Кратък тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Вече знаем много, ако не и всичко, за голямата картина на Mondeo; Автомобилът има отличителен и убедителен външен вид (отвън), е просторен и удобен за използване и се вози много добре, освен това за цялото оборудване, което включва и неговото оборудване (особено Титан), те изискват прилични пари. Това определено са причини да мислим за Mondeo като лично или служебно превозно средство. Или и двете едновременно. Във всеки случай той няма да разочарова. Освен може би малко.
Съвременната електроника позволява много в колата, тя е в състояние да издава много предупреждения, ако смята, че нещо не е наред. Такова Mondeo (може би) е оборудвано с редица системи за управление и помощни средства, но в крайна сметка е необходимо да информирате водача за това. И тестовото Mondeo непрекъснато подсвиркваше нещо като предупреждение, дори за неща, които далеч не са жизненоважни. Предупрежденията му са меко казано неприятни. Със сигурност може да се направи също толкова ефективно, но по -малко досадно.
Същата електроника също може да показва много данни и за това им е необходим екран. В Mondeo този е голям и се побира между големи сензори, но на слънце почти не показва нищо. Бордовият компютър, който е една от опциите за показване, може да показва само четири данни (текуща и средна консумация, обхват, средна скорост), което е достатъчно след трезво мислене, но някой в Кьолн смята, че автоматично ще покаже звук след кратко време . системно меню.
Но накратко: менютата и управлението на данни и информация не са особено удобни за потребителя.
Като цяло ергономичността на управлението на вторичните устройства в Mondeo е средна, като се започне от вече споменатото предоставяне на информация. Все пак не искаме да преценяваме субективно външния вид на интериора - но можем да повторим обективната позиция: дизайнерските елементи, поставени в пилотската кабина, са несъвместими един с друг, тъй като не следват нито една червена нишка.
И за двигателя. Това не е приятелско за потребителя при стартиране, тъй като той започва да стартира и не толерира ниски обороти, така че тъй като той не дърпа на втора предавка, когато кохлеята се движи, тя трябва (прекалено) често да се превключва на първа предавка.
Но за да не повлияе твърде много комбинацията от тези възмущения и коментари на цялостната картина: от 2.000 оборота в минута двигателят става много добър и отзивчив (прогресивната реакция на педала на газта също има малък принос), Ford са едни от малкото, които предлагат (също много ефективно) електрическо отопляемо предно стъкло (зимата сутрин струва злато), багажникът му е голям и дори разширим, седалките са много добри, здрави (особено отзад), с добра странична опора, с кожени бедра и в средата в алкантара, освен това също петстепенна, отопление и охлаждане (!), и в това поколение Mondeo може да предложи доста модерни части от оборудването за безопасност, като се започне с добра реализация (меко предупреждение на волана) предупреждение в случай на случайно напускане на лентата.
Това означава, че в Кьолн има хора, които знаят за колите. Ако се справят с гореспоменатите малки неща, голямата картина става още по -убедителна.
Винко Кернц, снимка: Алеш Павлетич
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Титан
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 120 kW (163 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 2.000-3.250 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| капацитет: | максимална скорост 220 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, CO2 емисии 139 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.557 кг - допустима брутна маса 2.180 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.882 мм – ширина 1.886 мм – височина 1.500 мм – междуосие 2.850 мм – багажник 540–1.460 70 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
| Стандартно оборудване: |
Нашите измервания
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / отн. vl. = 21% / състояние на километража: 6.316 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,9 s ( 136 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,6 / 14,6s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 220 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,7m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Няма причина за паника; Именно в тази комбинация Mondeo е едно от най-интересните - каросерия (пет врати), двигател и оборудване. И най-важното е, че е приятно да караш кола. Той обаче има някои лоши качества, които не се виждат във Форд или които той смята за правилни.
Хвалим и укоряваме
Внешний вид
механика
багажник
Оборудване
седалка
мързелив двигател при ниски обороти
информационна система (между гишетата)
неубедителен интериор (външен вид, ергономия)
досадни системи за предупреждение
