Това наистина ли е недостатък или просто причината Mustang да иска да бъде кола за "истински шофьор"? Ние вярваме, че това е последното - и следователно тази черта също може да се счита за тези, които принадлежат към характера, а не към недостатъците. Или просто сме предубедени?
как караш Хубаво, стига шофьорът да не е 100%, а на границата, особено ако пътят е лошо излъскан, малко нестабилен и некоординиран. Американски. Отново: характер. Седалките също доказват, че това не е състезателна кола, тъй като са достатъчно широки и удобни за по-дълги разстояния и по-силни водачи, но това също означава твърде малко странично сцепление за състезания на писта. Те обаче са климатизирани и следователно удобни за използване. При последното не много силен вятър (особено с предно стъкло, монтирано над задните седалки), LCD екранът с габарити е достатъчно четим дори на слънце и всичко е опаковано в достатъчно разпознаваема форма и съчетано с достатъчно богато оборудване, за да се види отвън. Добрите $50-20 за това, което Mustang като този предлага, не са толкова много. Добавете още 8 бона за VXNUMX? Да, разбира се, но важното е, че Mustang е достатъчно приятен с този двигател - само и само предубеждението да не е прекалено силно.
Прочетете на:
Тест: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Тест: Shelby Mustang GT 500
Тест: твърд покрив Ford Mustang GT
Ford Mustang кабриолет 2.3l EcoBoost
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 60.100 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 56.500 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 60.100 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 2.246 cm3 - максимална мощност 213 kW (290 к.с.) при 5.400 rpm - максимален въртящ момент 440 Nm при 3.000 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател със задно предаване - 10-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| капацитет: | 233 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-5,7 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 9,5 л/100 км, CO2 емисии 211 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.728 кг - допустима обща маса 2.073 кг |
| Външни размери: | дължина 4.798 mm - ширина 1.916 mm - височина 1.387 mm - междуосие 2.720 mm - резервоар за гориво 59 l |
| Кутия: | 323 |
Нашите измервания
| Условия на измерване: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 6.835 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 6,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 15,0 години ( 151 км/ч) |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 8,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,0m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч | 62dB |
оценка
"Половината" от двигателя не е такъв минус, както може да се очаква на пръв поглед. Mustang може да бъде и много моторизирано превозно средство.
Хвалим и укоряваме
Предаване
покривът се движи само със скорост под 5 километра в час
