Кратък тест: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Трекинг
Fiat Qubo, производно на камиона Fiorino, изобщо не е предназначен да се използва като превозно средство за отдих. Можем да кажем, че впоследствие той е бил ваксиниран, тъй като първоначалната му задача е била да доставя европалети. Тогава Quba беше само усъвършенстван до точката, в която мислите възможно най -малко по време на шофиране, така че колата ви да е родословие за доставка.
Външно те успяха почти напълно. С изключение на кутията отзад, колата изглежда доста свежа. Версията Trekking се разпознава най -добре от извити покривни шейни. Съвет: Като се има предвид, че релсите са под формата на кръгла тръба, препоръчително е преди закупуване на покривна кутия да проверите дали универсалните скоби са подходящи за този тип закрепване.
Вътрешното усещане на Quba е добро, което е най -добре улеснено от приятната работна среда на водача, избраните цветни материали и много място за съхранение. Когато седите отзад, ще бъдете още по -впечатлени от лукса на пространството и лекотата на достъп до задната пейка (плъзгаща се врата). Съмнявахте ли се, че няма да направим комплимент на багажника? Вярно е, че не може да се обвинява за скромното пространство, но все пак обработката би могла да бъде малко по -добра (ламарината е покрита само с тънка изолация), няма кутии, пътеките заемат място по ширина ...
Но ако насочим вниманието си към етикета Trekking, който украсява този Qubo, можем да видим, че освен малко по -високото окачване и леко различната форма на предната решетка, това е основният режим на работа на системата ESP. А именно, с избраната програма Т, тя работи по такъв начин, че позволява по -голямо приплъзване на задвижващите колела по хлъзгави повърхности. Докато гумите осигуряват сцепление и препятствията не са по -високи от шасито, Qubo започва да се изкачва с изненадваща лекота. Разбира се, истински турбодизел от 70 киловата и добре изчислена петстепенна трансмисия също му помагат.
Категоризирането на Куба във въведението не е подигравка. Това е само определение за каква почивка е готов. И Шмарна гора не е шега работа. Горе още не съм видял пътник да си поръча чай без капка пот на челото му.
Текст: Саша Капетович
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Трекинг
Основни данни
| Продажби: | Авто Триглав doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 8.790 € |
| Цената на тестовия модел: | 13.701 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 14,0 s |
| Максимална скорост: | 170 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.248 cm3 - максимална мощност 70 kW (95 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 190 Nm при 1.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| капацитет: | максимална скорост 170 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 15,2 сек - разход на гориво (ECE) 5,1/3,8/4,3 л/100 км, CO2 емисии 113 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.275 кг - допустима брутна маса 1.710 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.970 мм – ширина 1.716 мм – височина 1.803 мм – междуосие 2.513 мм – багажник 330–2.500 45 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / отн. vl. = 61% / състояние на километража: 7.108 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 14,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,0 години ( 120 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,5s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 18,1s (V.) |
| Максимална скорост: | 170 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 6,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,4m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Ако изобщо не се нуждаете от задвижване на четирите колела, но трябва да излезете извън пътя за уикенда, тази версия на Trekking е идеалният избор.
Хвалим и укоряваме
открито пространство
плъзгащи се врати
двигател
ESP работа
висока талия
манипулиране на багажното отделение
