Кратък тест: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Мини глобалист

Разбира се, Ford не е единствената марка, която предлага тази комбинация. През същото време те предлагат нещо подобно на Volkswagen или Škoda. Всички доставчици смятат, че е идеално, ако има достатъчно купувачи за този тип превозни средства. Всъщност тези, които решат да платят малко повече за своята кола от среден клас, ще получат някои полезни добавки, включително спортни. Направете изгодна покупка. Поне според проверените Фокус СТ... Опитът на американско-германско-британската марка е многостранен. Току -що записах произхода.

В този Focus няма много американско - запазената марка син овал и вечното търсене на купувач, който да вземе достатъчно добра кола за парите, определено е в този списък. Британците са се погрижили за дизайна на двигателя и отличната позиция на пътя, въпреки че германците вероятно са се съгласили с тази посока. Недалеч от Нюрбургринг е Кьолн, инженерният отдел на Ford за шасита. Немската особеност на Focus е, че са избрали много в дизайн, базиран на модела на Волфсбург. Той е оборудван с редица технически решения, за които марката ST е идеална. Например, бих казал, че той има задвижващи колела електронно заключване на диференциала (eLSD). Също така доволен е превключвателят за избор на различни режими на шофиране (също с "Track mode"), който ще бъде удобен с поддържащия режим и сравнително директно управление на волана (EPAS). Ако обаче изберете комби версията, няма да получите електронно контролирани амортисьори (ECD). Поне със сегашния Focus са много сполучливи. Така можем да заключим, че Focus ST е един вид мини-глобалист, който е събрал много добри неща от различни източници за едно възнаграждаващо и вдъхновяващо пътуване.

Единственият общ коментар, който чувах от други хора на моята тестова машина, винаги е бил: „Но турбодизелът не е най-доброто решение за ST.“ Това е много важно, но ако трезво и в ежедневната работа на автомобила се съсредоточите върху подобно задвижване, тогава е достатъчно лесно да намерите достатъчно аргументи за ST с турбодизел! Вярно е, че 2,3-литров бензинов двигател с турбокомпресор е по-бърз, разбира се, много по-мощен, той има 280 вместо 190 "коня"! Тогава ще бъде по -убедително, ако погледнем само тези наистина „спортни“ качества. Аз самият бих избрал тази версия на двигателя във версия с пет врати.

Но когато седите няколко дни зад волана в комбито Focus ST, когато се впишете добре (възстанови) спортни седалки, когато слушате как турбодизелът се върти по време на умерено шофиране (разбира се, с помощта на настройките на звука), колко удобно е да шофирате въпреки 19-инчовите (зимни) гуми, можете също да оправдаете решението си с няколко аргумента... Не на последно място, има и друг важен аспект на това мислене: турбо дизеловият двигател предлага много по -ниски експлоатационни разходи. Разбира се, за тях е по -трудно да изцапат задвижващите колела и да не убедят другите със звук, но турбодизелът ST прави и всички останали обичайни „упражнения“ на такива автомобили правилно.

Стандартното стандартно оборудване е допълнително развито за маркировката ST. Вече писах за похвалата на спортните седалки Recaro (дори големите 19-инчови джанти са съществено оборудване, обозначено с ST-3), но има много малки неща, които ни карат да се чувстваме различни от нормалните. Концентрирайте се. Има и електронни асистенти за безопасност (адаптивен круиз контрол и контрол на лентата), а за LED фаровете се предлага адаптивно затъмняване. Екранът с главата нагоре гарантира, че данните за шофирането вече не трябва да гледат сензорите на волана. 8-инчовият централен сензорен екран поема и всички допълнителни данни или контрол на информационно-развлекателната система и дисплеите на смартфони.

Така че турбо-дизеловият Focus ST в тази версия е проектиран за по-малко спортните отопляеми глави, които все още имат отлична позиция в завои. и въпреки че са атлетични, те могат да вземат със себе си цялото семейство и няколко неща. Тогава алтернативата е по друг начин.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Цената на тестовия модел:	40.780 €
Базова цена на модела с отстъпки:	34.620 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	38.080 €
Мощност:	140kW (190 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,7 s
Максимална скорост:	220 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,8 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 140 kW (190 к.с.) при 3.500 rpm - максимален въртящ момент 400 ​​Nm при 2.000 rpm
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 6-степенна механична трансмисия
капацитет:	220 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-7,7 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км
Масе:	празно МПС 1.510 кг - допустима обща маса 2.105 кг
Външни размери:	дължина 4.668 mm - ширина 1.848 mm - височина 1.467 mm - междуосие 2.700 mm - резервоар за гориво 47 l
Кутия:	608-1.620 L

оценка

• Алтернатива за тези, които не се притесняват от турбо дизела в спортните автомобили.

Хвалим и укоряваме

мощен двигател, прецизна трансмисия

позиция на пътя

гъвкавост

оборудване (спортни седалки и др.)

неудобно шофиране по неравни пътища

няма лост за "дясна" ръчна спирачка