Кратък тест: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Титан (5 порти)
При Ford намаляването на работния обем на двигателя беше взето сериозно и интересно. Двулитровите двигатели остават или дизелови, или в хибридна версия, която се оказа много икономична в нашите тестове, или в най-мощните бензинови версии с турбокомпресор с до 240 "конски сили". Ако говорим за умерено мощен бензин, тоест чисто нов 1,5-литров 160-конски EcoBoost, по-късно ще бъде възможно да се избере литър със 125 "конски сили". По -малкият обем означава по -малък поток, нали? Не винаги. Някои от тях зависят от конструктивните характеристики на производителя, някои от това как двигателят съответства на формата и теглото на колата, някои, разбира се, също и от стила на шофиране. А с Mondeo комбинацията не осигурява изключително нисък разход на гориво, но все пак е по -нисък от преди.
Ако забравим обема на двигателя и погледнем разхода от гледна точка на производителност, като цяло: бензинов двигател със 160 конски сили с много въртящ момент и почти един и половина тона празно тегло в стандартната ни обиколка се задоволява с 6,9 литра. бензин за стотици километри. Разбира се, това е повече от това, което могат да направят дизеловите двигатели на конкурентите и собственото производство, но нищо повече. И сред бензина такъв Mondeo е един от най-икономичните. Така че няма нищо лошо в пробега, ако сте един от онези, които ценят изискаността (и две хиляди по-ниска цена) на бензина от абсолютно по-ниския пробег на дизела. Етикетът Titanium означава най-доброто от двете налични нива на хардуер. Има почти всичко, от което се нуждае шофьорът, включително смарт ключ, LCD сензорен екран за управление на функциите на автомобила, отопляеми предни седалки и предно стъкло, волан (който беше полезен в студена сутрин) и цветен дисплей между измервателните уреди .
Последният, за разлика от пакета Trend, не може да показва скоростта, а тъй като аналоговият скоростомер е от по-непрозрачен тип (тъй като е напълно линеен и скоростните интервали са малки), трудно се ускорява бързо, особено при градски скорости. е трудно да се различи с каква скорост се движи колата - грешка от пет километра в час в зона 30 може да ни струва скъпо. С изключение на тази грешка, системата работи добре, а същото може да се каже и за останалата част от инфотейнмънт системата Sync2, за която писахме подробно в един от предишните броеве на Auto magazine. Mondeo не е малък автомобил, така че, разбира се, не е изненадващо, че интериорът е много просторен. И отпред, и отзад се седи удобно и добре (отпред и заради по-добрите седалки, които спадат към това оборудване), багажникът е огромен, а видимостта не страда - само габаритите на колата, която е почти 4,9 метра. дълго, просто трябва да свикнеш. Най-новото поколение интелигентна система за паркиране на Ford, която може не само да паркира и паркира самата кола, но и да обърне внимание на напречния трафик при напускане на паркомястото, е голяма помощ при паркиране.
Интересното е, че системата за сигурност Active City Stop не е включена в списъка на стандартното оборудване (за което Mondeo заслужава критика), но трябва да платите малко по-малко от пет хиляди за нея. Освен тази система за безопасност, тестовото Mondeo имаше и задни предпазни колани с интегрирана въздушна възглавница, което на хартия е добро решение, но има и практически недостатъци. Катарамата е много по-масивна и неудобна за закопчаване (включително защото гърдите и стомаха имат собствен механизъм за навиване, а катарамата междувременно се фиксира), което е особено забележимо, когато деца, седнали в детско столче, пробват закопчаване седалка. техните собствени - а самият колан е неподходящ за закрепване на такива седалки заради възглавницата.
Ще ви трябват ISOFIX седалки. Активните LED фарове, включени в опционалния пакет Titanium X, вършат работата добре, но с един недостатък: като някои други фарове (като фарове с LED светлина и леща пред нея), те имат подчертан синьо-виолетов ръб на върха. ръб, който може да безпокои водача през нощта, защото причинява сини отражения от гладки осветени повърхности. Най-добре е да направите тест драйв за една нощ, преди да купите - ако това ви притеснява, изхвърлете ги или може да ви ги препоръчаме. Така такъв Mondeo се оказва добър голям семеен или бизнес автомобил. Достатъчно голям е, че задната седалка да е полезна и за по-едрите пътници, достатъчно е оборудван, за да не се спъне водачът в друго допълнително оборудване, а в същото време, ако вземете предвид редовната кампания с намаления, е и удобен. достъпни - 29 хиляди за такава кола на разумна цена.
текст: Душан Лукич
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Титан (5 врати) (2015)
Основни данни
| Продажби: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 21.760 € |
| Цената на тестовия модел: | 29.100 € |
| Мощност: | 118kW (160 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,2 s |
| Максимална скорост: | 222 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,8 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.498 cm3 - максимална мощност 118 kW (160 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 240 Nm при 1.500–4.500 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| капацитет: | максимална скорост 222 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,2 сек - разход на гориво (ECE) 7,8/4,6/5,8 л/100 км, CO2 емисии 134 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.485 кг - допустима брутна маса 2.160 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.871 мм - ширина 1.852 мм - височина 1.482 мм - междуосие 2.850 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 62 л. |
| Кутия: | 458–1.446 л. |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / отн. vl. = 69% / състояние на километража: 2.913 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,4 години ( 138 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,2 / 12,6s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 222 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,2 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,2m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
В противен случай това ново Mondeo страда от няколко дребни недостатъка, които така или иначе няма да притесняват някои шофьори. Ако сте сред тях, това е чудесен избор.
Хвалим и укоряваме
синкаво отражение на LED светлини
метри
