Кратък тест: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Фремонт преди се наричаше Dodge Journey. Значи е американец, нали? Е, това също не е съвсем вярно. Той също има известна японска кръв и германско влияние и е свързан с някои френски. Смутен ли?

Ето как работи: Freemont се наричаше Dodge Journey в Европа (разбира се, беше продаден, защото Fiat беше собственост на Chrysler). И Journey е построен върху платформа на Chrysler, наречена JC, която има своите корени в сътрудничеството между Mitsubishi и Chrysler, от което възниква и платформата Mitsubishi GS. Mitsubishi не само използва това за своите Outlander и ASX, но и го споделя с някои други производители като PSA Group, което означава, че Freemont също е свързан с Citroën C-Crosser, C4 Aircross и Peugeot 4008.

Ами германското влияние? Вероятно още помните, че Chrysler някога е бил собственост на Daimler (според местния Mercedes)? Е, Мерцедес има само един волан, също като Chryslers. Не е досадно, но отнема известно свикване.

А когато става въпрос за неща, които изискват привикване или дори безпокойство, се открояват още три. Първият е голям LCD сензорен екран, който ви позволява да контролирате повечето функции на автомобила. Не, няма нищо лошо в използваемостта, например системата е толкова приятелска, че в студа, веднага след запалването на колата, ви подканва първо да включите отоплението на седалките. Алармени графики на екрана. Ако използвате навигацията, предоставена от Garmin, ще можете да се възхищавате на възможностите на екрана в целия им блясък. Шрифтовете са подбрани, дизайнът е обмислен и приятен. След това превключете на екрана на радиото (Fiat). Шрифтовете са грозни, сякаш някой ги е взел от улицата за няколко секунди, няма подравняване, текстът е притиснат в краищата на отредените му пространства. Цветове? Е, да, червено и черно наистина бяха използвани. Жалко, защото крайният резултат може да е много по-добър.

И още едно дразнене? В теста Freemont нямаше дневни светлини. Имаше автоматични фарове (когато навън се стъмни или когато чистачките работят), но нямаше дневни светлини. Това е грешка, която Fiat не трябваше да прави, но бързо решихме проблема (за нашите цели), като залепихме малка черна лента върху сензора за околна светлина на таблото. И тогава светлината винаги светеше.

Трето? Freemont няма жалузи над багажника. Той има толкова затъмнени задни стъкла, че почти не се вижда, но почти липсва.

Тези няколко малки неща (включително факта, че капачката на резервоара може да се отвори само с ключа, което изисква смарт ключът да бъде практически откъснат) развалиха иначе доброто впечатление, което Freemont би оставил. Седи добре, има много място и вторият ред седалки е много удобен. Третият, разбира се, очаквано е по-спешен от първите два, но това далеч не е само функция на Freemont - това е нещо обичайно в този клас.

Мотор? Двулитровият JTD се представи добре. Не е прекалено силен, достатъчно гладък, също обича да се върти и като се има предвид каква кола трябва да управлява, също не е алчен. Стандартният разход от 7,7 литра и тест от малко под девет литра може да не изглеждат много добри цифри на пръв поглед, но като оценяваме това, не трябва да забравяме, че Freemont не само има мощен двигател, много място и не само леко, но и задвижване на четирите колела и шестстепенна автоматична трансмисия.

Първата (и това е добре) е почти невидима, втората привлича вниманието с факта, че понякога хваща правилната предавка, но особено при твърде къси първи три предавки (особено след като не блокира поне преобразувателя на въртящия момент) и е грозно. (и силно) изтръпва, когато натиснете газта след по -силно ускорение. Дори иначе поведението му е много американско, което означава, че той се опитва (както казах, не винаги успешно) да бъде преди всичко учтив и любезен. Ако това влоши леко или леко повиши консумацията, това е цената на комфорта, осигурен от автоматизацията. Разбира се, той може да има седем, осем предавки и да бъде най -новото въплъщение на германската технология на задвижване, но тогава такъв Freemont не би струвал (с официална отстъпка) добри 33 XNUMX за кола с най -доброто стандартно оборудване. включително навигация, аудио система Alpine, отопляеми кожени седалки, тризонов климатик, камера за заден ход, интелигентен ключ ...

Да, Fremont е мелез и също предизвиква смесени емоции.

Текст от Душан Лукич, снимка от Саша Капетанович

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	25.950 €
Цената на тестовия модел:	35.890 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	125kW (170 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална скорост:	183 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	цилиндричен - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.956 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
капацитет:	максимална скорост 183 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,1 сек - разход на гориво (ECE) 9,6/6,0/7,3 л/100 км, CO2 емисии 194 г/км.
Масе:	празен автомобил 2.119 kg - допустимо бруто тегло: няма данни.
Външни размери:	дължина 4.910 мм – ширина 1.878 мм – височина 1.751 мм – междуосие 2.890 мм – багажник 167–1.461 80 л – резервоар за гориво XNUMX л.

оценка

• За Фремонт е ясно, че няма европейски избор. Ако можете да пренебрегнете изброените недостатъци, това наистина е (в зависимост от това, което предлага и стандартното оборудване), сделка.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

шофиране

двигател

без дневни светлини

Предаване

над багажника няма ролетни щори