Кратък тест: Ford Fiesta Vignale
Но достатъчно ли е за малък автомобилен производител просто да вкара скъпи материали и много оборудване, или такава кола трябва да предлага повече? Съдейки по историята, вторият вариант е по -правилен.
Форд ясно осъзнаваше това. Fiesta Vignale наистина е и най-престижната Fiesta, но е нещо повече от добре оборудвана Fiesta. Ако искате само последното, изберете хардуера от Titanium и добавете куп аксесоари от списъка на допълнителното оборудване. Прост.
Но Fiesta Vignale не е създадена за тази роля, тя има друга цел: това е най-малкият член на семейството Vignale, което Ford предлага на тези, които искат малко по-различна, по-премиум философия от кола - няма такива от отделни търговски площи (в нашата страна) още) за комфорта на собственика по-приятелски следпродажбени дейности. Разбира се, те са по-важни за по-големите братовчеди на Fiesta (серията Vignale включва Mondeo, Kugo, S-Max и Edge в допълнение към Fiesta), но Fiesta Vignale не трябва да липсва от предлагането, т.к. лесно е да си представим (може би, не тук, но определено в чужбина) на собственика Edge Viñale, който избира тази кола за втора кола в семейството.
И как тя е по-различна от по-малко престижните сестри? Различни са броните (които заедно с матовата материя на маската работят по-гладко), панорамният покривен прозорец е стандартен, седалките са кожени (и капитонирани с типичен за Vignale шестоъгълник), таблото е меко и изработено от материал много подобен на естествена кожа (със стоящи шевове). Именно тези детайли, заедно със светлината, идваща през таванския прозорец, правят интериора на Fiesta Vignale класа над останалата част от Fiesta.
Същото е и с оборудването: радар круиз контрол, автоматични фарове, камера за заден ход, отопляеми седалки и волан, информационно -развлекателната система Sync3 е отлична, звуковата система B&O също ...
Така че няма недостиг на комфорт дори с шасито (въпреки ниските 17-цолови гуми). Жалко, че Ford не добави повече части към "Вигнализацията" на Fiesta (и добави повече от горното към стандартното оборудване, така че почти всички изброени части - Sync3 е стандарт - трябва да се доплатят), тъй като материалите тук-там ясно напомнят, че Fiesta е A Vignale все още е Fiesta (както вратите минаха пред пътника отпред).
Технология на задвижване? Тази известна и тази Фиеста е нарисувана върху кожата. Жалко, че автоматичната трансмисия се предлага само с най -слабия двигател, но не и в тази по -силно моторизирана версия, тъй като това може да е последната стъпка, която Ford смята, че ще постави Fiesta Vignale на мястото си.
Прочетете на:
Тест за сравнение на малки семейни автомобили: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Сравнителен тест: Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Основни данни
| Базова цена на модела: | 22.530 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 27.540 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 999 cm3 - максимална мощност 92 kW (125 к.с.) при 6.000 170 rpm - максимален въртящ момент 1.400 Nm при 4.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| капацитет: | 195 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,9 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 емисии 98 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.069 кг - допустима обща маса 1.645 кг |
| Външни размери: | дължина 4.040 mm - ширина 1.735 mm - височина 1.476 mm - междуосие 2.493 mm - резервоар за гориво 42 l |
| Кутия: | 292-1.093 L |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 3.647 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,3 години ( 135 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,8 / 12,3s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,0 / 17,1s (V./VI). |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,6 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,9m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 57dB |
оценка
Fiesta е нещо специално във версия Vignale – не толкова заради оборудването, колкото заради усещанията, които предлага на пътниците.
Хвалим и укоряваме
усещане в кабината
двигател
отопляем волан и седалки
твърде малко стандартно оборудване
няма напълно цифрови измервателни уреди
