Кратък тест: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW комби с мощност

При това някои са готови да предложат повече, други - по-малко. Ford попада някъде по средата, тъй като не предлага специални модели на клиентите, а само избрани модели с най-доброто оборудване. Средно оборудването на Vignal струва около пет хиляди евро. Разбира се, както при обикновените версии, можете да платите допълнително за допълнително оборудване, което значително увеличава цената на автомобила. Независимо от аксесоарите, Vignale все още носи известна ексклузивност.

Защо изобщо Vignale? Отговорът се крие през 1948 г., когато той пожела Алфредо Виняле предложи на шофьорите нещо повече. По това време, на 35 години, той основава Carrozzeria Alfredo Vignale, която първо модернизира Fiat, а след това Alfa Romeo, Lancia, Ferrari и Maserati. През 1969 г. Алфредо продава компанията на италианския автомобилен производител Де Томас. Последният се занимаваше главно с производството на прототипи и състезателни автомобили, както и състезателни автомобили от Формула 1. Де Томасо управляваше и компанията Carrozzeria Ghia, която той 1973 купи Форд. Последната нарече по -мощните версии с името Ghia в продължение на много години и Vignale изчезна в забрава. Името е възродено за кратко през 1993 г., когато включва проучване на Lagonda Vignale на автомобилното изложение в Женева Aston Martin (тогава собственост на Ford), а през септември 2013 г. Ford решава да съживи името Vignale и да предложи нещо повече.

Mondeo беше първият, който се похвали със знака Vignale, а в Словения купувачите също мислят за луксозна версия. S-Макс in Edgea.

Комфортът е с една степен по -висок

Тестовото Mondeo показа същността на надграждането на Vignale. Специален цвят, престижен интериор, автоматична скоростна кутия и мощен двигател. Ясно е, че разликата в цената между базовата и тестовата машина показва, че тестовата машина е имала много допълнително оборудване, но такава машина все пак го заслужава. В същото време Mondeo Vignale е първият автомобил на Ford с производствена система. Ford Active Noise Cancellation, което със специално стъкло и изобилна звукоизолация гарантира, че колата ще има възможно най -малко външни звуци и шум. Това не означава, че двигателят вече не се чува вътре, но по -малко, отколкото в обикновените Mondeos.

Както вече беше споменато, тестовият автомобил беше оборудван с автоматична трансмисия. превключване на мощносттакоето носи свежест между автоматичните трансмисии. В комбинация с мощен двулитров турбодизел, той работи умерено и спокойно, без прекомерно скърцане (особено при потегляне), докато има възможност за последователно превключване с помощта на скоростните лостове. В противен случай двигателят е достатъчно мощен, за да направи пътуването толкова спортно и динамично, колкото иска водачът. Разбира се, за мнозина разходът на гориво ще бъде важен. Средно тестът изисква 7 литра на 100 километра при стандартен дебит. 5,3 литра на 100 километра... Последното не е съвсем ниско, а първото не е най -високото, така че можем да класираме задвижването на Ford в средата.

Специална грижа за водача и автомобила - но срещу допълнително заплащане

По -различна е ситуацията с интериора. Докато Vignale разваля хардуера, все още очаквате повече от интериора, тъй като другата тапицерия всъщност няма голямо значение. Седалките също са проблем, особено височината на седалката, тъй като вградените системи за отопление и охлаждане правят позицията на седалката (твърде) висока, поради което по-високите водачи могат да имат проблеми.

Вярно е обаче, че мисията на оборудването на Vignale е не само в оборудването, но и в услугите. През първите пет години на собственост клиентът има право на три безплатни външни и вътрешни почиствания годишно в търговските и сервизните центрове на Ford и три безплатни редовни услуги... По време на покупката клиентът може също да избере да получи Premium в сервиз (допълнителна такса от 370 евро), в рамките на който може да транспортира колата до бензиностанцията и обратно.

Но ако погледнем ценовата листа, бързо установяваме, че разликата в цената (приблизително 5.000 евро) между версиите Titanium и Vignale е по -голяма, отколкото купувачът получава с гореспоменатите услуги. Което, разбира се, означава, че купувачът наистина трябва да хареса марката и конкретния модел. От друга страна, той все още получава изключителен модел, който е не само различен, но и престижен. Усещането в такава кола обаче е много по -скъпо за много хора, отколкото няколко допълнителни хиляди евро.

текст: Себастиан Плевняк

снимка: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	40.670 €
Цената на тестовия модел:	48.610 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	: 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 132 kW (180 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 2.000-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	предно задвижване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Алпийски).
капацитет:	максимална скорост 218 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,7 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 емисии 123 г/км.
Масе:	празен МПС 1.609 кг - допустима брутна маса 2.330 кг.
Външни размери:	дължина 4.867 мм - ширина 1.852 мм - височина 1.501 мм - междуосие 2.850 мм - багажник 488-1.585 л - резервоар за гориво 62,5 л

Нашите измервания

Условия на измерване: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 43% / състояние на километража: 9.326 км
Ускорение 0-100 км:	8,9s
402 м от града:	16,6 години ( 138 км/ч)
тестов разход:	7,0 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,5m
AM таблица:	40m

оценка

• Vignale е за клиенти, които обичат моделите на Ford, но искат нещо повече. Те също трябва да вземат предвид факта, че моделите са много по -скъпи, но получават известна изключителност и определена услуга, която не е в обикновените модели.

Хвалим и укоряваме

двигател

Предаване

чист интериор

висока талия

има разливане на гориво в купето в резервоара за гориво

твърде малък престиж на по -висока цена